Miten kuvailet Van Desselin WTF:ää? Onko se hirviö? No se on peto kaikkina vuodenaikoina
Van Dessel on New Jerseyssä sijaitseva yritys, jolla on vahva kilpa-sukutaulu, erityisesti cyclocrossissa – lajin alueella, joka on todella kukoistanut Yhdysv altojen koillisosassa viime vuosina. Whisky Tango Foxtrot tai lyhennettynä WTF on pyörän päänraapi - osittain monster crosser, osittain sorahiomakone, osittain commuter. Se on varmasti monipuolinen ja samalla myös rokkaava katseenvangitsija näiden kaksoisputkien kanssa. Van Dessel sanoo, että WTF on avoin ehdotuksille, joten vietimme aikaa sen kanssa avoimin mielin.
kehys
Kaksi päätä on parempi kuin yksi, tai niin sanonta kuuluu, joten kuka sanoisi, etteivätkö kaksi yläputkea olisi parempia kuin yksi? Sitä ei näe kovin usein, mutta WTF:n kaksoisputket eivät ole ennennäkemättömiä – olemme nähneet 1800-luvun lopun pyöriä, joissa on käytetty samanlaista muotoilua, ja äskettäin saksalainen Corratec on käyttänyt järjestelmää hyvin. Mutta tekeekö se paljon? Teoreettisesti kahden yläputken pitäisi haihduttaa enemmän rungon tärinää takapyörästä, mutta epäilemme, että sitä käytetään täällä lähinnä ulkonäön vuoksi. Se on varmasti keskustelunaihe.
Muualla runko on melko perinteinen, ja siinä on ulos vedetyt kaapelit, teräshaarukka ja kartiomainen ohjausputki. Edessä ja takana on teline- ja lokasuojakiinnikkeet sekä v altavasti välystä, etenkin takana, jossa ei ole jarrusiltaa istuintukien välillä, kun taas ajopuolen ketjutanko kapenee litteäksi levyksi alatukea kohti. Puhumattakaan siitä, se on PF BB30 -tyyli, jolla ei ole paljon faneja, mutta joka on erittäin mukautuva – voit jopa ajaa sitä yksittäisnopeudella käyttämällä epäkeskoa pohjakiinnikettä. Pääputki on melko korkea ja alatuki ei ole supermatala, vaan kallistuu enemmän monipuolisuuteen kuin sora-ajoon. 500 puntaa kehyksestä ja haarukasta, se on loistava vastine tällaiselle eksoottiselle pedolle.
Komponentit
SRAM:n yksirenkainen vallankumous alkoi maastopyöristä, kun se esitteli XX1:n, joka pariksi yhden eturattaan ja laajan valikoiman 11-nopeuksisen kasetin – 10 hammasta pienimmässä ketjupyörässä aina huikeaan 42:een. käyttämällä ketjurengasta, jossa vuorottelevat paksut ja ohuet hampaat, ja takamekanismia, jossa on sisäänrakennettu kytkin (joka varmistaa tasaisen ketjun kireyden myös kuoppaisessa maassa), ketjun pysyvyydestä huolehditaan ilman etumekanismia tai muuta tyyppiä. ketjun ohjaimesta. Järjestelmä oli niin menestynyt maastossa, että SRAM vei järjestelmän drop-bar-maailmaan alkaen CX1:stä, sen Force-ryhmäsarjan cyclocross-spesifisestä versiosta. Testipyörämme mukana tuli ryhmäsarjan ei-hydraulinen versio, jossa käytettiin erinomaisia Avid BB7 -kaapelitoimisia levyjä, 40t ketjurengasta ja 11-32-kasettia. Vaihteisto on täydellinen WTF:n hengessä pitää hauskaa, tutkia villiä ja ylittää rajoja.
Pyörät
Stan’s oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka hyödynsi sisärenkaattomien renkaiden kehitystä. Nämä toimivat kokemuksemme mukaan parhaiten alhaisemmilla paineilla kuin maantiepyörissä – joten 60–80 psi, jonka suoritimme tässä testissä, olisi ihanteellinen. Testipyörämme toimitettiin putkien kanssa, mutta muuttaminen tubelessiksi on helppoa, varsinkin WTB TCS -renkailla – kääri vain tubeless teippi vanteen ympärille pinnojen reiät tiivistämiseksi, laita tiivistettä ja matkaan. Loistavat, monipuoliset pyörät ovat hyvin rakennettuja, ja vanteet toimivat hyvin 30 mm:n slick-renkailla aina mutkaisiin 40 mm:n cyclocross-renkaisiin.
Ajelu
Kuten Cotic, myös WTF perustuu arvokkaaseen teräsrunkoon, joka on enemmänkin ykkönen kuin Specialized tai Kinesis. Se ei ole kevyt, mutta monipuolisuus harvoin on - jos omistat kaksi levypyöräsarjaa, tämä on pyörä, joka voisi olla arkipäivän maantietyömatka, sitten viikonloppuna ei aivan MTB isoilla renkailla. Alakiinnike on hieman korkeampi kuin parhaiden ajoseikkailumaantiepyörien, mutta mukavuussuuntautuneiden kaksoisputkien ja useiden teline- ja lokasuojien kiinnityskohtien ansiosta WTF on suunniteltu ensisijaisesti pitkän matkan seikkailuja varten nopeisiin pakoihin. esikaupunki. Tiellä rakennussarja teki meihin todella vaikutuksen. SRAM:n CX1-ryhmäsarja toimii virheettömästi, eikä meillä ole koskaan ollut huolta vaihteiden puutteesta.
WTF:n beach cruiser -tyylinen rinnakkaisletku näyttää siistiltä ja tarjoaa runsaasti tilaa leveimmillekin renkaille, mukaan lukien maastopyörän nupit – havaitsimme kuitenkin, että reiden sisäosat laiduntavat ylärenkaiden päällä. Ohuiden teräsputkien ja tavanomaisten pudotusputkien yhdistäminen on vähemmän jäykkää kuin useimmat hiili- tai alumiinipyörät, joten se ei ole sellainen runko, joka palkitsee suuria, satulasta irrotettuja ponnisteluja. Jos etsit näitä ominaisuuksia, Van Desselillä on valikoima sopivimpia pyöriä. Ylimääräinen joustavuus on tervetullut vaimentamaan huonosti päällystettyjen teiden aiheuttamia kolhuja. Huomasimme jopa antavamme anteeksi kiemurtelun, kun kuljemme juurien ja urien yli. Tämä pyörä sopii mihin tahansa. Turvallisesti istutettu, ennustettava, monipuolinen – siitä on ilo olla mitä haluat.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 413mm | |
| Pääputki (HT) | 172mm | 175mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 71.8 |
| Istuinkulma (SA) | 73 | 72.3 |
| Akseliväli (WB) | 1068mm | |
| BB-pudotus (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 testattuna |
|---|---|
| Frame | WTF Kaksinkertainen teräsrunko ja haarukka |
| Ryhmäryhmä | SRAM CX1 |
| Jarrut | SRAM Force mekaaninen |
| Ketjusarja | SRAM Force CX1, 40t |
| Kasetti | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Baarit | FSA SL280 |
| Varsi | FSA SLK |
| Satulatolppa | FSA SLK |
| Pyörät | Stanin rautaristi |
| Renkaat | WTB All Terrain |
| Satula | Prologo Scratch Pro |
| Ota yhteyttä | beardedman.co.uk |
