Ammattikilpailussa on lukuisia sääntöjä, joita ajajat joko kunnioittavat tai jättävät huomiotta, mutta tehostavatko nämä säännöt vai rajoittavatko ne lajia?
Pyöräily oli monen vuoden ajan erikoinen sekoitus herrasmiesmäistä käyttäytymistä ja suoraa pettämistä. Ratsastajat kunnioittaisivat tiettyjä kirjoittamattomia sääntöjä – kuten”keltaista paitaa vastaan ei saa hyökätä, kun hän pitää luontotauon” – samalla kun he jättäisivät huomioimatta kaiken urheilun eettisyyden pumppaamalla itsensä täyteen suorituskykyä parantavia lääkkeitä.
Näinä päivinä, vaikka näyttää siltä, että doping on onneksi hiipumassa, urheilun kirjoittamattomat säännöt pitävät kiinni.
Otetaan tapaus vuoden 2015 Tour de Francessa: Vincenzo Nibali, entinen Tourin mestari, oli kahdeksan minuuttia alhaalla sijoituksessa ja aikoi pelastaa kiertueensa, ja ilmeisesti käytti Chris Froome -mekaanista ponnahduslautana Stage-sarjaansa. 19 voitto La Toussuiressa.
Nibalin rikos? Kiistanalainen hyökkääminen avainkiipeämisessä samalla kun keltainen trikoo vipuili korjatakseen jarrujensa ongelman tien reunassa.
'Et tee sitä kilpailun johtajalle, Froome harmistui Nibalin "ei urheilijamaisesta" käytöksestä, mikä sai lisää sanoja italialaisen väitetystä halveksunnasta kirjoittamattomia sääntöjä kohtaan kuin Froomen omasta kyvyttömyydestä hallita. hänen Pinarellonsa.
Asiat muuttuivat vieläkin hämmentyneemmiksi myöhemmin samana vuonna, kun Nibali joutui hylätyksi Vuelta a Espanasta jostakin, jota hän valitti "tapahtuu joka kilpailussa".
Italialainen käytti hyväkseen "tahmeaa pulloa" – vetäytymistä joukkueautosta – parantaakseen asemaansa kentällä.
Käytäntö on yleisesti hyväksytty, kun sen avulla ratsastaja pääsee takaisin laumaan sen jälkeen, kun hän on pudonnut selästä, mutta Nibali käytti autoa vetääkseen hänet pois laumasta, jossa hän oli.
Jos Nibalin rikkomukset korostavat jotain, niin pyöräilyn hiljainen moraalikoodi on harmaampi kuin brittiläinen kesäaika.
Ja vaikka ei selvästikään ole virallisia määräyksiä siitä, milloin ratsastaja saa hyökätä tai vastata luonnon kutsuun, entinen ratsastaja ja urheilunjohtaja Sean Yates uskoo, että täytyy olla – kuten kaikessa muussakin – kirjoittamaton käytännesäännöstö, jossa ihmiset kunnioittavat toisiaan.
Yatesille, entiselle keltapaidan pukeutuneelle henkilölle, säännöissä on pragmaattinen elementti.
’Päivän lopussa ratsastajien ja henkilökunnan täytyy elää toistensa kanssa tiellä vuodesta toiseen, päivästä toiseen.
'Joten on parempi, että kaikki kunnioittavat toisiaan eivätkä hyökkää, kun henkilö joutuu mekaaniseen kolariin.
'Vaikka tämän hetken helteessä…'
Hänen keskeneräinen lause vihjaa melko suureen varoitukseen, johon palaamme myöhemmin. Mutta ensin tutkitaan kirjoittamattomien sääntöjen alkuperää – ja kukapa voisi selventää niitä paremmin kuin Eurosportin pyöräilyääni Carlton Kirby?
Kunnioita suojelijaa
Kirbyn mukaan herrasmieskäyttäytyminen pyöräilyssä juontaa juurensa 1900-luvun alkuun, jolloin pyöräkilpailut alkoivat hyvissä ajoin ennen auringonnousua ja peloton ajettiin yhtenä ennen kuin "suojelija" - kilpailun isä - päätti muuten.
’Vaikka tämä sääntö oli kirjoittamaton, se hyödytti kaikkia pohjimmiltaan kestävyyskilpailussa, hän sanoo.
‘Se oli selviytymiskysymys, ja jos halusit olla osa veljeyttä, noudatit sääntöjä.’
