Teräspyörä, jolla on klassinen ulkonäkö, tyylikäs viimeistely mutta kilpa-taivutettu, Super Acciaio on upea monipuolinen pyörä
Se ei luultavasti ole uutinen sinulle, mutta se oli minulle: maailman nopein lintu – ei, planeetan eläin, on muuttohaukka, huippunopeus 389 kmh. Sitä vastoin Condor lentää lähes komealla 88 km/h. Ei siis lähelläkään nopeinta eläintä. Silti yllättäen, mitä tulee pyöriin ja yhdestä tietystä laskeutumisesta, en ole tähän mennessä testannut mitään, joka olisi mennyt yhtä nopeasti kuin Condor Super Acciaio Disc.
Sanon "yllättävästi", koska vaikka minulla on suuria toiveita kaikista Condor-pyöräistä, en yleensä yhdistä terästä huippunopeuteen. Ja teräs on juuri sitä, mistä Super Acciaio on valmistettu, vaikkakin melko erikoislaatuinen, sanoo Condorin Claire Beaumont.
’Teemme tiivistä yhteistyötä Columbuksen kanssa tuottaaksemme räätälöityjä Spirit HSS -putkia sen sijaan, että rakennamme sen vakioluettelosta, hän sanoo.
Siksi vaikka terässeosmateriaali on sama Super Acciaiossa kuin kaikissa Columbus Spirit HSS -putkipyörässä, et näe vastaavia putkiprofiileja muualla.
Tämä tosiasia ei tietenkään tee nopeaa pyörää, mutta se on osoitus Super Acciaion yksityiskohtaisuudesta. Toisin sanoen vaikka Condor käyttää Italiassa kolmannen osapuolen sopimusrakentajaa, se suunnittelee silti kaiken itse geometriasta mittatilaustyönä valmistettuihin takapuikkoihin ja maaliin.
Tässä viimeisessä huomautuksessa, vaikka valmistus täällä on huippuluokkaa (Condorin rakentajia arvostetaan teollisuudessa, ja oikeutetusti), erityismaininta tulisi antaa maalijärjestelmälle, joka löytää upean tasapainon tyylikkäiden välillä. ja iskevä, hienostunut mutta päätä kääntävä. Uskallan väittää, että mikä tahansa trendi tahansa, tämä pyörä ikääntyy hyvin.
Puhtasta rakenteesta katsottuna yläputki on kuitenkin soikea (leveämpi kuin korkea) tavalla, joka on suunniteltu edistämään pystysuuntaista joustavuutta, mutta estämään kiertymistä, joten myös istuintuet ovat litteät. Edessä on 44 mm:n pääputki ja alla on ylisuuri alaputki ja paksut ketjutuet.
Vaatimuksen mukaan 2,1 kg:n rungossa Condor ei ole säästellyt materiaalia, mutta nuo ylimääräiset grammat näyttävät käyneen hyväksi. Tosseista Super Acciaiossa on mieluummin innostuneen pukin kuin komean tamman tunne, ja nousuissa ylimääräinen paino on enimmäkseen huomaamaton etu- ja takajäykkyyden ansiosta. Yli 10 %:n k altevuus korostaa ylimääräistä painoa, mutta hyväksyn sen mielelläni Acciaion laskeutumistavan vuoksi.
Luottava asiakas
Jos Super Acciaiolla on yksi erottuva vahvuus, se on käsiteltävyys. Alhaisilla nopeuksilla pyörä tuntuu hienolta, mutta kuten kaikki suuret laskeutujat, tien romahtaessa ajettavuus muuttuu herkemmäksi, ja tienpidon yleinen tuntuma on paljon varmempi. Arvelen, että tästä syystä saavutin PB-pisteen erityisen nopeassa ja mutkaisessa laskussa, ja käytän kaikki testipyörät.
Laskulle saapuessani hiljenen yleensä yläreunasta ja taputtelen jarruja siellä täällä, mutta Super Acciaiossa tunsin oloni turvalliseksi kuljettaessani hyvää vauhtia harjanteen yli enkä koskettanut jarruja kertaakaan matkalla alas..
Se ei ole luonnostaan nopea pyörä, koska sitä ei ole suunniteltu aeroajoon eikä se ole superkevyt, mutta tällä pyörällä on helppo ajaa nopeasti, koska sen käsiteltävyys ja istutettu tunne herättävät luottamusta ylittää rajoja. nopeus.
