Likan ja likaisen talven jälkeen on oikea aika vuodesta puhdistaa pyöräsi kunnolla – kuten ammattilaiset tekisivät
Oikea tapa puhdistaa pyörä on paljon keskusteltu kysymys. Vilkaisu pyöräilyfoorumeihin paljastaa paljon kysymyksiä parhaista menetelmistä ja työkaluista, ja jotkin vastaukset eivät aina ole niin hyödyllisiä – yksi ehdottaa, että odotetaan lian kuivumista ja ajetaan sitten korttelin ympäri muutaman kerran, kunnes se putoaa. '. Joten ehkä paras neuvo, jonka voit saada, ovat kaverit, jotka saavat elantonsa siitä, että pyörät ovat tahrattoman puhtaita ja toimivat parhaimmillaan.
’Mikään ei ole parempaa kuin se tunne sujuvasta, hyvin hoidetusta voimansiirrosta, sanoo ammattipyörämekaanikko Rohan Dubash, joka tunnetaan ehkä paremmin nimellä Doctor D (doctord.co.uk). Eikä kyse ole vain ulkonäöstä - kitka on vihollisesi. Ei ole mitään järkeä murehtia olevansa aero, jos ajat likaisella ketjulla tai ketjulla, joka on kulunut 300 km sitten. Watteja tuhlataan.’
Hän ei vitsaile. Lukuisat tutkimukset osoittavat, että voimansiirron kuluminen ja likaiset komponentit kuluttavat arvokasta voimaasi tehokkuuden heikkenemisen vuoksi. Myönnettäköön, emme puhu tässä sadoista watteista, mahdollisesti enemmän kuin 10, mutta jokainen pienikin auttaa. Sopimus riitti saada brittiläinen yritys Muc-Off kehittämään testilaitteiston varmistaakseen, että Sir Bradley Wigginsin ketju puhdistettiin ja voideltiin optimaalisella mekaanisella tehokkuudellaan hänen onnistuneeseen Hour-ennätysyritykseen viime kesäkuussa.
Se ei ole vain likainen voimansiirto, joka voi maksaa sinulle. Muualla pyörässäsi joudut ostamaan usein varaosia, kuten kaapeleita, renkaita ja jarrupalkoja, jos et pidä huolta siivouksestasi, ja sen ajan, jonka käytät perusteelliseen siivoukseen, voit tehdä kunnolla. Tarkista osat vaurioiden havaitsemiseksi ja mahdollisten ongelmien välttämiseksi.
Nick Walling, Team GB:n ja Team Wigginsin mekaanikko, sanoo: "Puhdista asiat yksitellen ja tarkista ne samalla kun teet sen. Se on yksi parhaista vinkeistä, joita mekaanikko voi tarjota. Tällöin löydät esimerkiksi löystyneitä pinnoja ja kuluneita vanteita ja jarrupaloja tai viiltoja tai roskia renkaissasi. Etenkin renkaat kannattaa tarkastaa säännöllisesti. Haluan käyttää Scotch-Brite-tyynyä [hankaussivulla varustettuja pesusieniä] renkaiden kulutuspinnan kevyeen hankaamiseen, koska se auttaa erottamaan osan piikivistä tai mitä tahansa muuta, joka saattaa juuttua kumiin. Jos löydän vain pieniä viiltoja tai reikiä, liimaa ne usein takaisin yhteen.’
Mistä aloittaa?
’Minä käytän täydellistä purkamista, jossa kaikki irtoaa ja puhdistetaan perusteellisemmin, Dubash sanoo. Monet ihmiset ajavat pyörällään ympäri vuoden, joten kauden alkaessa on hyvät mahdollisuudet, että heidän pyöränsä on pohjimmiltaan ollut luonnon jet-pesty viime kuukausina. Erityisesti alakannattimen laakerit, takajarrusatula ja alemmat kuulokkeen laakerit ovat hyvä asia tarkistaa, sillä ne kaikki vaativat iskuja. Ja jos käytät turboa paljon, voit silti tehdä vahinkoa. Satulatangot takertuvat ja myös kuulokkeiden ylälaakerit kärsivät hikoilusta.