Karismaattiset hahmot, kuten Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault ja Lance Armstrong, ottivat kaikki myyttisen suojelijan vaipan, jonka roolin on viime vuosina omaksunut ehkä vain Fabian Cancellara.
Jos tämä hierarkian ja kunnioituksen sekoitus takasi sosiaalisen yhteenkuuluvuuden pelotonissa ajan mittaan, on myös otettava huomioon hygieniaan, turvallisuuteen ja hyvinvointiin liittyvät kysymykset – mistä esimerkkinä on herkkä tasapainottelu musettien, miehisyyden ja kaaoksen välillä. jatkuvat hyökkäykset.
’Kun tauko on ollut hetken aikaa, keltainen pelipaita, GC-matkustaja tai tärkeä pikajuoksija tulee esiin ja sanoo "time out" ja pysähtyy kusimaan.
'Jos hyökkäät sitten, se on paska juttu. Älä tee sitä, sanoo Israel Cycling Academyn urheilun johtaja Kjell Carlström.
Sen lisäksi, että kunnioitetaan ratsastajan perusoikeutta ottaa vastaan stressitön vuoto, syöttöalue on myös pyhä.
‘Hyökkääminen siellä osoittaa kunnioituksen puutetta paitsi keltaista pelipaitaa, myös koko pelotonia kohtaan, sanoo Dimension Data DS Alex Sans Vega.
‘Jos lounaat toimistossasi, lopetat työnteon puoleksi tunniksi – et halua pomosi antavan sinulle tekemistä. Se on sama pyöräilyssä.’
Vaihtoehtoinen tapa tarkastella sääntöjä tulee Eurosport-kommentaattorilta Matt Stephensiltä, joka piti 13 vuotta poliisivoimissa pro pelotonin ja pyöräilymedian uran välissä.
Stephens vertaa kirjoittamattomia sääntöjä "järkevän henkilön" käsitteeseen, jolla ei ole laissa hyväksyttyä teknistä määritelmää, mutta joka koskettaa velvollisuuttamme toimia järkevästi kontekstin mukaisella harkinnanvaraisuudella (esim. punaisen valon ajaminen reitti sairaalaan).
Team Skyn arvioitiin toimineen kohtuuttomasti, kun he saapuivat paikalle suurella budjetilla, isommalla bussilla ja ilmeisellä vastenmielisyydellä vanhan koulun tapoja kohtaan.
Hyökkääminen syötteeseen yhtenä päivänä johti siihen, että peloton nosti tempoa, kun Team Sky -matkustaja pysähtyi pissailemaan.
Tällaiset kostotaktiikat eivät ole harvinaisia – vaikka Yates, Team Skyn silloinen DS, ei olisikaan aivan samaa mieltä: Jos joku menee ampumaan isoäitisi, aiotko kostaa ja ampua hänen omansa? Ei, et ole.
'Sitten vain alkaa tämä noidankehä, kuten jengisota, ja lopulta vain ammutte toisianne.
'Se ei edistä hyvää elämistä, vai mitä?'
Kuitenkin väkijoukkosääntö-mentaliteetti – kirjoittamattomien sääntöjen mukaan – pitää pelotonista kiinni. Sean Kelly muistaa, että heidän DS:nsä käski hänen PDM-tiiminsä hyökätä syöttöalueelle 1990-kiertueen Marseillen räjähdysvaiheessa, mikä jakoi lauman hetkeksi.
’Saimme paljon pahoinpitelyä muilta ratsastajilta ja joukkueilta, Kelly kertoo Cyclistille. 'He muistavat nuo asiat ja olet aina huolissasi ratsastajana siitä, että saat rahat takaisin jonkin aikaa.'
Kun kosto tulee, säännöt menevät ulos ikkunasta.
’Sääntöjen rikkominen avaa tilanteen jollekin toiselle rikkoa sääntöjä toisella kerralla – eikä ihan missä tahansa, Kelly sanoo.
’Se tulee olemaan, kun olet kilpailun johtaja ja sinulla on ehkä mekaaninen ja vauhti on nopea.
'He eivät tunnu rikkovansa sääntöjä, koska on vain takaisinmaksuaika.'
Mutta kun Nibali puhkaisi Alpe d'Huezin juurella päivä La Toussuiren voittonsa jälkeen, se, ettei kukaan odottanut, ei ollut niinkään takaisinmaksu kuin sattumanvarainen karma.
