Oikeissa olosuhteissa täyttää lupauksensa olla vakava tieraketti
Kuten olemme tottuneet kaikilta pyöräiltä, jotka on rakennettu aerodynaamisella tehokkuudellaan, Bianchi sanoo, että Aria on tuulitunnelitestauksen ja italialaisen yrityksen sponsoroimien ammattilaisratsastajien palautteen tulos.
Se on esittänyt pyörän kilpailijoille ja jopa triatlonisteille väittäen sen aggressiivisen geometrian olevan ihanteellinen molempiin aktiviteetteihin.
Frameset
Arian levykohtainen hiilirunko on tyypillisesti "aero", jossa on litteä yläputki, joka kapenee sen takaosaa kohti, teräinen alaputki ja aero-profiilinen istuinputki, jossa on leikkaus takapyörää varten, sekä pitää rungon kokonaismitat mahdollisimman pieninä.
Osta Bianchi Aria Tredz Bikesista
Runko on yhteensopiva sekä mekaanisten että elektronisten ryhmäsarjojen kanssa, ja kaikki kaapelit on vedetty sisäisesti, myös etujarrun vaijeri, joka lähtee vasemmasta haarukan jalasta juuri jarrusatulat yläpuolella.
Aerohaarukan muotoilu ja kaarevat istuintuet ovat saaneet inspiraationsa Bianchin omista Aquila TT/triathlon-pyörän putkista, ja syväosaiset ketjutuet luovat vankan alustan maksimaaliselle voimansiirrolle.
Kuten kaikissa maantiepyörissä, takarungon kolmio on erityisen kompakti poljinhäviöiden vähentämiseksi.
Sekä etu- että takapyörät on kiinnitetty läpiakseleilla, mikä takaa joustavan suorituskyvyn ja täydellisen ohjaustarkkuuden.
Mitattu 71,8 asteen pään kulma ei ole se terävä kulma, jota voit odottaa kilpa-ajoon rakennetulta pyörältä, mutta 73,9 asteen istuinkulma auttaa kuljettajan sijoittamisessa pyörän etuosan päälle aero-asentoon.
Tämä aero-asento on helppo olettaa 45 mm:n välikappaleiden ansiosta, jotka siirtävät vartta vielä alemmas edestä.
Ryhmäryhmä
Arian vaihteistosta huolehtii 52/36, keskikokoinen Campag Potenza -ketjusarja, mutta 11-29-kasetti on Campagin alemman luokan Centaur-sarjasta.
Se on vähän kuin laittaisi 105-kasetin Ultegra-versioon, ja tavallinen tapa pitää kustannukset kurissa.
KMC 11-nopeuksinen ketju yhdistää ne. Potenza-vaihteet ja jarruvivut yhdistetään hydraulisiin levyjarruihin.
Viimeistelysarja
Pyörän takaosan viimeistelysarjassa on ripauksen luokkaa – Bianchin hiiliteräinen satulatolppa, jonka korkeutta voi säätää yläputken kautta käsin pääsevällä nokalla, on yllään äärimmäisen mukava ja tukeva Selle San Marco. Monza Dynamic -satula.
Sen korostusväri on sovitettu Bianchin tavaramerkkiin "celeste", joka vetoaa v altavasti (älä koskaan aliarvioi kaulusten ja hihansuiden yhteensopivuuden tehoa).
Kompakti, omamerkkinen metalliseosohjaustanko on 400 mm leveä – paikallaan 53 runkokokoamme varten – ja ne on kiinnitetty ohjauslaitteeseen 100 mm:n metalliseosvarrella.
Pyörät
Fulcrum's Racing 6 -levykohtainen pyöräsarja on oiva apuväline harjoitteluun, ja se sopii hyvin yhteen testipyöräämme asennettujen 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick -renkaiden kanssa.
Nämä ovat riittävän hyviä useimpiin harjoituksiin – riittävän pitäviä, pitkäikäisiä ja puhkaisuja kestäviä – mutta kilpailua varten vaihtaisimme ne 25c Vittoria Corsa -kumiin.
Ajelu – ensivaikutelma
Tässä on fakta – mikään ei tunnu siltä kuin se leikkaa ilmassa mahdollisimman tehokkaasti, kun jauhat kammet lohkovastatuuleksi.
