Katsomme Ison-Britannian menestyneimmän pyöräilyjoukkueen Team Skyn konepellin alle nähdäksemme, mikä saa heidät pyörimään
Alustamisestaan vuonna 2010 Team Sky on vahvistunut ja voittanut kolme Tour de France -titteliä ajassa, jonka he suunnittelivat voittavansa vain yhden. Ruorissa seisoo Sir David Brailsford, ja vaikka hänen tähtiratsastajansa, Chris Froomen ja Geraint Thomasin k altaiset miehet tarttuvat otsikoihin, on loisteen ja glamourin lisäksi joukko ihmisiä, jotka pitävät pojat musta-sinisinä palkintokorokkeella. Pyöräilijä katsoi yksinoikeudella kulissien taakse.
Logistiikka
Team Skyn palvelukurssin Deinzessä Belgiassa muodostavan luolavaraston ympärillä kuului käsinkosketeltava toiminnan humina, kun he ystävällisesti kutsuivat meidät katsomaan velhon verhon taakse heidän v altavaa toimintaansa. Meitä esitteli teknisen toiminnan ja kaupallisen toiminnan johtaja Carsten Jeppesen. Jeppesen on mies, joka pitää hampaat pyörimässä kilpailulogistiikan järjestämisestä pyörien valintaan. Ja yksi suurimmista haasteista, joita hän kohtaa, hän kertoo meille, ovat ratsastajat itse.
’He lähtevät ajelulle kuusiokoloavaimella ja tekevät itse säätönsä satulaan tai ohjaustankoon ja valittavat sitten, että heidän kokoonpanonsa ei ole oikea kilpailupäivänä! Mittojen saaminen oikein on aina ongelmallista.” Koska”marginaalivoitot” ovat tunnetusti niin suuressa osassa Team Skyn menestyksessä, tunnollisella tanskalaisella on selvästi paljon paineita saada kaikki yksityiskohdat oikein. Marginaalivoitot on filosofia, jonka Jeppesen haluaa Froomen ja muiden ymmärtävän täysin. "Meillä on kaikenlaisia ohjelmia ja yritämme kovasti kouluttaa ajajia", hän kertoi meille ennen kuin paljasti, että näiden periaatteiden soveltaminen ei päde vain ajajien ollessa pyörällä.
Tiimillä on Jeppesenin kutsuma "hotellin kokoonpano", joka näkee Team Sky -henkilökunnan siivoavan ratsastajan hotellihuoneita ylhäältä alas, ennen kuin Geraint Thomasin k altaiset edes astuvat sisään. "Kun yövyt hotellihuoneissa, jotkut niistä ovat melko synkkiä, joten siivoamme ne, jotta ne ovat hyvässä kunnossa ratsastajille." Mitään ei jätetä sattuman varaan, ei edes vuodevaatteet. Jokaisella ratsastajalla on oma tyyny ja patja kuljetettuina hotellista hotelliin varmistaakseen, että rentoutuminen on maksimaalinen.
’Ratsastajat saavat käyttöönsä erilaisia patjoja ja erilaisia pehmeyskerroksia, hän kertoi. Kuten Prinsessa ja Herne, parhaan tyynyn ja patjan yhdistelmän tutkiminen voi tuntua absurdilta hemmottelulta, mutta kun osallistut kolmen viikon kilpailuun, joka kulkee 3 519 km ja polttaa 124 000 kaloria, täydellinen yöunet ovat avainasemassa. Ratsastajille uni ja lepo on avainasemassa. Mitä enemmän voimme tarjota heille saman ympäristön nukkua joka yö, sitä paremmin he voivat toipua, Jeppesen selittää.– Käytämme siihen paljon energiaa. Itse asiassa sen toteuttaminen on todellinen logistinen haaste.’
Matkailu
Jopa pelkkä ajajien saaminen kisoihin on paljon työtä. Greet Verhulstin, käyttöpäällikön, tehtävänä on yksinomaan kuljettajan saaminen kilpailuihin ja takaisin. Yksinkertaista, eikö? Väärin, kuten hän selittää. Se on v altava tehtävä, koska kilpailemme usein eri kilpailuissa samaan aikaan. Joten äskettäin meillä oli joukkueita Criterium du Dauphinéssa, Tour de Suissessa ja Tour of Sloveniassa parin viikon sisällä.’
