Dave George, pyöräilyvakuutuksen erikoislääkärin Bikmon toimitusjohtaja, sanoo, että hänen yrityksensä ei tue pyöräilijöiden pakollista rekisteröintiä tai vakuutusta
Lakimies "Mr Loophole" Nick Freemanin vetoomus vaatii pyöräilijöiden pakollista rekisteröintiä ja vakuutusta. Vastauksena vakuutusyhtiö Bikmon toimitusjohtaja Dave George selittää, miksi hänen yrityksensä ei tue tällaista toimenpidettä.
Pyöräilijät aiheuttavat niin vähän riskiä verrattuna todelliseen vaaraan teillämme. Lehmät kuolevat enemmän ihmisiä kuin pyöräilijät, kun taas 21 770 jalankulkijaa törmäsi moottoriajoneuvojen kuljettajilta vuonna 2019, ja silti annamme suhteettoman paljon lähetysaikaa pyöräilyn pakollisista rekisteröinnistä ja vakuutuksista.
Ajoittain joku tulee esiin ja ehdottaa, että pyöräilijöille pitäisi antaa lupa ja vakuuttaa. Tästä seuraa sama keskustelu, jota hallitsevat suurelta osin ihmiset, jotka teeskentelevät kiinnostusta pyöräilyturvallisuuden parantamiseen, mutta jotka todella haluavat tukahduttaa pyöräilyn tasoa ja suojella status quoa.
Pyöräilyn ja riskiprofiilien arvioinnissa – päivästä toiseen – ajattelin valaista, miksi pyöräilijöiden pakollinen rekisteröinti ja vakuutus on uskomattoman huono idea.
Vakuutusyhtiönä saatat odottaa, että Bikmo suosii pyöräilijöiden pakollista vakuutusta, mutta se ei voisi olla kauempana isompaa kuvaa katsovan asemasta. Ensinnäkin tarvitsemme massapyöräilyä ja muita kuljetusvaihtoehtoja, kuten sähköpotkulaudat, jotta voimme selviytyä ilmastohätätilanteesta.
Olemme yrityksenä osa 1 % For The Planet -yhtiötä ja olemme erittäin tietoisia planeetan kohtaamista haasteista. Pintaliikenteen päästöt vuonna 2019 edustivat 22 prosenttia Ison-Britannian kasvihuonekaasujen kokonaispäästöistä. Tämä tekee pintaliikenteestä Yhdistyneen kuningaskunnan eniten päästöjä aiheuttavan sektorin.
Meidän on tehtävä kaikkemme tehdäksemme pyöräilystä helpompaa, emmekä rasita sitä tarpeettomalla byrokratialla rekisteröinnin kautta – mikä vähentää pyöräilyyn osallistumista.
Kuvittele, että sinun on rekisteröitävä olkapaita ja käytettävä sitä aina, kun lähdet pyöräilemään. Missä se pysähtyisi? Jalankulkijat? ratsastajat? Lenkkeilijät maaseudulla? Mitä enemmän ajattelet sitä, sitä naurettavampaa se on.
Useimmat vakuutuksemme tarjoavat kolmannen osapuolen vastuuvakuutuksen, ja se sopii ihmisille, jotka haluavat lisää mielenrauhaa. Mutta kymmenistä tuhansista asiakkaista, jotka pyöräilevät satoja tuhansia kilometrejä välillä 2019–2021, meillä ei ole tähän mennessä ollut yhtään kolmannen osapuolen vastuuvaatimuksia ihmisille ja vain kourallinen omaisuutta kohtaan (vain 0,6 % kaikista korvausvaatimuksista)..
Pyöräilijöiden pakollinen vakuutus kasvattaisi liiketoimintaamme v altavasti, mutta se on järjetön ratkaisu ongelmaan, jota ei ole olemassa, ja meidän pitäisi kutsua se esiin.
Jotkut saattavat sanoa: "Mutta kuljettajien on oltava rekisteröityjä ja vakuutettuja?" Kuvittele kaaos, joka seuraisi, jos näin ei olisi.
Se on totta – ja monissa tapauksissa, jopa rekisteröinnin ja vakuutuksen kanssa, kyseessä on verilöyly, ja se johtuu jostakin, jota lakimiesammatissa kuvataan kausatiiviseksi tehoksi. Yksinkertaisesti sanottuna se kuvaa tienkäyttäjien mahdollisuutta vahingoittaa toisiaan.
Tämä ei johdu siitä, kuinka ärsyttävänä saatat pitää tienkäyttäjää. rationaalisemmin se liittyy fysiikkaan – törmää johonkin henkilöön, joka käyttää autoa, ja saatat vahingoittaa tai tappaa hänet vakavasti. Tee sama polkupyörällä ja tulos on paljon harvinaisempi.
Vuonna 2019 16 884 pyöräilijää loukkaantui teillä; samassa ajassa 21 770 jalankulkijaa törmäsi moottoriajoneuvoihin ja 470 kuoli.
Jopa moottoriajoneuvojen kuljettajien rekisteröinti ja vakuutus on pakollinen, Britannian teillä on arviolta 1,2 miljoonaa vakuuttamatonta kuljettajaa, ja yksin Lontoossa tapahtuu moottoriajoneuvon kolari kahden tunnin välein.
Vakuutuksen näkökulmasta ihmisten rohkaiseminen rekisteröimään polkupyöränsä ostohetkellä voisi olla mullistava pyörävarkauksien vähentäminen, mutta sen ei pitäisi olla pakollista eikä sen pitäisi ehdottomasti vaatia jonkinlaista polkupyörän rekisterikilpiä. Se on niin lähellä pyörän rekisteröintiä kuin meidän pitäisi koskaan päästä.
Ne, jotka vetoavat pyöräilijöiden käyttämiseen pakollisiin olkaimiin, jotka osoittavat itsensä, väittävät, että se luo tasa-arvon kaikkien tienkäyttäjien kesken. Koska tilastot osoittavat, kuinka suuria eroja on siinä, kuka aiheuttaa eniten vahinkoa teillämme, ei ole ihme, että poliisi käyttää rajalliset resurssinsa kohdistaakseen heihin, jotka todennäköisesti aiheuttavat eniten vahinkoa, eivätkä polkupyörällä ajaviin ihmisiin.
Käytän Bikmon resursseja yrittääkseni saada mahdollisimman monet ihmiset pyöräilemään, koska tilastollisesti se tekee pyöräilystä todella turvallisempaa.