'Jos olet käyttänyt paljon rahaa kauniiseen pyörään, käytä vähän työkaluja ja puhdistusaineita, jotka pitävät huolta siitä kunnolla, hän lisää.”Kannattaa investoida työkaluun, jolla esimerkiksi kasetti irrotetaan. Näin voit upottaa sen kokonaan liuottimeen/rasvanpoistoaineeseen saadaksesi sen täysin puhtaaksi, etäällä navan laakereista. On aina parasta pitää rasvanpoistoaineet poissa laakereista. Puhdistus- ja rasvanpoistoaineiden ruiskuttaminen kaiken päälle tarkoittaa yleensä suurta korjauslaskua noin kahdeksan viikon kuluttua. Ketjurenkaat ja kammet on nytkin helppo irrottaa, useimmat vaativat vain kuusiokoloavaimen. En koskaan käyttäisi dieseliä tai muuta vastaavaa. Se on kauheaa tavaraa. Minulla on tapana valita jotain pyöräkohtaista ja vesiliukoista, kuten Finish Linen EcoTech. Käyn läpi gallonoita tavaraa, koska se on olennainen osa kunnollista siivousta ja palvelua.’
Walling ei ole täysin samaa mieltä Dubashin täydellisen riisumisen kanssa. "En lähde purkamaan täydellistä purkamista, elleivät asiat ole niin likaisia ja juurtuneita, kuten saat, jos joku on jättänyt pyöränsä koko talveksi. En todellakaan usko, että ketjujen jatkuva halkaisu ja yhdistäminen on hyvä, koska edes halkaistuja lenkkejä ei todellakaan pitäisi käyttää uudelleen, joten takapyörän ollessa ulos käytän niitä pieniä vempaimia, jotka toimivat "nukkena". anna sinun silti polkea ketjua läpi ilman, että se naarmuta ketjutankoa. Sitten voit käyttää erityistä ketjunpuhdistuskylpyä ja runsasta rasvanpoistoainetta, joka antaa ketjulle todella perusteellisen kuurauksen.’
Kun kyse on työhön oikeista tuotteista, Walling ja Dubash ovat samaa mieltä. Walling sanoo: "En usko joihinkin "teollisempiin" puhdistusaineisiin, joita voit saada. Ihmiset ostavat moottorin rasvanpoistoainetta tai kuorma-autopesuria, koska niitä saa halvalla autopaikoista, mutta minä pysyn vesiliukoisissa ja biohajoavissa pyörätuotteissa. Pidän sitruspohjaisista rasvanpoistoaineista. Sinun tulee olla tietoinen tuotteiden pitoisuuksista ja kemiallisista pitoisuuksista ja olla tietoinen missä käytät niitä. Väärin käytettynä se voi vahingoittaa maalia tai anodisointia. Käytän aina vesiliukoista ketjun rasvanpoistoainetta, koska tarvitset lian huuhtelemista pois, joten ennen kuin pääsen pyörän lähelle letkulla tai saippuavedellä, olen kiireinen rasvanpoistoaineeni kanssa.’
Lue lisää - Vaiheittainen opas pyörän ketjun puhdistamiseen
Wallingilla on tähänkin pieni temppu. Ota vanha juomapullo ja leikkaa sen yläosa irti, täytä se rasvanpoistoaineella ja laita se pystysuoraan pullohäkkiin. Sitten voit levittää rasvanpoistoainetta siveltimellä ja työstää sitä perusteellisesti ketjun, ketjurenkaiden ja muun voimansiirron ympärille, jonne kaikki lika kerääntyy. Sen pitäisi aina olla ensimmäinen prosessi, ja se antaa sille mahdollisuuden päästä töihin. Älä kuitenkaan käytä rasvanpoistoainetta kaikkialle, etenkään liian lähelle laakereita tai levyjarruja, jos sinulla on niitä.’
