Sano mitä haluat ulkonäöstä ja merkistä, uusin Dogma F12 on helvetin hyvä pyörä ja kaikin puolin odotettu Grand Tour -voittaja
Jokaisella on se yksi kaveri, joka vain rakastaa arvostella asioita, koska se ajattelee, että se saa heidät kuulostamaan älykkäiltä/arvostelijoilta/kiinnostavilta. Minun tapauksessani tuo kaveri ei ole jatkuvasti salannut inhoamistaan Pinarello Dogmaa kohtaan siitä lähtien, kun Team Sky (nykyisin Team Ineos) alkoi voittaa Dogma 65.1:llä. Jopa käytyään Dogma F10:llä ja myöntäessään sen olevan todella hyvä, hän lisäsi: "Mutta en koskaan haluaisi omistaa sellaista."
Vaikka en jaa tätä näkemystä, ymmärrän kyllä, mistä hän tulee. Haluaisin mielelläni avoauton Ferrarin, mutta haluaisinko todella, että minut ajetaan sillä? Ihmisen psykologian surullinen tosiasia on, että menestys synnyttää usein kaunaa, kauneus muuttuu näyttäväksi ja jotkut urheiluauton kuljettajat päätyvät näyttämään… toisin kuin he olisivat toivoneet.
Numeroiden nostaminen
Joten miksi joillakin ihmisillä on kumppanini asenne dogmaan? No, yksi asia, joka tulee esiin kerta toisensa jälkeen, on "ne putken muodot". Ne ovat vähintäänkin omalaatuisia. Silti Pinarellon tuotepäällikkö Michele Botteon vastaa, että Dogmat ovat aina näyttäneet siltä kuin ne näyttävät syystä.
F10:stä on siirretty alaputkessa oleva kauha ja haarukan kärkien päällä olevat "kielekkeet", jotka helpottavat tasaista ilmavirtaa vesipullon ja levyjarrun yli, kun taas a altoileva haarukka ja istuintuet auttavat vaimentamaan tien tärinää (pidempien jatkuvien kuitujen ansiosta).
Myös epäsymmetrinen muotoilu – pyörän vasen puolisko on ylirakennettu selviytymään siitä tosiasiasta, että voimansiirto on oikealla, joten poljinvoimat eivät vaikuta pyörään tasaisesti. Mutta niihin liittyminen on useita tärkeitä tarkennuksia.
’Ineos pyysi pyörää, joka oli vieläkin reaktiivisempi, mutta tiesimme, ettemme voineet lisätä materiaalia, koska emme voineet lisätä painoa, Botteon sanoo. F10- ja F12-runkosarjat painavat kaiken kaikkiaan saman verran, mutta F12 on 10 % jäykempi sivusuunnassa alatuesta, koska teimme ketjutuet profiililtaan neliömäisempiä. Haarukka on myös 40 % jäykempi, koska lisäsimme vasemman haarukan jalan kokoa, jotta se selviytyisi levyjen epätasaisista jarrutusvoimista.’
Tähän on lisätty väitteet 8 watin säästöstä 40 km/h:ssa joidenkin uudelleen suunniteltujen putken muotojen ja täydellisen integroinnin ansiosta. D-muotoinen pääputki tarjoaa riittävästi tilaa letkuille, jotka voivat ohjata haarukan ohjainta ilman, että joudut poistumaan siitä. -palatangot menevät sitten takaisin kehykseen alempana F10:n mukaisesti. Kaikki tämä on kiitettävää, mutta herättää kysymyksen: miksi tätä ei ole tapahtunut paljon aiemmin?
’F10 Disk luotiin suurelta osin lisäämällä levyjarrut F10-vanteen jarrurunkoon, Botteon sanoo. "F12-levy on suunniteltu erikseen, mutta rinnakkain F12-vannejarrun kanssa."
Toisin sanoen F12 saattaa olla Pinarellon ensimmäinen todellinen levyjarru Dogma, jonka suunnitteluprosessin ansiosta insinöörit ovat pystyneet luomaan pyörän, jossa on vähemmän kompromisseja. Mutta mitä tahansa ja miten tahansa Pinarello on tehnyt, Dogma F12 Disk on suoraan sanottuna upea pyörä ajaa.
Lue lisää ja osta Pinarello Dogma F12 Disk nyt Pinarello UK
Kaikki laskussa
F12:lla polkeminen on vähän kuin laittaisi jalkaan uudet todella mukavat kengät, istuisi tukevalla mutta kalliilla tuolilla ja tuo tuoli raahautuisi yhtäkkiä luistinradan yli vauhdilla. Tunne on pehmeä, se on nopea, se on hyvin käyttäytynyt, mutta sitä tukee uhan tunne. Tämä on pyörä, joka tuntuu voimakka alta – äärimmäisen jäykältä – mutta ei valita tai kolina huonoilla pinnoilla. Se ei myöskään anna näiden pintojen häiritä ajajaa tai heikentää pitoa.
