Ribble Ultra TT on nopea, kilpailukykyinen kalliimpien merkkien kanssa ja vie Ribblen askeleen pois talviharjoituspyörien mukavuusalueelta
Monilla pyöräilijöillä, vain heille tiedossa olevista syistä, näyttää olevan todellinen ongelma muiden triathlonien kanssa. Koska olen kuitenkin yksi niistä hirveistä ihmisistä, jotka joskus tykkäävät uida ennen pyöräilyä ja juosta sen jälkeen, olin järjestänyt tänä vuonna useita tapahtumia, joissa olisin käyttänyt Ribble Ultra TT:tä.
Sitten joku puuttui luontoon tavoilla, joita heidän ei olisi pitänyt tehdä, ja me kaikki tulimme paljon paremmin tutuiksi omien kotiemme sisältä. Näin ollen Ribble Ultra TT ei ole ilmeisistä syistä nähnyt juurikaan – ei ollenkaan – todellista kilpailua tänä vuonna.
Vaikka vuosi 2020 on kulunut useimpien pyöräily- ja triathlontapahtumien os alta – ja ymmärrän, että se on pieni panos verrattuna miljoonien kärsimyksiin ympäri maailmaa – olin kilpaillut pyörällä kerran vuoden 2019 loppua kohden ja treenannut ulkona. sillä muutaman kerran ja vietin pidempään kuin olisin toivonut ajaessani sillä turboharjoittelijalla.
Vaikkakin vähemmän kuin halusin, perustan arvosteluni Ribble Ultra TT:stä juuri tuohon kokemukseen.
Osta Ribble Ultra TT Ribble's BikeBuilderista täältä
Frameset
Olen tehnyt Trigger's Broom -viittauksen pyörien os alta aiemmin, mikä laukaisi (sanatarkoituksen mukaisen) sähköpostin lukij alta toimittajalle. Se ei ollut positiivinen.
Tässä on kuitenkin samanlainen teema taas. Ribble Ultra TT on edelleen Ribble Ultra TT riippumatta siitä, onko siinä Zipp-renkaat, Roval-pyörät tai ei renkaita ollenkaan (viimeistä vaihtoehtoa ei suositella).
Ultegra Di2 tai Sram Red eTap, 19 mm:n altaat 1980-luvulta tai nykyaikaiset tubeless-valmiit renkaat lähes kaksi kertaa leveydellä: riippumatta siitä, mitä laitat tähän pyörään, se on silti Ribble Ultra TT, koska se on mikä sen kehyssarja on.
Tämä pätee vieläkin enemmän Ribblen BikeBuilderin ansiosta, joka tekee juuri sitä, miltä se kuulostaakin antamalla asiakkaiden koota oman pyöränsä verkossa ja sitten istua alas ja odottaa sen saapumista.
Tästä huolimatta, jos valitset muutaman lisäsuojuksen ja lounaslaatikon kokoaessasi pyörää verkossa, siitä tulee itse asiassa se, mitä Ribble kutsuu Ultra Triksi – sama pyörä, vain muutamalla lisäpalalla UCI:lle päänsärky.
Testipyörässäni ei itse asiassa ollut mitään näistä lisäominaisuuksista. Mietin, kuinka paljon aikaa voin väittää menettäneeni yksittäisessä kilpailumatkassani tämän seurauksena? Ei luultavasti 6:03 minun ja kokonaisvoittajan välillä.
Specification
Pyörän mukana tuli Zipp 454 NSW -etupyörä ja täysi Zipp-levypyörä takana, jotka molemmat oli päällystetty Vittoria Corsa -renkailla. Yksi ajelu Regent's Parkissa lounasaikaan toimistossa osoitti minulle, että minulla ei ole voimaa tai hermoja käyttää tällaista järjestelyä missään muussa kuin alle 1 km/h tuulessa.
Onneksi käsillä oli Roval CLX 64 -hiilipyöräsarja, jota olen siitä lähtien käyttänyt jokaisessa myöhemmässä Ribble Ultra TT:n ajossa. Nämä pyörät antoivat vain vähän periksi nopeuden suhteen, mutta takaosa oli paljon parempi tuulisina päivinä, erityisesti tunnetusti huonolla sivutuuliosuudella yhden pyöräilyn aikana.
Päivitin myös renkaat Michelin Power Roadiksi, kun vaihdoin vanteet.
Vaihteen vaihtamisesta huolehtii Shimanon huippuluokan Dura-Ace Di2, jota ohjataan TT-palkkien päässä olevilla ylös- ja alasvaihtopainikkeilla. Vain kahdella painikkeella pyörä on parasta jättää täysin synkronisoituun tilaan, jotta etuketjun renkaat voidaan vaihtaa.
