Sir Chris Hoy on lykännyt yritystään Maria Leijerstamin rannikolta napaan maailmanennätyksen saavuttamiseen
'Voit harjoitella ja valmistautua niin paljon kuin pystyt, mutta et voi koskaan olla täysin valmistautunut tällaiseen. Etenkin Etelämantereella, koska Etelämanner on peto itsessään ja se päättää mitä se haluaa tehdä sinulle, etkä voi estää sitä. Se on kaunis, mutta julma paikka.'
Maria Leijerstam on ensimmäinen ihminen maailmassa, joka pyöräilee Etelänavalle Etelämantereen reun alta. Hän murskasi haasteen joulukuussa 2013 ja pyöräili 10 päivää, 14 tuntia ja 56 minuuttia saavuttaakseen nykyisen maailmanennätyksen nopeimmassa ihmisvoimalla kulkevassa rannikolta napaan -risteyksessä.
Ja se on se merkki, jonka Sir Chris Hoy yrittää voittaa, kun hän ottaa itse haasteen vastaan vuonna 2019. Hoy oli alun perin suunnitellut pyöräilevän etelänavalle tämän vuoden lopussa, mutta on nyt pannut takaisin. vaivaa.
Joulukuu on suotuisin kuukausi yrittää päästä napaan kahdella pyörällä, koska sää on suotuisin – tai pikemminkin vähiten epäsuotuisin. Taistellessaan -30 asteen napalämpötiloja vastaan (ilman kylmää tuulta) Leijerstam polki yhteensä 638 km (500 mailia) asettaessaan vuoden 2013 merkkinsä.
Vaikka kulutti yli 4 000 kaloria päivittäin, 10–17 tunnin päivittäinen pyöräily näissä ankarissa olosuhteissa sai hänet menettämään 8,2 % painostaan.
Mutta ennätykset tehdään kyseenalaistamista varten, ja kuusinkertainen olympiavoittaja Sir Chris Hoy on katseensa rikkomassa Leijerstamin saavutusta.
Hoy ilmoitti alun perin aikovansa pyöräillä Etelämantereelle jo keväällä ja haastaa ennätyksen vuoden loppuun mennessä.
Suunnitelma kuitenkin muuttui ja yritys ajoitettiin uudelleen vuodelle 2019. Vaikka Cyclist otti häneen yhteyttä tavoitteestaan, hän ei ollut käytettävissä kommentoimaan tässä vaiheessa.
Sillä välin Leijerstam on ilmoittanut olevansa valmis pukemaan lämpimät saappaansa uudestaan jalkoihinsa, jos hänen ennätyksensä putoaa.
'Rakastan sitä, että minulla on olympialainen, joka yrittää voittaa nopeusennätykseni, hän sanoo. Se on aika jännittävää ja tulee olemaan todella mielenkiintoista nähdä, mitä tapahtuu, koska hän on ilmeisesti uskomaton mies ja uskomattoman omistautunut ja keskittynyt, hyvässä kunnossa oleva henkilö, mutta tämä on täysin erilainen peli… Olen varma, että hänen kilpailuputkillaan hän on työnnä aika kovaa.
'Katsotaan mikä on lopputulos ja onko minun palattava vai ei. Se ei todellakaan ole poissuljettu.
'Rakastin Etelämantereesta ja haluaisin ensi kerralla pyöräillä Etelämantereen poikki, ei vain etelänavalle, vaan jatkaa mantereen toiselle reunalle, joten ylittäisin koko Etelämantereen.
Yksi Leijerstamin päätavoitteista oli todistaa, että pyöräily on tehokkaampaa kuin hiihto kulkuvälineenä etelänavalle.
Tätä erityistä tarkoitusta varten hänen tiiminsä suunnitteli ainutlaatuisen kolmipyöräisen PolarCyclen, jonka sitten valmisti Inspired Cycle Engineering Falmouthissa.
Pyörässä on makuuasento, kolme paksua rengasta ja erittäin alhainen välityssuhde, minkä ansiosta Leijerstam pystyi pyöräilemään jopa Trans-Antarktisen vuoriston jyrkimmät osat (yli 20 %:n k altevuuden maksimikorkeudessa 2, 941 metriä).
Leijerstamin PolarCyclen piti myös pystyä kantamaan koko sarjansa: polttoainetta, telttaa, makuupussia, napa- ja hätävarusteita sekä viestintälaitteita.
'Katoin 55 kiloa varusteita selässä', hän sanoo. 'Se on erittäin aerodynaaminen asento istua ja erittäin mukava asento, eikä minulla ole ollut ongelmia, joita sinulla on normaalisti tavallisessa pyöränistuimessa, jossa hankautuminen on epämukavaa.
'Ja se antoi minulle myös paljon enemmän virtausta, kun minulla oli kolme paksua rengasta kahden sijaan. Huono puoli on, että minun piti tehdä kolme kappaletta kahden sijasta, mutta sellaisessa pyörässä on paljon enemmän etuja kuin haittoja.
'Pidin jopa valjaat vyötärön ympärillä ja kiinnitin itseni pyörään, koska ajattelin, että jos se vierii pois, tarvitsen jonkin keinon pysäyttää se.
'Minulla oli myös pieni kirves, joka minulla oli hyvin lähellä, jos tarvitsen sitä. [Mutta päinvastaisesta syystä] Minun piti käyttää erityisiä pikalukitusvaljaita, koska ajattelin myös, että jos pyörä nousi tarpeeksi vauhtiin enkä pystynyt pysäyttämään sitä, minun on voitava päästää se irti. '
Hän kulki myös eri tiellä kuin se, jota käytti kaksi muuta pyöräilijää, jotka yrittivät haastetta samaan aikaan – amerikkalainen Daniel Burton ja espanjalainen Juan Menendez Granado.
