Staking GT:n vaatimus soratiemarkkinoille tulee Grade Alloy 105, joka pystyy tarjoamaan jokaiselle jotakin
Epäilemättä sorapyörät ovat mielenkiintoinen ehdotus: miten kuvailisit sorapyörän tarkoitusta tai GT:ssä puhutaan "EnduRoad" tietämättömille? Vaikeus on siinä, että mitä enemmän yrität kaventaa sitä, sitä enemmän ymmärrät, että sorapyörä on vain yksi kahdesta asiasta: joko ainoa pyörä, jota koskaan tarvitset, tai yksi suuri kompromissi.
Katsoimme GT Grade Alloy 105:n vauhtia selvittääksemme, mikä.
Mihin siis GT:n alumiiniluokka on? "Aloy Grade on hyvin pyöristetty maantiepyörä, jolla voi liikkua ja repiä polkua", sanoo Patrick Kaye, GT:n vanhempi tuotepäällikkö. Kuulostaa all-you-can-eat-buffetilta, jossa jokaiselle jotakin, joten siinä on oltava saalis…
Osta GT Grade Alloy 105 Wigglestä täältä
Koot
Ihanteellisen pyörän istuvuuden saaminen ei ole sitä synkkää taidetta, kuin se ennen oli, mutta ajolika vaatii hieman erilaista istuvuutta. Onneksi GT on ottanut käyttöön pinon ja ulottuvuuden mittausjärjestelmän kokojen vertailun helpottamiseksi.
Tässä Grade 58 cm:n metalliseosversiossa on 627 mm:n pino ja 382 mm ulottuvuus. Vertailun vuoksi Cannondale Synapse on 611 mm ja 394 mm, mikä tekee Gradesta lyhyemmän ja korkeamman kuin sen arvostettu amerikkalainen serkku.
Käytännössä tämä pienentynyt ja kohotettu ulottuvuus tarkoitti hieman enemmän kyynärpään taipumista ja matalampaa selän kulmaa. Ehkä niille hienosti hiottuille kilpailijoille tämä saattaa olla sopimusten katkaisu, mutta kun saat arvosanan pois asf altilta, se on täysin järkevää.
Geometria
Kun oli mahdollisuus törmätä likaan vain kymmenen metrin päästä ensimmäisellä ajomatkalla, olisi ollut epäkohteliasta olla testaamatta tätä kokoonpanoa heti, ja kyseinen siltarata osoitti nopeasti, että lyhyempi ulottuvuus oli viisas suunnitteluvalinta.
Pyörän etuosa antoi meille tarpeeksi itseluottamusta ottaa vastaan suurempia esteitä maastossa, mitä seurasi usein satulan töppäys takapuolelta.
Huomasimme, että satulan laskeminen 10 mm esti tämän ja tasoitti pyörän etu- ja takapäiden välistä kykyä.
Alempi satula, lyhyempi ulottuvuus ja korkeammat tangot mahdollistavat kyynärpäiden ja polvien paremman niveltymisen, mikä tarkoittaa enemmän töyssyjen imeytymistä ilman, että ne näyttävät vaarantavan lihaksia, jotka ovat tottuneet enemmän tiesuuntaiseen kokoonpanoon.
Käsittely
Käsittämisen suhteen GT on todella naulannut Graden - paloteillä ja sorateillä voi ajaa kovaa ja nopeaa. "Suunnitteluprosessi oli todella hauskaa", Kaye sanoo.
’Kourallinen geometrisia muuleja, tonni yhteensopivia komponentteja… Halusimme pyörän, joka on suorastaan hauska.’
Kuten voit kuvitella, rajoja on, ja ne perustuvat enimmäkseen renkaan valintaan ja kitkan fysiikkaan. Continental Ultra Sport II:n vakiorenkaat 28 mm:n renkaat tekivät ilmiömäisen työn imeäkseen kuoppia ja tarjoten riittävän pidon.
GT:n kovan työn tulos on onnellinen tasapaino, jossa suuri nopeus on mahdollista kaikilla pinnoilla ja kauhakuormalla 72 asteen pääkulman ja 2,5 cm pidempien (43 cm) ketjutukien ansiosta.
Aja maastossa ja heitä sisään juuria, kiviä tai löysää tavaraa ja hyödynnät tehokkaita TRP Hy/Rd -levyjarruja, sillä "silppuaminen" on ehdottomasti valikossa.
Jos pysyt asf altilla tai hyvin valmisteltujen polkujen kanssa, tehdaspaketti on hämmästyttävän hyvä, ja jos pidät vieläkin kovemmista asioista, runkoon mahtuu 32 mm:n nyppirengassarja.
Yleispakettina Grade 105 on erittäin mukava ajo, jonka dynamiikka saa paljon kalliimmat pyörät häpeään. Vaikka "haluimme maantiepyörän, joka rohkaisee ratsastajaa irrottautumaan ja repeytymään" eivät ole aivan sanoja, joita käyttäisimme Cyclistissa, olemme tässä tapauksessa täysin samaa mieltä GT:n kanssa.
Yksi asia, jota et voi salata, on, että Grade on saanut hieman ylipainoa - testikoneemme painoi vaa'an 10,1 kg.
Jos olet kiinnostunut pyörästä, joka voi laajentaa ajovaihtoehtojasi, kaksinkertaistua työmatkailijana tai talvivalmentajana "vartijoiden kanssa, et todellakaan voisi tehdä paremmin."
Itse asiassa Grade 105 ylitti odotuksemme ja sai meidät ajattelemaan, että joku oli saanut rahansa väärin, mikä on kokonaispaketin arvo.
Riippuen siitä, mitä muuta sinulla saattaa olla autotallissasi, se todennäköisesti määrää, kuinka Alloy Grade voisi sopia elämääsi, sillä mikä on niin miellyttävää, että se sopii useille meistä eri tavoin.
Upea tutkimuspyörä, jolla voit lähteä paikallisille poluille – se tekee upeaa työtä. Asenna myös lokasuojat, niin se kuljettaa sinut myös pitkien talvikilometrien läpi. Itse asiassa meillä on vaikeuksia löytää jotain, jota se ei voi tehdä.
Osta GT Grade Alloy 105 Wigglestä täältä
Geometria
| Vaatinut | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Istuinputki (ST) | 605mm |
| Pääputki (HT) | 207mm |
| Pään kulma (HA) | 72 |
| Istuinkulma (SA) | 72.5 |
| Akseliväli (WB) | 1035mm |
| BB-pudotus (BB) | 70mm |
Specification
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Frame | Laadukas metalliseosrunko sileillä hitsauksilla, hydromuovattu (TT, DT), kartiomainen 1 1/8"-1 1/4" pääputki, vakio BB |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | TRP Hy/Rd mekaaninen/ Hydraulinen levyjarru, 160 mm roottori |
| Ketjusarja | FSA Omega Mega EXO Puolikompakti 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
| Baarit | GT DropTune Super Light metalliseos, 16 asteen hohto |
| Varsi | GT Design 3D taottu 6 |
| Satulatolppa | GT Yksi pultti alumiinia |
| Pyörät | Alex ATD470 Formula Ultralight 6 pulttilevyn navoissa |
| Satula | GT-luokan satula |
| Renkaat | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Paino | 10,3kg |
| Ota yhteyttä | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
Huom. Tarkastelemamme pyörä oli varustettu Ultra Sport -renkailla, ei Ultra Sport II:lla.