Olisin halunnut lisäsatelliittivaihdekytkimiä jarruvivun jatkeiden sisään, joista olisi ollut hyötyä jyrkemmissä nousuissa, kun en pystynyt pysymään suksilla – kannattaa etsiä Ribblen BikeBuilderiä käytettäessä.
Vision Metron -ohjaamossa on korkea säädettävyys kautta altaan, joten hyvän asennon löytämistä paransi se, että pystyttiin säätämään tankojen korkeutta ja kulmaa, TT-jatkosten pituutta ja kyynärpään asentoa..
Satula oli toinen valmis komponentti, jonka tunsin tarpeelliseksi vaihtaa. En päässyt eteenpäin ISM PN 1.1 jaetun nenäsatulan kanssa. Vaihdoin Specialized Power -malliin vastaamaan Specialized Venge Prota, jolla ajoin tuolloin tiellä.
Jarrut poikkeavat tavallisista Dura-Ace-jarrusatulasta käyttämällä TRP-aerojarrusarjaa. Etujarru on integroitu runkoon ja toimii erinomaisesti. Takaosa ei kuitenkaan ole aivan yhtä hyvä.
Aerodynaamisia tarkoituksia varten piilotettu takajarrulla on lievä taipumus tarttua vanteeseen, kun polkimien läpi syötetään paljon voimaa satulasta ulos nousemisen aikana.
Se ei ole suuri ongelma, mutta se kaikki summautuu, ja olen kokenut sen useiden merkkien alle BB-takajarruissa. Se on todellakin ominaisuus, josta valmistajien on siirryttävä pois, ja sen pitäisi toivottavasti kuolla levyjarrujen käyttöönoton myötä.
Q&A ja Ribblen tuotepäällikkö Jamie Burrow
Kiinnostaa pyörän suunnittelu ja valmistus, joten puhuin Ribblen tuotepäällikön Jamie Burrow'n kanssa saadakseni lisätietoja prosessista piirustuspöydästä valmiiseen tuotteeseen.
Pyöräilijä: Mitä eroa lisäsuojuksilla on pyörän nopeuteen? Onko tämä mitattu tuulitunnelissa?
Jamie Burrow: Jarrusuojat suunniteltiin käyttämällä CFD-analyysiä ja testattiin sitten velodromissa, todellisessa maailmassa ja tuulitunnelissa 3D-tulostetuilla prototyypeillä. Kokonaishyöty ilman kiinnikkeitä peruspyörästä etu- ja takajarrusuojuksilla ja takimmaisella bentolaatikolla varustettuun pyörään oli jopa 53 sekuntia yli 25 mailia 29 km/h.
Cyc: Miten kehyksen geometria päätettiin?
JB: Palaute aika-ajoista ja triathloneista seur alta maailmantason urheilijoille. Ribble-Weldtite Pro Cycling -tiimi tarjosi meille pääsyn kiistatta parhaisiin TT-kuljettajiin, ei vain Yhdistyneen kuningaskunnan näkökulmasta, vaan maailmanlaajuisesti, asiantuntijoita, jotka tietävät, että TT:ssä jokainen yksityiskohta, vaikka kuinka pieni tahansa, vastaa arvokkaita watteja ja säästettyä aikaa.
Halusimme pitää geometrian mahdollisimman neutraalina mahdollistaaksemme ihanteellisen istuvuuden ja käsiteltävyyden kaikentasoisille kotimaisille TT-ratsastajille, ammatti-urheilijoille ja triathlonisteille.
Cyc: Onko kohdemarkkina aika-ajo vai triathlon? Vai molemmat yhtä paljon?
JB: Ehdottomasti molemmat. Malli on Ribble-Weldtiten valittu pyörä, jota käytettiin radan ennätyksiä murskaukseen, useiden kansallisten TT-tittelin ja MM-mitaleiden voittamiseen Dan Bighamin ja John Archibaldin kanssa.
Triathlon-markkinat ovat kuitenkin yhtä tärkeät, sillä aerodynaamisesti optimoidulla triathloniin keskittyvällä nesteytys-, ravinto- ja säilytyspaketilla saavutetaan merkittävää kotimaista ja kansainvälistä menestystä, joka antaa ratsastajille kaikilla tasoilla merkittävän lajikohtaisen suoritusedun.
Cyc: Kuinka paljon ajaja panosti siihen, mitä tuulitunneli sanoi olevan nopein? Aerosin ei ehkä ole vakain/mukavin: oliko siinä havaittavissa oleva kompromissi?