Näin alkoi debyyttiajelumme Bianchilla, mutta onneksi se ei määrittänyt kaikkea siihen viettämäämme aikaa, ja seuraava havaintomme oli, että tämä pyörä osoittaa selvästi, että päivät, jolloin mukavuudesta uhrataan aeroilua, ovat pitkiä. mennyt.
Matilla
Arian rungon kompakti luonne antaa sille kyyryvän tiikerin tunteen liikkeellä – konepelleillä on helppo ajaa vain napauttamalla kilometrejä.
Kuitenkin kun tie kääntyy ja sen mukana tuulen suunta, Bianchin aeroohjus näyttää kätensä.
Pyskäiset sivutuulet eivät vaikuta siihen, vaan unelma on myös ajaa kovaa.
Yksi vasemman Campag-vaihdevivun pitkän heiton siipipyörän painallus työntää etukoneistoa poikki 52-hampaisen suurimman eturattaan valitsemiseksi, kun taas nopeat siirrot kasetin 11-hampaista hammasratasta kohti on helppoa. uurrettu kotiin oikeanpuoleisella peukalonvaihtimella.
Jos olet tottunut Shimanoon, se vaatii hieman aivojen uudelleenkalibrointia, mutta kun olet soittanut, Aria pitää vauhtia jyrkillä teillä.
Jos peräänantamattomien aeropyörien päivät on kirjattu historiankirjoihin, Bianchin hiilikuituinen istuinmasto välittää vähän tienkuhinaa säämiskoihin, ja testireitillämme ei juurikaan tunnu väsyneenä.
Vaihteiden valinnan mekaaninen luonne vaatii kuitenkin tarkkaa ajoitusta rinteissä, mutta kömpelö hammaspyörän vaihto saa aikaan ärtymyksiä.
Käsittely
Jälleen, kompakti kehyssarja tarkoittaa, että flickability ei ole pulaa.
Nopeat suunnanmuutokset sovitetaan taitavasti tangon sisäpuolella olevalla töksähdyksellä, kun taas Bianchin iskevä suorituskyky vaatii positiivisesti nousemaan satulasta ja sprinttimään mutkien välillä hiljaisilla maanteillä.
71,8 asteen mitattu pään kulma tarkoittaa, että pyörä ei tunnu tarpeettoman lentävältä, mikä täyttää sinut varmuudella varsinkin teknisemmillä asf altin alamäkiosuuksilla.
Osta Bianchi Aria Tredz Bikesista
Jopa halkeilevilla ja murentuneilla B-teillä, 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick -kumi tarttuu silloin, kun sen mielestä ei pitäisi, ja kiertyy tien pienten epätasaisuuksien yli tylysti.
Kilpaisimmeko Arialla? Se riippuu kurssista… se painaa 8,38 kiloa, ja vaikka sen pieni takarungon kolmio tekee ylämäkeen räjähdyksen helpommaksi kuin odotat, pidempiä nousuja varten otamme pyörän, jonka massa on kiloa pienempi. aerosuunnittelu.
Kriteille ja vastaaville, jos haluat tyylikkäimmän pyörän ruudukossa – ja sinulla on kykyä tukea sitä – emme epäröi.
LUOKITUKSET
Frame: Todistaa, että aeron ei tarvitse tarkoittaa epämukavaa. 9/10
Komponentit: Hyvin valittu viimeistelysarja vastaamaan Potenza-ryhmää. 8/10
Pyörät: Sopii monipuolisiin harjoittelutehtäviin kunnollisilla renkailla. 8/10
Ajo: Pyörä, joka positiivisesti vaatii ajoa kovaa ja nopeaa. 8/10
Oikeissa olosuhteissa Bianchin Aria pitää lupauksensa olla vakava tieraketti.
Osta Bianchi Aria Tredz Bikesista
Geometria
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Istuinputki (ST) | 500mm |
| Pino (S) | 525mm |
| Kattavuus (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Pään kulma (HA) | 71,8 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 73,9 astetta |
| Akseliväli (WB) | 986mm |
| BB-pudotus (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | Aria Disc hiilirunko, Bianchin hiililevyhaarukat |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Potenza |
| Jarrut | Campagnolo hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kasetti | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Baarit | Bianchi Reparto Corse, metalliseos |
| Varsi | Reparto Corse, metalliseos |
| Satulatolppa | Bianchi Aero, metalliseos |
| Pyörät | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c renkaat |
| Satula | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Paino | 8,38kg (53 cm) |
| Ota yhteyttä | bianchi.com/uk |