Tunne omenat
Oikeiden tuotteiden käyttäminen säästää paljon aikaa ja vaivaa pyörän puhdistamisessa. Ei ole olemassa yhtä "tee-se-all" -tuotetta, joten paras vaihtoehto on varmistaa, että sinulla on käsilläsi muutama tärkeä tuote. Rasvanpoistoaine, pyöränpuhdistusaine ja astianpesuaine auttavat sinua suuresti, mutta on tärkeää arvostaa, että ne tekevät erilaisia töitä.
Rasvanpoistoaine – kuten Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 tai Juice Lubes Citrus Degreaser – on kemiallinen koostumus, joka sisältää tehokkaita ainesosia, jotka hajottavat vanhaa ketjuöljyä ja rasvaa. Sitä tulee käyttää säästeliäästi ja varata voimansiirron mutaisimpiin osiin. Tätä ei pidä sekoittaa polkupyörän puhdistusliuokseen (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash tai Fenwick's Bike Cleaner), joka on yleisempi puhdistusapu runkoputkien, jarrusatulien ja vastaavien lian hajottamiseen.
Pyyhimällä esineitä rievulla ei ole juurikaan hyötyä, sillä likaa vain siirretään. Ainoa tapa päästä puhtaaksi on huuhdella rouhe, mikä tarkoittaa, että yksi asia on varma – tarve tehdä sotku. Älä kokeile tätä keittiössäsi tai äskettäin rakennetulla patiolla.
Tietyt harjasetit voivat myös auttaa pääsemään kolkoihin, mutta voit tehdä kuten Walling tekee ja käyttää vanhaa sivellintä tai hammasharjaa. "Käytän niitä koko ajan", Dubash sanoo. "Säilytä myös kaikki vanhat T-paitasi. Sinulla ei voi koskaan olla liikaa riepuja.’
Vahna pois
Pyöräsi (ja käsisi) näyttää nyt lähes varmasti selvästi likaisemm alta kuin aloitessasi, lian peitossa ja rasvanpoistoaineessa tippuvana, sitten on toisen vaiheen: huuhtelun aika.
'Jet-pesurit ovat ammattimekaanikkojen varaa, joiden ei todellakaan tarvitse välittää niin paljon osien kestävyydestä, ja heillä on luultavasti 18 pyörää puhdistettavana ennen kuin he voivat saada illallisen, Dubash sanoo.."Ei ole koskaan hyvä, että pyörät suihkutetaan korkeapaineisella vedellä."
’En hyväksy suihkupesurien käyttöä, vaikka käytämme niitä, Walling on samaa mieltä. Kyse on siitä, että tietää mitä tekee, eikä räjäyttää laakereita ja niin edelleen. Suositeltavaa on vain iso ämpäri todella kuumaa saippuavettä. Paljon vaahtoa. Ihmiset eivät käytä tarpeeksi saippuaa.
’Minulla on aina kaksi sientä liikkeellä – yhden en välitä öljyttymisestä ja toisen pidän puhtaana, hän lisää. "Aloita pyörän yläosasta, istuin ja tangot edellä, jotta vesi huuhtelee tavaraa alha alta, kun se valuu pois."
Sekä Dubash että Walling ehdottavat, että nyt on aika kiinnittää erityistä huomiota vanteen pintoihin ja jarrupalojen kuntoon. "Puhdista jarrupalojen pienet urat. Sinun on pidettävä ne puhtaina, muuten siinä oleva lika muodostaa vain myllyn, Walling sanoo. "Se on vähän kuin ketjussa. Jos se on likainen, se kuluu nopeammin. Tarkista, etteivät ne ole uurrettu huonosti tai ole koukussa vanteen päälle tai alle. Niiden poistaminen on paras tapa, ja hyvä vinkki on laittaa hiekkapaperinpala tasaiselle pinnalle, ottaa sitten jarrupala sormeen ja peukaloon ja hieroa sitä kevyesti ylös ja alas, jotta käännät sen takaisin kevyesti., poistamalla pieniä palasia, jotka voivat juuttua kumiin, sekä poistamalla tyynyn lasituksesta varmistaaksesi, että saat parhaan mahdollisen suorituskyvyn.'