Hänen oli lyhyempi, mutta pääasiassa siksi, että sen pinta oli tiivistynyt. Tietä, jolla Leijerstam pyöräili, ajavat kuorma-autot, jotka toimittavat polttoainetta etelänavalle.
Teoreettisesti se tekee pyöräilystä "helppoa" – vaikka yksikään ajoneuvo ei kulkenut tuota polkua kolmeen viikkoon ennen kuin hän teki.
Vaikka se oli lyhyempi, hänen tiensä oli luultavasti jopa haastavampi kuin pidempi tie jyrkkien osuuksien takia. Normaalilla kaksipyöräisellä pyörällä se ei olisi ollut mahdollista.
'Kaksipyöräisistä pyöristä tulee todellinen ongelma. Tutkimusmatkani oli menestys, koska pystyin pyöräilemään jokaisen metrin matk alta, minkä onnistuin saavuttamaan PolarCyclellä.
'Kaksipyöräisellä pyörällä voin taata, että et voi pyöräillä joka metrillä. Tulee osia, joissa sinun täytyy nousta pois ja työntää sitä, ja minulle se ei olisi oikea pyöräilyennätys, vaan kävely-/hiihto-/pyöräennätys.
'Kaksi muuta pyöräilijää, jotka olivat siellä sinä vuonna, kun pyöräilin sauvalla, yksi heistä päätyi hiihtämään luultavasti suurimman osan matkasta ja hinaamaan pyöräänsä ja toinen työnsi pyöräänsä puolet siitä.
'Minulle se ei ole kannattava tutkimusmatka, jos et voi pyöräillä, ja siksi keksimme ja kehitimme PolarCyclen.'
Hänen ensimmäinen aikomuksensa oli pyöräillä koko pituus napaan täysin ilman tukea, mutta viiden päivän jälkeen – polvikivun ja aikataulun pienen viivästymisen vuoksi – hän päätti vaihtaa yrityksensä puolituettuun.
Saadakseen kyydin 11 päivässä, Leijerstam nukkui keskimäärin 3–4 tuntia yössä, ja hänen pysähdysnsä johtui pääasiassa lumen sulattamisesta ja veden kosteuttamisesta.
Ravintoiltaan hän keitti keiton aamulla ja söi sen kahdessa tunnissa, muuten se jäätyisi. Hän söi koko päivän välipalapussista, joka oli täynnä pretzeliä, suklaata, hyytelöpapuja ja sekoitus muita energianlähteitä.
Yöllä hän saattoi valmistaa itselleen "oikean aterian" keiton, jälkiruoan tai jopa bolognese-spagetin kanssa.
'Veden, oman ruoan valmistaminen ja teltan pystyttäminen kestäisi varmaan kolme tuntia, koska tekemistä on todella paljon.
'Eräänä yönä uhrasin jopa kaikki uneni vain ottaakseni lumi- ja jäänastat pois renkaistani. Ja muistan, että istuin PolarCycle-puolikkaan kanssa teltassa jaloillani, jotta voisin olla teltassa, ja sitten vedin hitaasti lumen pois.
'Sinä yönä oli uniaikani mennyt.'
Mutta fyysisen haasteen, unen puutteen sekä huonon ravitsemuksen ja nesteytyksen lisäksi psykologinen haaste oli ratkaisevan tärkeä.
Jos et pysty hallitsemaan ajatuksiasi tai anna niiden olla, se voi muuttaa koko haasteen katastrofiksi.
'Onnistuin olemaan ajattelematta paljon aikaa, Leijerstam sanoo. 'Minulla oli niin paljon pelissä, koska ensinnäkin se oli retkikunta, jonka suunnittelu ja järjestäminen kesti neljä vuotta.
'Minulla oli paljon ihmisiä, jotka olivat tukeneet minua matkan varrella. En onnistunut saamaan sponsorointia, joten se oli hirvittävän kallis tutkimusmatka.
'Olisin voinut antaa mieleni villiintyä ja melkein menettää hallinnan, mutta pidin itseni todella keskittyneenä piirtämällä vain näkymätön ympyrä ympärilleni ja PolarCycle-pyörään.
'Minun piti ajatella, että kaikki oli siinä piirissä.
'Pidin polkimia pyörimässä, pidin tarkennuksen ja omaksuin sen, mitä siellä oli ja nautin siitä. En antanut itseni ajatella liikaa, ja se oli niin vapauttava kokemus.
'Kun olemme takaisin kotona, saamme jatkuvasti tietoa, dataa ja teknologiaa. Siellä se on arvostetuin ja kaunein ympäristö, jossa voit vain olla ajattelematta.
'Katsoin juuri upeaa ympäristöä. Minulla oli iPod, jossa oli joitain kappaleita, mutta en ottanut sitä vakavasti hyvien kappaleiden lataamiseen, joten minulla oli 20 todella huonoa kappaletta, jotka viihdyttivät minua, koska toistan niitä melko paljon ajatellen "Vihaan tätä musiikkia!"
'Ja se oli itse asiassa hyvä motivaatio pyöräillä nopeammin, koska silloin minun ei tarvinnut kuunnella niitä uudelleen!'
Leijerstam on juuri julkaissut kirjan haasteestaan.
