Kevyt ja nopea ja tuskin näyttää sähköpyörältä, mutta monipuolisuudella on joitain rajoituksia
Ei ole epäilystäkään siitä, että Bianchin 12,5 kg painava Aria E-road on erittäin, erittäin kevyt sähköpyörä. Vaikka se ei ehkä olekaan markkinoiden ehdottoman kevyin, jos näet sen ajavan ohi tai jopa nostavan sitä esittelytilassa, sinun on vaikea sanoa, että se on sähköpyörä.
Tietenkin suuri osa tästä liittyy siihen, kuinka hyvin Ebikemotion-avustinjärjestelmän akku ja ohjauselektroniikka ovat piilossa rungossa näkymättömissä, ja ainoa todellinen vihje sen taikaasta voimasta tulee ylimitoitettusta takanapasta. Silloinkin sivulta katsottuna takanapamoottori on piilotettu hammaspyörän taakse, joten se todella näyttää tavalliselta maantiepyörältä.
Ohjauspainike on integroitu siististi pyörän yläputkeen, ja tämä on kaikki mitä tarvitset tehotasojen muuttamiseen ja akun lataustason näkemiseen, vaikka siellä on väistämättä sovellus, joka muodostaa yhteyden Bluetoothin kautta, jos tarvitaan lisätietoja ja ajoasetuksia..
Uusimpana Ebikemotion-järjestelmänä se on myös Ant+-yhteensopiva, mikä tarkoittaa, että voit yhdistää useita laitteita samanaikaisesti, esimerkiksi pyörätietokoneen ja sykemittarin.
Ebikemotion-järjestelmällä on kaksi tarkoitusta. Ensinnäkin ja mitä ilmeisimmin se on tarkoitettu tarjoamaan vaatimatonta sähköapua ajajalle mäkiä ylös ja vastatuuleen. Toinen vähemmän ilmeinen tarkoitus on olla havaittavissa mahdollisimman vähän, kun sitä ei käytetä.
Tämä on erityisen tärkeää maantieajoille, jotka saattavat olla kiitollisia moottorin ylimääräisestä avusta, kun he todella painavat kehoaan äärirajoille, mutta vähemmän vaativassa maastossa ja tuoreilla jaloilla eivät yksinkertaisesti tarvitse moottori, joten he haluavat pyörän, joka ajaa mahdollisimman paljon kuin tavallinen kone. Ebikemotion-järjestelmä toimii molemmilla alueilla.
Bianchin oma maantieajoperintö näkyy Arian rungossa, jonka aerodynaamiset linjat on suunniteltu nopeutta varten ja geometria, joka on suunniteltu antamaan ajajalle klassinen kyyristynyt kilpa-asento.
Shimanon Ultegra-ryhmäsarjan käyttö, jossa vaihteet ja jarrukomponentit elävät sopusoinnussa yhdessä, sopii kilpa-arvoihin: Ultegra saattaa luovuttaa Shimanon ryhmähierarkian kärkipaikan Dura-Acelle, monet arvostelut osoittavat sen suorituskyvyn. sen vertaa – ainoa todellinen haittapuoli on, että se on hieman raskaampi kuin Dura-Ace.
Tämä tarkoittaa, että voit odottaa silkinpehmeitä vaihteiden vaihtoja sekä erittäin tarkkaa ja tehokasta jarrutusta. On mahdollisuus valita elektroninen vaihteiden vaihtaminen, jotta vaihteiden vaihtaminen olisi entistä terävämpää ja luotettavampaa.
Osta Bianchi Aria E-Road nyt
Vaihtoehtoisesti voit ostaa Bianchi Aria E-Road 2020 -auton nyt Rutland Cyclingiltä
Bianchi Aria E-Roadin tekniset tiedot
| Ilmoitettu paino: | 12,5kg |
| Runkomateriaali | hiilirunko ja haarukka |
| Moottori | Ebikemotion X35+ 250W IWOC-kaukosäätimen painikkeella |
| Akku | Kehyksiin integroitu 250 Wh |
| Ilmoitettu vaihteluväli | 50-60 mailia (80-96 km) 90-kiloiselle ajajalle |
| Vaihteisto | Shimano Ultegra R8000 sähköisellä Di2-vaihteistolla |
| Satula | Selle Royal Seta S1 |
| Baarit | Prime Primavera Carbon |
| Pyörät | Vision Trimax |
| Renkaat | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Grafeeni |
| Ota yhteyttä | bianchi.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