Kilpa oli käynnissä – aivan kuten silloin, kun Kelly’s Kas -tiimi ajoi Stephen Rochen etäisyyden Pariisi-Nizzan viimeisellä vaiheella vuonna 1987, kun tämä puhkaisi Col de Vencessä 20 kilometrin päässä maalista.
'Nostimme vauhtia, mutta se ei ollut hyökkäys, koska olimme ratsastaneet tempoa koko päivän, Kelly sanoo.
‘Hän hävisi ja minä voitin, joten hän ei tietenkään ollut onnellinen. Mutta et voi vain pysäyttää kilpailua.’
Keltainen vaara
Piste, jossa on hyväksyttävää hyökätä keltaista paitaa vastaan, on avainkysymys, joka ohjaa suurta osaa nykyisestä kirjoittamattomista säännöistä.
Perinne sanelee, että törmäyksiä, mekaniikkaa ja puhkeamista seuraa herrasmiesmäinen hyväntahtoinen teko – sellainen, joka ansaitsi Jan Ullrichille "World Connection Awardin", kun hän hidasti Lance Armstrongille sen jälkeen, kun amerikkalainen kaatui Luz Ardideniin. vuonna 2003.
Kirbylle puhkaisut ovat vain "osa peliä". 'Onko keltaisella paidalla tasainen? Alahan painua. Sinulla on onni ja huono onni – jokaisella on oma prosenttiosuus ja mihin vedät rajan?’
Sans Vega on samaa mieltä: Kun keltainen paita kaatuu, sinun on odotettava. Mutta puhkaisu on henkilökohtainen asia. Se voi johtua tiimisi käyttämistä renkaista tai paineista.
'Ja jotkut ratsastajat puhkaisevat enemmän kuin toiset, koska he eivät yksinkertaisesti katso tietä.'
Mekaniikka ovat myös kiivas keskustelunaihe. "On aika päästä eroon näistä hiljaisista sopimuksista ja etikettisäännöistä, joiden mukaan varusteita pidetään pyhänä maana sen suhteen, saako hyökätä vai ei", toimittaja Daniel Friebe kertoi Telegraph Cycling Podcastille kiertueen aikana tapahtuneen Nibalin tapauksen jälkeen.
Yleinen yksimielisyys oli, että Nibali oli jo valmistellut maaston ennen kuin Froome oli pysähtynyt.
Heitä matalan sijoituksensa yhteydessä, eikä Nibalilla luultavasti ollut syytä olla hyökkäämättä.
’Hänellä oli täysi oikeus tehdä niin, Kirby myöntää. Mielestäni mekaaninen on kuin huonot yöunet. Jos sarjasi epäonnistuu - onnea.
'Jos joku pudottaa viestipallon yleisurheilussa, et voi tehdä sitä uudelleen. Joukkueilla on eritasoiset tekniset valmiudet, ja näyttää siltä, että se on ainoa tasa-arvo, jota vaaditaan, vaikka se on todella outoa mitata.’
Kirby kokee jopa mekaanisen hyökkäyksen olevan tervetullut "tasaaja" urheilussa.
Ihan aikakaudella, jolloin niin paljon painotetaan marginaalisia voittoja ja varusteita – siinä määrin, että mekaanikot salametsästetään kilpailevilta joukkueilta – rikkaiden ja köyhien joukkueiden välinen ero on riittävän suuri ilman, että ratsastajat voivat piiloutua sarjaongelmien takana reiluksi peliksi pukeutuneena.
’Froomella voi olla sata koneistoa täällä ja Pariisissa, jos hän ei niin epätoivoisesti halua joutua hyökkäämättä, Friebe pohti.
Tietenkin Port de Balèsin kiipeämisessä oli paljon enemmän vaakalaudalla vuonna 2010, kun Alberto Contador tunnetusti ratsasti Andy Schleckin luota matkalla ansaitsemaan keltaista paitaa hänen pörröisiltä harteiltaan jaksossa, joka merkittiin nopeasti Chaingate'.
Espanjalaista tuomittiin ankarasti hänen epäurheilullisista toimistaan, vaikka monet huomauttivat, että hän oli jo asettanut hyökkäyksensä ennen Schleckin mekaanista toimintaa.
’Menisin myös hieman pidemmälle ja ehkä sanoisin, että Schleckin oma vika hän pudotti ketjunsa, koska silloin ei tarvinnut vaihtaa alaspäin, Carlström sanoo.
’Täällä säännöt ovat niin moniselitteisiä ja niin riippuvaisia havaitusta kontekstista, että ne ovat melkein arvottomia, Stephens sanoo.
