Pyöräilijä jutteli Tim Declercqille elämästä kotimaisena, kilpailujen lopettamatta jättämisestä ja laskeutumisen pelosta
Tiedät, ettei Deceuninck-Quick Stepissä ole kaikki auringonpaistetta, sateenkaareja ja WorldTour-voittoja. Reilusti he voittivat 77 kertaa viime vuonna, yli 20 kertaa enemmän kuin kukaan muu, mutta se ei tule ilman muutamien salattujen ihmisten väsymätöntä työtä.
Koska jokaisessa laulavassa kilpa-autossa on jyskyttävä diesel. Jokaista Julian Alaphilippeä tai Elia Viviania kohti, joka tanssii uuteen voittoon, edessä on Iljo Keisse tai Rémi Cavagna, kauan ennen kuin televisiokamerat ovat lähteneet livenä. Pelotonin näkymättömät miehet.
Yksi noista näkymättömistä miehistä on Tim Declercq. Vaikuttava mies, joka on 6 jalkaa 3 tuumaa (190,5 cm), syntynyt Flandrienin kaupungissa Leuvenissa ja jolla on kaikuva ääni, joka voisi täyttää huoneen.
Sekahtelee Deceuninck-Quick Step -mediapäivän ympärillä kahvi ja muffini kädessään. Hän tervehtii ensimmäisenä toimittajia, mutta monet eivät halua kuulla hänen tarinaansa.
Sen sijaan toimittaja toisensa jälkeen yrittää saada sanaa nuoren Remcon, karismaattisen Julianin tai viisaan Philippen saapuessa.
Joten, pyöräilijä liittyi Declercqiin äskettäisellä lehdistöpäivällä nauttimaan kahvia ja muffinseja poissa hurjasta väkijoukosta saadakseen sisäpiirin siitä, millaista on pelätä laskeutumista, ei lopettaa yhden päivän kilpailuja ja tulla odotetuksi. ajaa edessä tunti toisensa jälkeen tunnin toisensa jälkeen.
Pyöräilijä: Onko kotimiehen työ vaikeampaa kuin joukkueenjohtajan työ?
Tim Declercq: Ei, se on vain vaikeaa toisella tasolla. Jokaisella pelotonin ajajalla on omat ominaisuutensa siinä, missä he ovat hyviä. Olen todella hyvä ylläpitämään alimaksimaalista tehoa erittäin, hyvin pitkän ajan.
Tiedän, että en ole se kaveri, joka tekee niitä kolmen minuutin sprinttejä, joilla voitat kilpailuja, mutta otan sen, missä olen hyvä, kehitän sitä ja tulen parhaaksi siinä, mitä teen.
Cyc: Pidätkö joukkuetoverin voittoa myös sinun?
TD: Kyllä, tietysti, on mukavaa, jos teet päivän verran työtä ja he voittaa, mutta mikä on itse asiassa parempi, on arvostus, jonka he antavat sinulle kilpailun jälkeen.
Vaikka he eivät voittaisikaan, etumatka on silti minun työni, mutta se, että voitamme niin paljon, todella auttaa motivoimaan minua ajamaan tuon ylimääräisen kilometrin.
Pyörä: Hermostutko ennen kilpailua?
TD: Ai niin, muistan ensimmäisen kilpailuni joukkueessa Vuelta a San Juanissa vuonna 2017. Olin kivettynyt alussa, istuin lähtöviiva ja sykkeeni oli jo 140 bpm.
Sitten he käskivät minun ajaa edessä ja hallita kilpailua. Hyppäsin jokaisessa hyökkäyksessä, olipa kuinka pieni tahansa, hermojen takia.
Ja nyt joissakin kilpailuissa, kuten Tour of Flandersissa, voit vain tuntea jännityksen.
Olemme kansainvälinen joukkue, mutta pyöräilyn sydän on Flanderi ja se on joukkueen ja minun koti, joten silloin tunnet todella paineen. Koko joukkue on hyvin hermostunut ennen tätä kilpailua.
Cyc: San Juan on paikka, jossa sinulle annettiin lempinimesi, eikö?
TD: Kyllä, El Tractor. Olin eturintamassa koko kilpailun ajan Fernando Gavirian, Tom Boosen ja Max Richezen parissa. Koko päivän vain vedin ja vedin ja paikallinen lehdistö alkoi kutsua minua El Tractoriksi, traktoriksi.
Pidän todella tuosta lempinimestä. En ole Ferrari-moottori, mutta tiedän olevani luotettava ja voin vetää pakkaa pitkään, joten se sopii minulle.
Cyc: Mikä on vaikein kilpailu, jota olet koskaan joutunut hallitsemaan?
TD: Voi, helppoa, viime vuoden Flanderin kiertue [joka voitti lopulta joukkuetoveri Niki Terpstra]. Se oli vaikein kilpailu, jonka olen koskaan kontrolloinut.