Perheenjäsenen hakeminen lentokentälle ajoissa voi osoittautua tutkimusmatkaksi, joten kuvittele järjestäväsi koko joukkueen, jossa on runsaasti tarvikkeita, lentääkseen useisiin paikkoihin. Verhulst on kuitenkin yhtä omistautunut kuin organisoitunutkin, ja hänen työnsä on vain yksi tärkeä osa palapeliä, jonka avulla Froomey voi keskittyä varteensa katselemiseen huolehtimatta matkustusasiakirjoista ja kuljetuksista."Matkailu voi olla melko stressaavaa bisnestä", Verhulst hymyilee, "joten yritämme tehdä asiat mahdollisimman yksinkertaisiksi ratsastajille ja henkilökunnalle."
Ah, henkilökunta. Tämän kokoisessa leikkauksessa on väistämätöntä, etteivät vain urheilijat tarvitse tukea. Chris Slark on yksi tiimin kuljettajista, ja hänen on ajava ympäri Eurooppaa linja-autolla, joka tunnetaan nimellä "Kuolemantähti", koska se muistuttaa hämmästyttävästi kuun kokoista planeettaa tuhoavaa avaruusasemaa. Slark viettää tuntikausia tien päällä aivan kuten kuljettajat, joita hän kuljettaa.
'Haastavinta on keskittyminen, jota tarvitaan bussin ajamiseen vaikeilla teillä, hän kertoi. Jokainen, joka on joutunut neuvottelemaan pieniä, mutkaisia Italian teitä tai sellaisia sokeita mutkia, joita korkeat Alpit usein oksentavat, tietää mistä puhuu. Team Skyn tapaan Slark ei kuitenkaan ole vain bussikuski – hänen sukutaulunsa on hämmästyttävä, sillä hän on työskennellyt Hondan F1-tiimissä kuusi vuotta. "Ennen kuin tulin Team Skyen, olin freelance-moottoriurheiluteknikko", hän kertoi, "työskentelin kaikessa kaukoautoista F1:een.'
ravitsemus
Ratsastajien saaminen lepäämään ja oikeaan paikkaan on yksi asia, mutta heidän energiansa pitäminen ja ratsastaminen on kokonaan toinen laji. Tulkaa tohtori James Morton. Pohjoisirlantilainen on työskennellyt ammattilaisnyrkkeilijöiden ja Liverpool FC:n kanssa, ja hän on viime vuodesta lähtien löytänyt itsensä Team Skyn ravitsemusruorista. "Yksi syy siihen, miksi minua pyydettiin tähän rooliin, oli tutkimus, jota olemme tehneet Liverpool John Mooren yliopistossa viimeisten 10 vuoden aikana." Harjoittelun aineenvaihduntaa koskevan tutkimuksen mukaan tohtori Morton ja Team Sky sopivat täydellisesti yhteen.
’Olen työskennellyt painonpudotusurheilun parissa, joten tiedän kuinka saada ihmiset laihduttamaan. Mutta koska olen työskennellyt myös jalkapalloseuroissa, olen ollut tekemisissä melko suurien persoonallisuuksien kanssa – ja jos pystyt käsittelemään niitä persoonallisuuksia, voit käsitellä ketä tahansa”, hän kertoi. Froome ja Thomas ovat luultavasti miljoonan mailin päässä playboysta, joka hemmottelee miljonäärijalkapalloilijoiden synonyymiä, mutta se ei tarkoita, että Mortonilla olisi ollut helppoa."Se on ollut vähän oppimiskäyrä", hän myönsi. Ja koska tohtori Mortonin odotetaan ylläpitävän samat korkeat perusteellisen suunnittelun standardit kuin kaikkien muiden Team Skyn toiminnassa, olemme taipuvaisia uskomaan häntä.