Kuten Froome, Schleck oli vihainen ja sanoi toimittajille sinä iltana: "Samassa tilanteessa en olisi käyttänyt hyötyä."
Hänestä oli ehkä hieman rikas ottaa moraalinen huippu, kun alle kaksi viikkoa aiemmin Cancellaran kuljettama Schleck erotti GC-kilpailijansa mukulakivillä sen jälkeen, kun hänen veljensä Frank kaatui ja aiheutti eron. peloton.
Ja päivää aiemmin, Cancellara – keltaisena voittonsa prologissa – oli käyttänyt kirjoittamatonta asemaansa suojelijana pakottaakseen hidastuksen pelotonissa sen jälkeen, kun molemmat Schleckit osuivat kannelle liukkaalla laskeutumisella Spahan.
’Se on hölynpölyä – taktiset neuvottelut on pukeutunut herrasmiesjuttuiksi”, Kirby väittää.
’Jokainen vetää herrasmiehen käyttäytymiskorttia silloin, kun se heille sopii, eikä edes Froome vastusta sitä.’
Ilmeinen ongelma tämän pelin pelaamisessa on, että vaikka arvov altainen Cancellara vaatii kunnioitusta, Froomen ja Schleckin k altaiset eivät jaa samaa painoarvoa ikäisensä keskuudessa.
Tällä voi olla jotain tekemistä yleisen kunnioituksen puutteen kanssa, jonka Carlströmin kokee vallitsevan sekä pelotonissa että kaikilla elämänaloilla nykyään – mitä hän pitää koulutuksen puutteena.
Romantiikkaa tai virkistystä
Tämä asteittainen kulttuurinen eroosio ja yleinen johtajuuden puute pyöräilyssä – joka johtuu tiimeistä, joilla on vähemmän rakennetta ja jotka tarjoavat enemmän mahdollisuuksia ratsastajille kuin nimetty johtaja – Stephensin mielestä kirjoittamattomista säännöistä on tullut "yhtyväisempiä ja vähemmän merkityksellisiä". Ne ovat kuluneet hierarkian puutteen vuoksi.
Aikakaudella, jolloin kirjoittamattoman säännön rikkominen voi olla ero kilpailun häviämisen tai voiton ja sopimuksen turvaamisen välillä ensi kaudella, onko mikään yllätys, että nämä perinteet ovat hitaasti hiipumassa?
Anna useimpien ratsastajien haistella voittoa ja selviytymisvaisto astuu voimaan, antaen usein tiensä voittamalla hinnalla millä hyvänsä -mentaliteetilla.
Miksi vedota turhien ohjeiden vuoksi, jos se saa sinut näyttämään taktisesti naiivilta? Mikä on parempi: olla moraalinen voittaja vai seisoa palkintokorokkeella laskelmoituna ja kylmäverisenä?
Lyhyesti sanottuna kohtuullinen ja antelias oleminen on merkityksetöntä, kun tulos on vaakalaudalla.
Kuten Sans Vega sanoo, säännöt ovat kaikki hyvät, mutta "jos on pieni vaihtoehto, joka hyödyttää joukkuettasi, valitset sen".
Joten, kuinka kauan kirjoittamattomat säännöt ovat voimassa – varsinkin jos, kuten Stephens usk altaa, ne ovat jo käytännössä "merkityksetön, romanttinen käsite - todella anakronismi"?
Kelly uskoo, että se on "keskustelu, joka jatkuu niin kauan kuin elämme", mutta hän aistii, että mitä enemmän sääntöjä rikotaan ja rikotaan uudelleen jatkuvan takaisinmaksukierron kautta, ne lopulta "menevät ulos". ikkuna'.
Se on asenne, jonka irlantilaisen Eurosport-kommentaattori jakaa.
’Säännöt ovat ratsastajien mukavuuden vuoksi, ja kun se on epämukavaa enemmistölle, silloin säännöt loppuvat, Kirby sanoo.
Yksi asia on varma – ne eivät katoa yhdessä yössä. Ne ovat liian juurtuneet pyöräilyyn, mutta urheilun kulttuurinen muutos tekee näistä romanttisista jäännöksistä yhä tarpeettomampia.
Stephens päättelee: "Luonteeltaan ne ovat täytäntöönpanokelvottomia, ja kaikki, mitä voit menettää, on mahdollisesti yhä vähenevän määrän ihmisten kunnioitus."
Kuvitukset: Steve Millington / instagram.com/drybritish
