Hyvin tavallinen pyörä, jossa on poikkeuksellista tekniikkaa pinnan alla
Tämä saattaa näyttää keskitason alumiinipyörältä, mutta se on luultavasti nopein pyörä, joka meillä on koskaan ollut pyöräilijöiden toimistossa.
Se johtuu suurelta osin pyörän istuinputkessa sijaitsevasta piilomoottorista. Brittiläinen Goat Bikes on suunnitellut ja kokonnut pyörän, mutta siinä on Itävallassa valmistettu Vivax-Assist-järjestelmä, jota Goat Bikes jakelee Isossa-Britanniassa.
Vivax-Assist on istuinputkeen piilotettu voimamoottori, joka antaa voiman kammille. Järjestelmä kääntää kampien akseliin kiinnitetyn viisteen ja tuottaa 150 wattia tehon auttaakseen ajajaa ylläpitämään tiettyä poljinnopeutta.
Piilotettu moottori
Moottorin akku ja ohjausliitos ovat piilossa pullossa. Sieltä järjestelmä latautuu ja päävirtakytkin kytketään päälle tai pois päältä.
Moottorin aktivoimiseksi kampien on jo oltava liikkeessä, muuten moottori havaitsee liikaa vastusta ja sammuu.
Moottori ei toimi kuten voisi olettaa. Sen sijaan, että se tunnistaisi ajajan panoksen ja tuottaisi asianmukaista apua, kuten sähköpyörän Bosch-moottori tekisi, se ylläpitää esiasetettua poljinnopeutta.
Jos järjestelmä on ohjelmoitu saavuttamaan 90 rpm, se istuu tällä poljinnopeudella riippumatta siitä, kuinka paljon ratsastaja syöttää. Keskustelemme tämän poljinnopeuden asettamisesta perusteellisessa katsauksessamme., uuden vuoden alussa.
Moottori ja akku painavat yhteensä noin 2 kg, mikä nostaa pyörän kokonaispainon 10,2 kiloon ilman polkimia (vaa'allamme).
Moottorin lisäapu syrjäyttää kuitenkin helposti ylimääräisen painon.
Runko itsessään on erityisesti suunniteltu kestämään moottorin ylimääräiset vääntövoimat istuinputken sisällä. Puristimet ovat välttämättömiä myös pullohäkin akkuun, koska pullon ulokkeet eivät voi niitata moottoriin.
Moottoridoping
Tätä järjestelmää ei voi nähdä ottamatta huomioon moottorin dopingia, johon tätä moottorimallia on käytetty useaan otteeseen. Tämä ei kuitenkaan todellakaan ole moottorin idea.
Tämä järjestelmä löydettiin Femke Van den Driesschen varapyörästä vuoden 2016 UCI:n pyöräkrossin maailmanmestaruuskilpailuissa, ja se johti kuljettajalle rangaistukseen.
Saman järjestelmän havaittiin käyttäneen ranskalaisen amatöörin toimesta aiemmin tänä vuonna.
Goat Bikes ei tue minkäänlaista huijaamista järjestelmän kanssa, ja tuotemerkin omistaja Steve on kuvaillut useimpia asiakkaistaan vanhemmiksi ratsastajiksi, jotka haluavat pysyä seuran juoksuissa.
Vivax Drive vahvistaa, että sen moottoriyksikön tärkeimmät globaalit asiakkaat ovat yli 60-vuotiaita ajajia.
’Useimmat asiakkaistani ovat tulossa eläkeikään ja ehdottomasti pyöräilevät, hän selittää.
‘Tämä on ehdottomasti pyöräilijälle, joka haluaa jatkaa pyöräilyä ja pysyä ihmisten kanssa, joiden kanssa pyöräilee nyt.’
Tämä pyörä on pohjimmiltaan huomaamaton e-pyörä maantieajoille.
Testaamme Goat Racea seuraavien viikkojen aikana nähdäksemme kuinka moottori toimii, kuinka tehokas se on erilaisissa maastoissa ja kuinka todennäköistä on, että sitä on koskaan käytetty pro pelotonissa.