Chris Froomen ravitsemussuunnitelma alkaa syvällä keskitalvella saadakseen hallitsevan Tour de Francen mestarin kauden huippukuntoon. "Aloitamme tammikuussa painotavoitteiden suhteen ja pyrimme saavuttamaan nämä tavoitteet", tohtori Morton paljasti. "Päivittäin se keskittyy harjoituskuormiin, joten meillä on harjoitussuunnitelmat laadittu kaksi tai kolme viikkoa etukäteen." Siitä lähtien tri Morton, joukkueen valmentajat ja kokit, työskentelevät yhdessä tuottaakseen oikeita tuloksia.”Työskentelemme tapahtumien eteen, mutta tietysti asiat muuttuvat, joten sinun on oltava reaktiivinen ja valmis olemaan joustava.” Tämä joutui koetukselle aiemmin tänä vuonna, kun Giro d'Italian tiiminjohtaja Mikel Landa, sairastui kisan puolivälissä. Kun painopiste siirtyi, kyse oli vaihevoitoista, ja espanjalainen Mikel Nieve vastasi puheluun ja astui lavalle ja King of the Mountains -paidan tohtori Mortonin avulla. Morton oli myös avainasemassa joukkueen fantastisessa kevään Classics -kampanjassa, mukaan lukien Ian Stannardin palkintokorokkeelle Pariisi-Roubaixissa. "Erityisesti Stannard on tehnyt paljon työtä - on selvästi nähtävissä, että hän on laihan, mitä hän on koskaan ollut, hän tankkaa paremmin kilpailuissa kuin koskaan ennen, ja hänen suorituksensa tiivisti tämän. Hän ei olisi mitenkään päässyt tuohon viimeiseen ryhmään, ellei hän olisi ollut niin laiha tai niin hyvin rikastunut kuin pystyi.’
Miten Skyn polttoaineguru saa ajajat kyytiin? "Paljon siitä on koulutusta ja minusta suhteiden rakentamista ratsastajiin", hän kertoi meille. Tämä suhde näkyy myös tulosten ulkopuolella, sosiaalisessa mediassa, kuten Instagramissa, jossa Luke Rowen ja Ben Swiftin k altaiset esittelevät terveellisiä aterioitaan. Ei sillä, että tämä on vain poseerausta, kuten tohtori Morton selitti. "Nämä kaverit ovat ammattilaisia, joten monet heistä lähettävät minulle valokuvia siitä, mitä he syövät joka päivä, kirjaamme ruokavaliolokit ja työskentelemme tiettyjen tavoitteiden parissa. Laskemme jokaisen ratsastajan yksilöllisen aineenvaihduntanopeuden ja joidenkin perusoletusten avulla voit karkeasti laskea eri päivien energiatarpeet. Suuri haaste kisapäivänä on varmistaa, ettemme tankkaa liikaa, koska emme halua ajajien painonnousun, mutta myös varmistaa, että emme tankkaa alipolttoainetta, koska emme halua tinkiä suorituskyvystä.'
Luvujen saaminen oikein on elintärkeää tohtori Mortonille, ja juuri tämä filosofia on ollut tiimin menestyksen ytimessä. Team Skyn ylimmäinen Sir Dave Brailsford, jota on kritisoitu joillakin tahoilla pyöräilyn sielun poistamisesta, puolusti tätä lähestymistapaa parhaiten, kun hän väitti: "Sinun on työskenneltävä todisteiden ja tosiasioiden kanssa, sillä näin maailma toimii." hän on oikeassa.
Pyöräily numeroiden mukaan ei välttämättä ole aina kaunista, mutta se tuottaa tuloksia. Vuonna 2010 suunnitelmana oli voittaa kiertue viiden vuoden sisällä. He tekivät sen kahdessa. Sitten voitti sen uudelleen vuosina 2013 ja 2015. Järjestelmä toimii, ja tohtori Morton on osa sitä monimutkaisilla suunnitelmillaan.”Teemme jokaiseen kilpailuun videoesityksiä, joissa jaamme kilpailun segmentteihin. Yritämme korostaa, että ensimmäisten 60-70 km:n aikana sinun tulisi käyttää tätä strategiaa, sitten seuraavan 100 km:n aikana. Jotta kofeiinilla olisi tietty vaikutus, se tulee ottaa tähän mennessä. Ratsastajat tietävät, että tietyillä nousuilla, niin monen kilometrin jälkeen, heidän pitäisi noudattaa strategiaa A, strategiaa B tai strategiaa C, hän kertoi. 'Jokaiselle mahdollisuudelle on suunnitelma.' Team Sky ei ole vain perfektionisteja vaan myös realisteja, jotka tunnustavat Murphyn lain perustavanlaatuisen totuuden – eli sen, että jos jokin voi mennä pieleen, se todennäköisesti menee pieleen.