JB: Pyörä testattiin aina ajajan kanssa, toisin kuin vain pyörällä, testaus vain pyörällä kertoo vain osan ilmailu- ja suorituskykytarinasta, joten kokonaisv altainen paketti pyörä ja ajaja on otettava huomioon koko prosessin ajan.
Alkuperäisestä CFD-testauksesta ja digitaalisesti skannatusta ratsastajasta tuulitunnelin ja tosielämän testauksen kaikkien vaiheiden läpi. Työskentelimme velodromilla tutkiaksemme jatkuvia kilpailuja simuloimalla ponnisteluja pitkiä aikoja useilla juoksuilla, testaamalla erilaisia ratsastajan asentoja sekä mies- että naistriathlonisteilla ja aika-ajoasiantuntijoilla.
BikeBuilder
Kuten jo mainittiin, Ribblen asiakkaat voivat valita uuden pyöränsä tekniset tiedot merkin Bike Builderin avulla.
Jos opastetaan prosessin läpi vaiheittain, tämä auttaa pitämään silmällä kustannuksia ja antaa sinun valita tarpeitasi ja lompakkoasi parhaiten vastaavat tiedot.
Suurempi ongelma, kuten yllä oleva kuvakaappaus osoittaa, ovat todennäköisesti varastotasot pikemminkin kuin päätökset valita väripalkkinauha. Ribblen, kuten useimpien pyörävalmistajien, myynti on kasvanut tervetulleeksi tänä vuonna, mikä on johtanut joihinkin tarjontaongelmiin, mutta se sanoo, että se toimii nyt vastaamaan kysyntään.
Jos valitset Ribble Ultra TT:n, se kannattaa odottaa ja sen pitäisi saapua ajoissa vuoden 2021 kilpailukauteen – olettaen, että ensi vuonna on TT- ja traithlon-ajokausi.
Rakenna oma Ribble Ultra TT Ribble's BikeBuilderiin täällä
Kisa testattu
Yksi kilpailumatkani pyörällä tähän mennessä oli vuoden 2019 West Wight Triathlon. Loistava, yhteisökeskeinen tapahtuma, joka pidettiin West Wightin urheilukeskuksessa Wightin saarella.
600 metrin uima-allasuintia seuraa 34 km mäkinen, tuulen altistava pyöräosuus ja lopuksi 7 km juoksu.
Ajaessani Ribble Ultra TT:llä sijoituin kokonaiskilpailussa viidenneksi ja voitin ikäluokkani. Tämä johtui suurelta osin pyörän jalan ansiosta: kunnollisen uinnin jälkeen sain paljon aikaa muille ajaessani ennen kuin asiat menivät hieman pieleen juoksussa.
Pahentaen selkävammaa noin 300 metrin aikana juoksussa, kiertelin sen loppuosan läpi vain pysyen lähimmän kilpailijani edellä ikäluokassa pyörälle varatun ajan ansiosta.
Laskeutuessani Freshwater Bayn ja Compton Bayn välillä on kulma, jossa taataan raju sivutuuli riippumatta siitä, mitä sää muuten tekisi.
Lisätään kilpailupäivän rankkasade (itse asiassa satoi niin pahaa, että en melkein kilpaillut ennen kuin siskoni keskustelu sai minut ymmärtämään järkeä) ja olin iloinen muuttuessani ulos Zipp-levypyörästä.
Yhteenveto
Ribble jatkaa etenemistä pois aiemmasta inkarnaatiostaan talviharjoituspyörien toimittajana eikä paljon enempää kohti tunnustusta, jonka se ansaitsee vakavien ja nopeiden pyörien toimittajana – erityisesti Ribble Ultra TT:llä.
Se ei todellakaan ole täydellinen, mutta muutama yksinkertainen säätö – levyjarrut, lisää vaihteenvaihtopainikkeita, esimerkiksi BikeBuilderissa näkyvien suojusten sisällyttäminen – nostaisi tämän pyörän todella suuriin liigoihin.
Sellaisenaan Ribble Ultra TT on nopea pyörä, jolla on korkeat säädettävyyden tasot – sekä rakennusvaiheessa että sen saapuessa –, joka näkee useimmat meistä paikallisissa aika-ajoissa ja triathloneissa, kuten oli tapaus minulle.
Kilpaan tällä pyörällä niin paljon kuin mahdollista ensi vuonna, jos se on edes mahdollista, korvatakseni menetetty kilpailukausi. Haluan jatkaa sen käyttöä on osoitus pyörästä tähän mennessä saaduista positiivisista kokemuksista (vaikka jos uusi tulee etsimääni parannuksella, hyppään laivaan epäröimättä).
Arvostele valokuvaus: Joseph Delves
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
