Cannondalen Clive Gosling selittää, miksi vuoden 2017 SuperSix Evo on rakennettu kunnianosoituksena Cipon Team Saeco -pyörälle 1990-luvulta
Clive Gosling oli juuri aloittamassa toimintansa Cannondalessa, kun yritys alkoi sponsoroida Mario Cipollinin Saeco-tiimiä 1990-luvulla.
’Se oli todella uraauurtavaa aikaa Cannondalelle, sanoo Gosling, joka on nyt markkinointipäällikkö Cycling Sports Groupista, Cannondalen brittijakelijasta. 'Teimme suuria a altoja pelotonissa.
‘Cipo voittaisi kiertueen pari ensimmäistä vaihetta, olisi jonkin aikaa keltaisessa, sitten hän vetäytyisi ja lähtisi rannalle.
’Olimme ensimmäinen joukkue, jolla oli keltainen pyörä valmiina, jos hän nousi kilpailun johtoon, sekä yhteensopivat komponentit ja sarja.
‘Ajattelimme jopa laittaa Cannondale-logomme hänen hansikkaidensa käsiin, kun hän törmäsi
viiva kädet ilmassa.
’Puimme Cipollinin kerran Julius Caesariksi, ja hänen pyöränsä lähtöviivalla nostettiin lattiasta heliumpalloilla osoittaaksemme, kuinka kevyt se oli, Gosling muistelee.
’Kaikki nämä huhut, että UCI rankaisi meitä jatkuvasti, mutta he eivät todellakaan antaneet meille sakkoja, se oli hienoa teatteria ja se oli juuri sitä, mitä he halusivat.
’Se oli hullua mutta fantastista aikaa.’
Tämä kultainen aikakausi Cannondalen historiassa oli inspiraationa nykyaikaiselle 2017 Cannondale SuperSix Evolle kauniisti renderöityyn Saeco-väriin.
Näytä tulppa
’Näytimme sen Lontoon pyöränäyttelyssä, ja se oli yksi osastollamme suosituimmista pyöristä, Gosling sanoo.
‘Pidin siitä, että ihmiset tulivat luokseni ja tuijottivat sitä hetken, eivätkä he pystyneet heti päättämään, oliko se uusi vai vanha pyörä.
‘Sen aikakauden pyöriä kohtaan on paljon rakkautta. Ne eivät ole vielä vanhoja, koska ne eivät ole vielä niin vanhoja.
’Monet ihmiset ostavat nykyisen SuperSix Evon, koska sillä on klassinen ulkoasu. Jos asetat sen Cipon aikakauden CAAD3:n tai CAAD4:n siluettia vasten, ne eivät itse asiassa näytä kovin erilaisilta.
’On siistiä, että meillä on mahdollisuus luoda moderni huippuluokan kilpakäyttöinen maantiepyörä, joka voi silti olla samanlainen kuin ikoninen joukkuepyörä.’
Rungon esteettisen ulkonäön luominen ja kirkkaan punaisen pisteen saaminen annettiin tilausmaalauksen asiantuntijalle Ali McLeanille Fat Creationsista Chichesteristä, joka myös maalasi räätälöityjä pyörän nykyaikaisempia ominaisuuksia, kuten Kangas ALM-satula ja FSA-hiilikuitu yksiosainen ohjaamo.
’Saeco-tiimi käytti tunnetusti Spinergy-renkaita, Gosling sanoo. 'Hienoaikoina ne olisivat kuitenkin olleet Rev-X:n hiilikuituiset nelipuolaiset pyörät, jotka olivat kauheita, mutta ne näyttivät helvetin siistiltä.
‘En tiennyt, että Spinergy teki edelleen pyöränpyöriä. Vasta tämän projektin kautta etsin heidät verkosta ja löysin heidän verkkosivustonsa.
‘Otin yhteyttä, ja he olivat todella iloisia saadessaan olla mukana ja loivat nämä mukautetut modernit jäljennökset käyttämällä ainutlaatuista PBO-puolatekniikkaansa, joissa on keltainen grafiikka 50 mm:n hiilikiinnikkeellä.
‘Halusin ruskeat seinärenkaat, ja Vittoria Corsa Graphene täydentää ilmettä.’
Saeco käytti sekä Shimanoa että Campagnoloa riippuen siitä, kuka oli sponsorina tuolloin, mutta Goslingilla oli selvät syyt pitää tämä rakennelma italialaisella leirillä.
’Tiimi oli suurelta osin italialainen, ja se perustui Cipon ja Giron voittaja Ivan Gottin ympärille. Lisäksi Super Recordissa on jotain hyvin kaunista, joka täydentää pyörän klassista ulkonäköä hyvin, hän sanoo.
Cannondalen oma SiSL2-ketju saattaa näyttää anakronism alta, mutta ei niin.
aikaansa edellä
'Alkuperäinen Magic Motorcycles Coda Cannondale -kampi, jota käytimme 90-luvun puolivälin ja lopun välillä, oli huomattavasti aikaansa edellä, sillä siinä käytettiin ulkoista pohjakiinnikettä ja suurta ylimitoitettua alumiiniakselia, Gosling sanoo.
‘Minulla on hauska tarina siitä. Olin tapahtumassa, jossa Cipo tuli pitämään paria Record-kammet.
’Vaikka väitimme kuinka paljon kampeemme oli paljon jäykempi kuin Record, hänellä ei ollut sitä, joten mekaanikko vaihtoi kammet. Se oli hetkiä ennen momenttiavaimia ja näin, kun mekaanikko kiristi pultit massiivisesti.
’Minä sanoin: "Hah, huh, sinä rikot kammen." Hän katsoi minua vihaisesti ja sanoi: "Haluatko olla mekaanikko, kun Cipon kammet putoavat sprintissä?" Kuten sanoin, se oli hullua aikaa.’
Valokuvaus: Fred MacGregor