Tässä suhteessa F12 on valovuosia edellä Dogma F8:aa, jonka muistan olevan uskomattoman jäykkä, mutta epämiellyttävä rajoillaan huonoilla teillä. Se on myös huomattava parannus jo ennestään hyvin pyöristettyyn F10:een, ja vaikka tuo pyörä oli aero-viritetty, en muista sen tuntuneen yhtä vaivattom alta voimakkaassa tuulessa kuin F12, joka todella tuntuu auttavan sinua, kun se leikkaa läpi. vastatuuli.
Mutta nämä eivät yksinään ole syyt siihen, miksi aloin pitämään F12:sta niin paljon. Pikemminkin se johtuu yhdestä yksinkertaisesta asiasta – siitä, kuinka pyörä kestää vauhtiaan.
Jäykkyyden vuoksi kiihdytykset tuntuvat kuplivilta, ja matala, pitkä, tiukka geometria tekee ohjattavuuden jyrkäksi, mutta nopeat, mutkittelevat alamäet ovat F12:n todellinen syy. Ei sillä, että et voisi ajaa millään pyörällä alas mäkeä nopeasti, mutta F12 tarjoaa erinomaisen pidon tiellä, sillä pahimmatkaan pinnat eivät saa pyörää juttelemaan, hyppäämään tai millään tavalla irti.
Tämä tunne – yksi äärimmäisestä vakaudesta – luo ajajan itseluottamusta työntää yhä kovemmin, ja siksi Dogma saattaa olla paras testaamani laskeutuva pyörä.
Anna heille jarru
Joten Dogma F12 on nopea, jäykkä, melko mukava ja siinä on upea käsiteltävyys ja vakaus – mistä ei pidä? No, aivan kuten viime kuussa arvostelemassani Scott Addictissa, siinä on mieletön hinta, ja jos olet kuin Team Ineos, saatat ihmetellä myös painoa, joka 7,62 kg on WorldTour-kilpailijalle sopiva. Mutta ainakin silloin, kun jokin näistä asioista on kyseessä, osittainen ratkaisu poistuu.
'Disk on hieman aerotisempi kuin vannejarrupyörä, koska letkut voidaan vetää sisäpuolelle, missä vanteen jarruvaijerit eivät voi, Botteon sanoo. Mutta levyjarrut lisäävät pyörään 250-300 g, joten Ineos valitsee silti vannejarrut. Se on yksi tärkeimmistä syistä, miksi teemme edelleen vannejarrua F12, ja miksi rakensimme sen tehokkaammilla suorakiinnitysjarruilla.'
Siksi, vaikka ymmärränkin, että monille ihmisille ei yksinkertaisesti ole hyväksyttävää, että 10 grand pyörä painaa yli 7,5 kg, olisin valmis kärsimään painorangaistuksen levyjen luotettavuudesta, ja todellakin Täysin integroituihin levyjarruihin on varaa.
Sitä pidemmälle? No, sen jälkeen minun täytyisi lopettaa syöminen useiksi kuukausiksi, jotta minulla olisi varaa edes ohjaustankoon, ja joutuisin kärsimään kaikista nostoista ja nuolesta, joita F12:n omistaminen voi tuoda mukanaan – jopa tänään, kun olin lopettamassa eniten äskettäin sen kyydissä ollessani sain tutulta vähemmän kuin tyhjentävän kommentin pyörästä.
Mutta olen melkein vakuuttunut siitä, että olisin valmis sietämään sen. Ilman illallista olisin kevyempi nousuissa, ja muuten en voisi kuvitella superpyörän tuntuista pyörää ajettavaksi, vaikka toisinajattelijoita olisi aina. Hinta, jonka maksat menestyksestä, ehkä.
Lue lisää ja osta Pinarello Dogma F12 Disk nyt Pinarello UK
Tuomio
Sano mitä haluat ulkonäöstä ja merkistä, mutta uusin Dogma F12 on helvetin hyvä pyörä, kaikin puolin Grand Tour -voittaja, jonka voit odottaa rahalla… mikä on huippudollari, mutta sitten taas tämä on huippusuoritus
Spec
| Frame | Pinarello Dogma F12 -levy |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Baarit | Useimmat Talon-palkki/varsi |
| Varsi | Useimmat Talon-palkki/varsi |
| Satulatolppa | Most Carbon Aero |
| Satula | Useimmat Lynx Carbon |
| Pyörät | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm renkaat |
| Paino | 7,62kg (55 cm) |
| Ota yhteyttä | pinarello.com |