Lopuksi, kun kaikki näyttää nyt puhta alta ja kiiltävältä, on vielä yksi vaihe ennen kuin asetat vedenkeittimen päälle – kuivaa ja voitele.
'Vannon kompressorini nimeen [osien ja ketjun nopeasti ilmakuivaamiseen], Walling sanoo, joka myöntää, että tämä on ylellisyyttä, johon harvat kodinmekaanikot pääsevät käsiksi, joten ehdottaa sen sijaan: "Perusellinen kuivaus puhtaalla. kangas ja pyörän hellävarainen pomppiminen auttavat, samoin kuin kampien kääntäminen taaksepäin, jotta jäljellä olevat kosteuspisarat saadaan poistumaan ketjun lenkeistä.'
Vettä hajottavien tuotteiden käyttö tässä vaiheessa voi myös auttaa (WD40, GT85 jne – huomaa, että näitä ei pidä pitää ketjuvoiteluina!), mutta kuten molemmat asiantuntijamekaanikkomme ehdottavat, levyjarrut ovat nyt yleisiä, Ole erityisen varovainen, ettet saa aerosolista suihketta minnekään jarrulevyjen tai jarrupalojen lähelle, koska se saastuttaa ne, mikä tekee siitä hyödyttömän levyjarrupalalle.
'Ihmiset ovat pakkomielle ketjujen öljyämisestä, Dubash sanoo, mutta ellet halua sen näyttävän lopulta rautatievaunun pohj alta, älä voitele liikaa. Käytä myös liukuvoiteita, jotka eivät jähmet eivätkä keräänny. Parempi käyttää puhtaampaa voiteluainetta ja voitele sitä sitten useammin.’
Lue lisää - Vaiheittainen opas polkupyörän ketjun öljyämiseen
Walling on myös kevyemmän voiteluaineen kannattaja: "Minusta kevyempi öljy, jota suositellaan usein "kuiviin" olosuhteisiin, on paras ympäri vuoden. Se houkuttelee vähemmän likaa, kun menet ulos. Se ei kestä niin kauan, mutta mielestäni se on parempi vaihtoehto kuin iso pinnoite paksua, kumimaista öljyä, joka kerää kaiken näkyvän ja kuluttaa kaiken nopeasti.’
'Minulla on tapana valita tippuvia öljyjä, Walling lisää. En ole yksittäinen linkkimies. Käytän ketjua pienellä ketjupyörällä, koska tämä saa ketjun läpi tiukemmissa mutkissa auttaakseen voiteluainetta tunkeutumaan paremmin. Levitän sitä ketjun sisäpuolelle pyörittäessäni sitä – siis alemman pyörän ja eturattaiden väliin. Tämä pitää myös öljyn alhaisena ja poissa levyjarruista, jos sinulla on niitä. Kun olen ajanut öljyä jonkin aikaa, otan kuivan liinan ja pyyhin ylimääräisen pois. Ei ole mitään järkeä pitää öljyä ulkona – se on linkin toiminnan sisällä siellä, missä sitä eniten tarvitaan kitkan estämiseksi. Ylimääräisen lian pyyhkiminen vähentää sen kerääntyvän lian määrää.’
Jos noudatat näitä asiantuntijavinkkejä, sunnuntai-iltapäivät ovat enemmän jalkojen nostamista ja klassisten tai kiertueen uusien katselua kuin kyynärpäitä myöten rasvassa olemista.