Tiesimme, että sen jälkeen, kun kilpailimme E3 Harelbeke -tapahtumassa [jolla myös Terpstra voitti] jatkuvan hyökkäyksen myötä, että jokainen joukkue katsoisi meitä tekemään saman.
Emme halunneet ryhmän lähtevän liian aikaisin, koska tiesimme, että Iljo [Keisse] ja minä joutuisimme jahtaamaan heitä kahdestaan koko päivän, joten hyppäsimme jokaiseen hyökkäykseen lipusta.
Lopuksi ryhmä pääsi karkuun, mutta olimme tehneet työmme. Olimme onnistuneet jättämään Nikin Kwaremontissa toisella nousulla, ja olin tehnyt parhaani numerot sinä päivänä.
Declercq, äärioikeisto, hyvällä tuulella ennen Tour of Flanders 2018 alkua
Cyc: Työsi yhden päivän kilpailuissa tehdään yleensä kauan ennen maalia. Yritätkö koskaan lopettaa vai astutko vain pois?
TD: Riippuu kuinka kuollut olen. Kuten Tour of Flandersissa, annoin vain kaikkeni, jotta Niki olisi Kwaremontin etupuolella, ja sitten vedin edestä ja adrenaliini katosi. 2 minuutin ajan tunsin vain olevani tyhjä, lähellä kuolemaa.
Halusin lopettaa, mutta mielestäni Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Ei, ei, en tee sitä. Sen sijaan hyppäsin pois kurssilta ja menin oikotietä takaisin tiimibussiin Oudernaardessa.
Onnistuin lopettamaan Milan-San Remon alkuvuodesta, mutta se oli mukavaa. Olin vetänyt alusta alkaen noin viisi tuntia, mutta tunsin itseni ihmiseksi, kun irrotin edestä, joten ratsastin loppuun asti. [Declercq päättyi 16 minuuttia 32 sekuntia voittaja Vincenzo Nibalin jäljessä.]
Cyc: Vaihekilpailuissa et voi vain astua pois, sinun on tehtävä maali kaikesta työstä huolimatta. Sen täytyy olla vaikeaa?
TD: Tour de Francessa viime vuonna ajoin etupäässä jokaisella ensimmäisestä yhdeksästä vaiheesta. Kannat sitä varmasti jaloissasi seuraavat kaksi viikkoa, ja luultavasti siksi sairastuin, menin liian syvälle.
Olen hyvä kiipeämään, joten onneksi en ole koskaan viimeisessä grupettossa, mutta eräänä päivänä minua käskettiin odottamaan Fernandoa, päivää, jolloin hän lopulta hylkäsi. Hän kamppaili vaikeimmalla vaiheessa, ja pudotin takaisin hänen luokseen viimeisessä ryhmässä auttamaan.
Emme aikoneet selviytyä aikaleikkauksella. Meillä oli vielä Croix de Fer ja Alpe d'Huez, ja olimme 17 minuuttia jäljessä 32 minuutin aikarajalla. Joukkueen johtaja Davide Bramarti kutsui minua jättämään Gavirian ja ajamaan itselleni.
Periaatteessa minun piti pärjätä viisi minuuttia grupettossa yksin Croix de Ferillä. Saavutin ne 500 metrin päässä huipulta, kärsin niin pahasti. Sitten ratsastimme alas kuin hullut hevoset ennen Alpe d'Huezia. Lopulta teimme viimeistelyn alkuperäisen leikkauksen jälkeen, mutta onneksi he pitivät sitä.
Declercq (toinen jonossa) uskoo, että Thomas De Ghent on vaikein jahtaava ratsastaja
Cyc: Millaista on ajaa grupettossa ajaa leikkaukseen? Onko totta, että olet pelotonin parhaat laskeutujat?
TD: Nykyään sprintereiden, kotimaisten ja johtomiesten välillä on itse asiassa paljon vähemmän yhteistyötä ajaakseen yhdessä ja päästäkseen maaliin. Sen sijaan pikajuoksijat yrittävät kiivetä ja pudottaa kilpailijansa, jos he voivat, vaarantaakseen heidät hylätyistä.
Vaikka laskeudumme edelleen kuin hulluja. Olen ajanut 104 kmh ennenkin, mutta tykkään laskeutua yksin, jos mahdollista. En halua laskeutua ryhmässä, koska olen jatkuvasti huolissani jonkun tekevän virheen.
Ajaessasi 100 km/h näinä päivinä sinun on oltava yläputkessa tai putoat, jos pysyt satulassa. Ajoin Omanissa 100 kmh. Ajattelet "entä jos pyörä alkaa heilua?" 25 mm rengassarjassa, vittu, se on pelottavaa.
