Kolminkertainen Tour de Francen mestari on palannut pyöräpeliin uudella, huippuluokan sähköpyörällä
Palauta mielesi lyhyesti tammikuun 2020 halcyon-päiviin. Muistathan, että kolminkertainen Tour de France -voittaja Greg LeMond ilmoitti palaavansa pyörämarkkinoille uudella pyörällä, joka on valmistettu "vallankumouksellisesta" hiilikuidusta..
Vuotta myöhemmin ja näyttää siltä, että pyörä on saapunut. Se ei kuitenkaan välttämättä ole sitä mitä odotit. Tämä johtuu siitä, että tämä uusin pyörä, joka on merkitty ikonisella nimellä LeMond, on sähköpyörä.
Uusi LeMond Prolog on tehokas hiilikuituinen sähköpyörä, jossa on litteä ohjaustanko, integroidut valot ja 250 W:n takanapamoottori.
Meidän puristit saattavat itkeä kaksoisespressoihimme tällä hetkellä valittaen pyöreiden teräsputkien ja 19T-kasettien puutetta, mutta näkemyksemme mukaan tässä uudessa pyörässä voi olla hirveän paljon rakkautta.
Se tosiasia, että kolminkertainen Tour-voittaja sijoittaa sähköpyöriin, voi olla vain hyvä asia. Yksi kaikkien aikojen menestyneimmistä pyöräilijöistä, joka yhdistää itsensä sähköpyörään, on kova todiste siitä, että se ei ole huijausta.
Sähköpyörät ovat loppujen lopuksi tulevaisuutta ja voivat auttaa vihreää vallankumousta.
Tämän sähköpyörän os alta se noudattaa melko tavallista polkua. LeMond Prolog perustuu 3,49 kg:n Mahle X35+ -moottorijärjestelmään, joka integroi 250 W tunnin akun – jota ei voi irrottaa – pyörän alaputkeen 250 W:n, 36 V:n takanapamoottorin tehon saamiseksi.
Yläputken painikkeella ohjattu se auttaa ajajaa jopa 32 km/h (joka on itse asiassa yli nykyisen Yhdistyneen kuningaskunnan ja EU:n laillisen 25 kmh:n rajan) ennen katkaisua ja voi tarjota noin 70 km kantaman yhdellä latauksella.
Aluksi ajattelimme, että Mahle X35+ oli moottorijärjestelmä, johon emme ole vielä tutustuneet. Tarkemmin tarkasteltuna näyttää kuitenkin siltä, että X35+ on päivitys aiempaan Ebikemotion X35 -järjestelmään, jota on hiljalleen alettu käyttää erilaisissa sähköpyörissä – erityisesti Orbea Gainissa.
Pyörän painon pitäminen kurissa
Koska koko järjestelmä painaa 3,49 kg, moottorijärjestelmä auttaa pitämään Prologin kokonaispainon 11,8 kg:ssa. Mutta suurin painoon vaikuttava tekijä on itse runko.
LeMond Prolog on täysin hiiltä. Runko, haarukka, räätälöidyt integroidut lokasuojat, satulatolppa ja yksiosainen yksiosainen ohjaustanko-varsi-ohjaamo on kaikki muodostettu mustasta materiaalista LeMondin itsensä pyynnöstä ja yhteistyössä saksalaisen Munich Compositesin kanssa.
Ja jos haluat viedä asioita vielä pidemmälle, voit jopa päivittää pyörääsi LeMond LC30 -hiilikuiturenkailla. Ne ovat jälleen kehitetty Munich Compositesin kanssa. Ne ovat kevyitä pyöräkertoja, joissa on tubeless-valmius 21 mm:n sisävanteen leveys.
Vaikka hiilikuiturunko, pyörät ja yksiosainen ohjaamo kertovat pyörästä, jossa on kyse suorituskyvystä, LeMond on muistanut käytännölliset asiat, joita jokainen litteä ohjaustankoinen sähköpyörä tarvitsee.
Ensinnäkin edellä mainitut lokasuojat (vaikka niitä ei näy merkin antamissa kuvissa…). Runkoon integroidut ja hiilestä valmistetut mutapuut ovat olemassa ollessaan yhtä käytännöllisiä kuin hienojakin.
Sitten meillä on järkevät integroidut taka- ja etuvalot. Moottorijärjestelmän akku saa virtansa 500 lumenia edessä ja 70 lumenia joko staattista valoa tai vilkkuvaloa takana.
Lisäksi pyörän tekniset tiedot ovat yhtä järkeviä. LeMond asentaa Prolog-e-pyörään 1x Shimano GRX -levyryhmäsarjan – joka voidaan päivittää Di2:ksi – jossa on 40T yksiketjurengas edessä ja 11-nopeuksinen 11-40t kasetti takana: 1-to-1 välityssuhteet, järkevä.
Pyörässä on myös 38 mm Panaracer Gravelking Slick+ -renkaat, joten voit ajaa alhaisemmilla paineilla ja ajaa myös mukavammin. Mukana on jopa etu- ja takateline sekä kello, joka varoittaa ympärilläsi olevia.
LeMond Prologia tulee kolmessa värissä – musta ja hopea, valkoinen ja musta sekä pinkki ja punainen. Kaikki kolme vähittäismyyntihintaa alkaen 4 350 puntaa, ja pyörän toimituksen on luvattu alkavan helmikuussa 2021. Ja tietysti pyörässä on LeMondin nimi.
