Merida Reacto 5000 on aeroase, jossa on kaikki oikeat ammukset: nopeus, tehokkuus ja mukavuus
Kopioi Lampre-Merida World Tour -tiimin Rui Costan k altaisten käyttämien pyörän geometriaa, Merida Reacto 5000 on kilpa-ajoneuvolla varustettu aeromaantiepyörä. Taiwanilaisen valmistajan tuulitunnelissa kehittämät runkoputket yhdistettynä aeroyksityiskohtiin tekevät pyörästä, joka on suunniteltu maksimaaliseen nopeuteen, tehokkuuteen ja mukavuuteen. Mitä muuta haluat? Kysymys kuuluu: voiko se täyttää lupauksen olla "jokamiehen aeropyörä"? Ja muodostavatko Ultegra-komponentit geelin muun sarjan kanssa yhtenäisen kokonaisuuden muodostamiseksi?
Frameset
Meridan verkkosivustolla oleva patentoitujen kehystekniikoiden luettelo voi viedä koko tämän testin tilan selittääkseen oikein. Otsikkoominaisuudet ovat kuitenkin NACA Fastback -putkiprofiilit aerodynaamisen tehokkuuden takaamiseksi; S-Flex-satulatolppa, jossa on kumipäällysteinen osa tien tärinän vaimentamiseksi; Bio-Fiber Damping, joka käyttää hiilirunkoon kudottuja pellavakuituja auttamaan tunnelman eristämisessä, ja flip-flop-pää, joka mahdollistaa istuimen kulman säätämisen 3°:n alueella.
Rungon geometria vahvistaa sen kilpailuvalmiutta: 73°:n pään kulma (mittaamme kohtalaisen hitaamman ohjauksen ollessa 72,3°), lyhyt akseliväli ja 136 mm:n pääputki mahdollistavat varsinkin matalan etuosan. kun varsi iskee.
Sisäiset vaihteiston kaapelit on reititetty siististi yläputken läpi yläkorkkiin asennetun kaapeliohjaimen avulla. Sekä taka- että etumekanismin kaapeleissa on piipun säätimet, ja takajarruvaijerissa on sisäänrakennettu pikalukitus suoraan kiinnitettävälle jarrusatulalle.
Komponentit
Merida käyttää Ultegraa vaihteiden ja mekanismien kanssa, sitten sekoitus alempia Shimano-komponentteja ja FSA-sarjaa. 11-28 105 -kasetti yhdistetään FSA Gossamer Pron keskikokoiseen, 52/36-ketjusarjaan, joka antaa 57 g vastaavan Shimano Ultegra -yksikön. Jarrutuksesta huolehtivat suoraan kiinnitettävät 105 jarrusatulat. Aeropyörissä suosittuja ja jopa kiipeilyspesifisemmissä maantiepyörissä, kuten Trekin korkealaatuisissa Émondasissa, suorakiinnityssatulat on asennettu haarukkaan ja ovat siksi lähempänä runkoa. Tämä jäykempi kokoonpano tarjoaa progressiivisemman jarrutusvoiman, pienen aeroedun ja tilaa leveämmille renkaille. FSA Gossamer -kompakti metalliseosohjaustanko on tarttunut 100 mm:n Merida-merkkiseen ControlTech-varteen, kun taas Meridan aero carbon flex -satulatolvan takana on syväpehmustettu Prologo Kappa 2 -satula. Fulcrumin 35 mm syväpintaiset Racing Quattro -renkaat löytyvät molemmista päistä, ja ne käyttävät Norcon Easton EA70 -renkaiden tapaan Continental 25c Grand Sport -renkaita.
Ajelu
Kaikista Reacto 5000:n aeroputkiprofiileista ylivoimainen – ja hieman yllättävä – ensivaikutelma on pyörästä, joka on todella mukava. Levennetyt istuintuet ja ketjutuet yhdistettynä Meridan joustavaan satulatolppaan tekevät hyvää työtä eristäessään tärinää epätasaiselta tieltä. Lisäksi Prologo-satula, vaikka se ei ole mukavin neljästä täällä testaamastamme pyörästä, on ylivoimaisesti ylellisin pehmuste.
Pyörä näyttää onnistuneen tarjota kunnollista mukavuutta samalla kun vaikuttava jäykkyys, josta jälkimmäinen näkyy, kun nouset ahvenelta ja annat kaikkesi liikennemerkkisprinttiä varten. Fulcrum Quattro -pyörät ovat hyvä valinta, mutta saamme tunteen, että niiden korkea radiaalinen jäykkyys tekee ajo-ominaisuuksista ankaramman kuin se voisi olla epätasaisemmilla teillä. Lisäksi niiden 1 720 gramman paino tarkoittaa, että ne eivät myöskään kiihdy kilpapyörän nopeudella. Sivutuulessa, jossa laattapuolisten aerorunkoputkien ja suhteellisen syvien vanteiden voi odottaa kärsivän, Reacto vastaa haasteeseen vaivattomasti.
Se ei ole myöskään huono kiipeilijä, varsinkin kun lähdet paikalliseen nousuun satulassa. Keskikokoisessa ketjusarjassa ei ole Norco Valence SL:n tarjoamaa laajaa valikoimaa kiipeilyvarusteita, mutta se on riittävä useimpiin lyhyisiin nousuihin. Avainasemassa tässä on kiinteä yhteys leveän pohjakannattimen ja paksujen tukien välillä yhdistettynä miellyttävästi kostuvaan ratsastajan takakosketuspisteeseen. Siitä puuttuu sekä Vituksen että Norcon tarjoama vaihtamisen helppous kuormitettuna. Mahdollisesti FSA-ketjusarja ei ole aivan yhtä tarkasti sovitettu vaihteiden kanssa kuin Ultegra-ketjurenkaat ja -kammet, mutta kammet ovat varmasti riittävän jäykkiä, kun vaihde on kytketty.
Kun ajosta tulee vilkkaampaa, varsinkin alamäissä, Reacto reagoi pieniin ohjauksen muutoksiin tavalla, joka paljastaa sen kilpa-DNA:n. Se ei ole missään nimessä nykivä, mutta on erittäin herkkä, kun sitä ratsastetaan vihassa. Emme sanoisi "innostavaa", mutta kun kaikki käytettävissä olevat välikkeet varren yläpuolella ja täysi sitoutuminen tippoihin, on tarjolla paljon jännitystä.
Muutama murina kuitenkin kuuluu. Integroitu istuinkiristin (johon liittyy satulatolppaa vasten painettu laajennuskiila) on säädettävissä vaivattomasti, vaikka se olisi aerodynaamisesti tehokas. Ja suoraan kiinnitettävä takajarru, joka sijaitsee alakiinnikkeen takana, ei pure kunnolla, vaikka se tarjoaakin aeroedun.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 372mm | |
| Pääputki (HT) | 139mm | 136mm |
| Pään kulma (HA) | 73 | 72.3mm |
| Istuinkulma (SA) | 72-75 (säädettävä) | 73.6mm |
| Akseliväli (WB) | 984mm | 980mm |
| BB-pudotus (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Frame | Reacto hiilirunko ja pro-direct -haarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra |
| Jarrut | Shimano 105 (suoraasennus) |
| Ketjusarja | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | FSA Gossamer kompakti, metalliseos |
| Varsi | Merida Pro, metalliseos |
| Satulatolppa | Reacto Aero Carbon Race |
| Pyörät | Fulcrum Racing Quattro |
| Renkaat | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Satula | Prologo Kappa 2 |
| Ota yhteyttä | merida-bikes.com |