Kun häneltä kysyttiin, voiko hän ottaa osaa Team Skyn menestyksestä, vaatimaton lääkäri vastasi nauraen: 'Ei, minä teen vain strategian – ratsastajien on tehtävä. kaikkea kovaa työtä!” Kuten nöyrä hammaspyörä upeassa kellomekanismissa, tohtori Morton on toinen piilotettu sankari, joka auttaa pitämään Team Sky -poikien tikityksen.
Tämän strategian toteuttamisessa auttaa kokki Henrik Orre. "Melkein joka kilpailussa kaverit tarvitsevat 70-75 g hiilihydraatteja 60 minuutin välein", hän kertoi.”Yksi riisipatukkamme sisältää 20-25 g hiilihydraatteja, ja sitten he voivat juoda pullotetun energiajuoman, josta tulee noin 50 g.” Norjan entisen maantiemestarin poikana Orre tietää, mitä tarvitaan parhaan polttoaineen saamiseen.. "Skyllä annamme heille aina vaihtoehdon lihan ja kalan välillä, tarjoten sen kuin buffet. He syövät niin suuria annoksia, että näyttäisi naurettav alta kasata se yhdelle lautaselle, hän virnisti.
Masterminds
Sekä Mortonia että Orrea valvoo urheilijoiden kehitysjohtaja Tim Kerrison, joka ennen Skyille tuloaan oli uintivalmentaja, joka oli kouluttanut olympia- ja Kansainyhteisön mestareita. Kerrison on ollut elintärkeä Team Skyn menestykselle, sillä hänen kiveämätön mentaliteettinsa sopii täydellisesti sen eetokseen."Tavoitteemme on tuottaa puhtaita esityksiä, jotka ovat uskomattomia, emmekä aio lopettaa yrittämistä", hän kertoi. "Luulen, että ihmiset, jotka asettavat rajoja ihmisen suorituskyvylle, eivät luultavasti ole parhaita visionäärisiä ajattelijoita. Yhdestä asiasta olen varma", hän kertoi meille uhmakkaasti, "on se, ettemme ole vielä lähellä noita rajoja."
Sekä Wigginsin että Froomen ylistämä Kerrison on kaikkinäkevä silmä, joka saa ratsastajat menemään itsensä ulkopuolelle ja tavoittelemaan suuruutta. "Tehtäväni urheilijan suorituskyvyn päällikkönä on työskennellä valmentajien kanssa auttaakseni ratsastajia valmistautumaan kilpailuun", hän kertoi meille ennen kuin hän luopui vastuualueistaan. "Tämä sisältää lääketieteen, fysiikan, ravitsemuksen, urheilutieteen ja palautumisen. Pohjimmiltaan kaikki ylimääräiset bitit, joita lisäämme parantaaksemme ajajien suorituskykyä.’
Kun lähdemme liikkeelle, emme voi olla ajattelematta miestä kaiken takana, Sir Dave Brailsfordia, jonka tarmo ja kunnianhimo heijastuvat kaikkiin Team Skylla tapaamiimme. Mies, jolle ei ole oikein valmistautunut tai lepää laakereillaan on mahdotonta ajatella. "Kaikki ovat palanneet ykköstilaan", hän sanoi viime vuoden historiallisen kolmannen Tour-voiton jälkeen. "Olemme kaikki täysin nollassa. Ja ellet ole tehnyt työtä, joudut kärsimään, koska tässä urheilussa ei ole piilopaikkaa.” Amen sitä, veli Dave, amen sitä.