Tietenkin pyörä on enemmän kuin runko, ja Super Acciaion osia varten on syytä säästää ajatuksia. Fizik-viimeistelysarja on ollut olemassa jo jonkin aikaa ja hyvästä syystä – se toimii sekä toiminnallisesti että ergonomisesti – kun taas Ultegra mekaaninen levyryhmä tekee loistavan työn sille annetuissa tehtävissä, varsinkin kun kyse on luotettavasta, hyvin moduloidusta jarrutuksesta.. Toistaiseksi odotettavissa näiltä vakiintuneilta brändeiltä. Mavic Cosmic -pyörät olivat kuitenkin mukava yllätys.
Cosmics oli pitkään ylemmän tason pyörien ja päivitysten pyörä, mutta useat merkit ja alan trendit ovat saaneet Cosmicsin näyttämään vanhentuneelta.
Osta nyt Condor Cyclesista
Näiden uusimman sukupolven pyörien os alta Mavic näyttää kuitenkin vetäneen vuodet taaksepäin (tai vihdoin kiinni, riippuen siitä, miten sitä katsoo) tarjotakseen leveitä, tylppäkärkisiä vanneprofiileja ja erittäin kilpailukykyisen 45 mm syvälle pyörälle 1, paino 490 g (ilmoitettu).
Sillä oli vähän apua ystäviltään, sillä Mavic Yksion Pro -renkaat valmistetaan yhteistyössä muun ranskalaisen Hutchinsonin kanssa. Sen 11Storm-seosta käytetään nopeasti rullaavan ja pitävän tuntuisen sisärenkaan aikaansaamiseen.
Pyöräsarja on siitä huolimatta hieno valinta Super Acciaioon, sillä se heijastaa pyörän vankkaa tuntumaa ja lisää sen nopeutta ja kiihtyvyyttä aerodynaamisella hienostuneisuudella.
Paljon voittoja, vähän tappioita
Jos et voi kertoa, pidän todella Super Acciaiosta. Se rastittaa v altavan määrän ruutuja, subjektiivisimmasta ulkonäöstä väistämättömiin elementteihin, kuten suorituskykyyn.
Vietimme suurimman osan likaisesta talvesta yhdessä ja jaoimme kilometrejä, jotka olisivat olleet paljon sielunhakuisempia ilman pyörää. Silti on parantamisen varaa.
Ensinnäkin, niin toimiva kuin Ultegra-mekaaninen ryhmäsarja onkin, en vain kestä liesituulettimien luonnetta. Kyllä, niiden on mahduttava mekaanisiin säiliöihin ja hydraulinestesäiliöön, mutta pinottuina Di2-vastineisiinsa ne näyttävät positiiviselta räikeältä eivätkä tunnu läheskään kosketukselta.
Tätä on helppo muuttaa – hintaan – koska Condor tarjoaa Super Acciaion mukautetun kokoonpanon, jotta voit määrittää haluamasi osat. Haluaisin sen sijaan Ultegra Di2:n tai jos olisin asetettu mekaaniseen, Campagnolo Chorus tai Record gruppo. Pudonneet ovat kuitenkin vähemmän helposti vaihdettavissa.
Pidäisin sanomatta Super Acciaion pudotuksia rumille, mutta ne ovat erittäin toimivia, ja koska ne ovat melko suuria kiinteää koneistettua terästä, minusta tuntuu, että ne lisäävät tarpeetonta painoa ja rajoittavat mukavuutta.
Ei se tarkoita, että pyörä olisi epämukava, vaan siitä, että se voisi olla mukavampaa, jos ketjutuet olisivat koko pituudeltaan putkea. Tämä voitaisiin saavuttaa (ja muutamalla muulla merkillä) käyttämällä 3D-tulostettuja dropouteja (pelkästään levykiinnikkeiden hitsaus tavalliseen teräsputkeen on rakenteellisesti ongelmallista).
3D-tulostus ei kuitenkaan ole ilman omia kustannuksia, ja tämä saattaa heikentää Super Acciaion toista hienoa ominaisuutta – että alle 2 000 punnan hintaan saat kehyssarjan, joka toimii poikkeuksellisen hyvin, mutta joka myös huokuu lopputulosta ja ulkonäköä. räätälöity teräspyörä, joka maksaa kaksi kertaa niin paljon.
Kuten aina, tämä on kompromissi, mutta ainakin Super Acciaiolla se, mitä luovut, tuntuu merkityksettömältä saamasi hyötyyn nähden.
Osta nyt Condor Cyclesista
Spec
| Frame | Condor Super Acciaio -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra -levy |
| Jarrut | Shimano Ultegra -levy |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra -levy |
| Kasetti | Shimano Ultegra -levy |
| Baarit | Fizik Cyrano R3 |
| Varsi | Cyrano R1 |
| Satulatolppa | Cyrano R1 |
| Satula | Fizik Antares R3 |
| Pyörät | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm renkaat |
| Paino | 8,65kg |
| Ota yhteyttä | condorcycles.com |
