GPS-tietokonenavigoinnin maailmassa suuressa, painetussa, taitettavassa kartassa on edelleen jotain taianomaista
Kun puolen vuosisadan takaisia Ordnance Surveyn karttoja piirrettiin, maanmittajille annettiin luettelo luotettavista lähteistä paikannimien selvittämiseksi. Esimerkiksi vuoden 1954 'One Inch Seventh Sheet No46':n laatimiseen annetut katsastajat olisivat päätyneet Obanin lähellä sijaitsevan maatilan nimeen Barrancalltunn kuultuaan joko pappia, koulumestaria tai lääkäriä.
'He eivät missään olosuhteissa uskoneet siellä asuvia ihmisiä, varsinkaan jos he olivat työläisiä tai tavallisia ihmisiä, koska heillä ei olisi aavistustakaan eivätkä varmasti osaisi kirjoittaa sitä, Mike sanoo Parker, kirjoittaja Map Addict.
Tämänasteinen omistautuminen kartografiataiteeseen on syy, miksi rakastan painettuja karttoja.
Nykyajan digitaaliaikana, jolloin Timbuktun katusuunnitelma on vain napsautuksen päässä, vanhanaikainen, paperille painettu kartta on jotain erityistä. Vaikka GPS on tehnyt pyöräilijöiden tarpeettomaksi kantaa karttoja mukanaan, saan silti kuhinaa OS Landrangerin tai Explorer Sheetin avaamisesta uuden reitin aattona.
Voin lopulta ladata GPX-tiedoston suoraan Garminiini ajon aikana, mutta sitä ennen haluan nauttia ja ennakoida jokaista edessäni olevaa ääriviivaa, kärryrataa ja havupuuta. Et voi tehdä sitä mikrosirun kanssa.
Rakkaussuhteeni karttoihin alkoi, kun tyttöystäväni ja minä pyöräilimme Saharaan ja takaisin 1980-luvulla. Nämä olivat aikoja, jolloin syrjäisille siirtokunnille saapuvia pyöräturisteja tervehtivät paikalliset nuoret kivien rakeilla sen sijaan, että he pyysivät vaihtamaan sähköpostiosoitteita.
Jos olisimme löytäneet GPS-yksikön ohjaustangossamme, meidät olisi todennäköisesti korotettu jumaliksi. Säännölliset pysähdyksemme avautumaan ja tutustumaan suureen värilliseen paperiarkkiin herättivät yleensä riittävän uteliaisuuden pysäyttää ohjustuloksen.
Yhden ison takalaukun sivutasku oli varattu yksinomaan Michelinin keltaisille 1:200 000-kartoille. (Toisessa oli asiantuntevasti kuratoitu C90-mix-teippikokoelmani, joka sisälsi pääasiassa Prefab Sproutin ja Echo & The Bunnymenin. Minulla oli myös mukana kokoontaitettava retkeilytuoli. Termiä "marginaalivoitto" ei ollut vielä keksitty.)
Joka ilta istuimme leirin uunin ympärillä – minä retkeilytuolissani, hän jalat ristissä nurmikolla – suunnittelemassa seuraavan päivän reittiä ennen kuin taivas pimeni. Kartat muistuttivat koristeellisia kuvakudoksia. Punaiset ja keltaiset langat valaisivat ruskean ja vihreän tilkkutäkki.
Kartalla on kaksinkertainen vaikutus: se muistuttaa sinua paikastasi maailmassa, mutta se myös laajentaa näköalojasi. Kuten Jonathan Safran Foerin romaanin Kaikki valaistu sankari sanoo, kartta "on muisto siitä ajasta, ennen kuin planeettamme oli niin pieni… jolloin saattoi elää tietämättä, missä et elänyt".
Michelin-karttamme olivat kohokuvioituja – ääriviivojen sijaan niissä oli hienovaraisia variaatioita varjostuksessa a altoilevan maaston kuvaamiseksi. Laskeaksemme, kuinka paljon kiipeilyä seuraavana päivänä on tarjolla, etsimme pyramidisymboleja, jotka osoittavat vuorten korkeuksia ja kaksinkertaisia tai kolminkertaisia chevroneja, jotka osoittavat k altevuuden "yli 13 %", kun taas vihreät varjostetut tiet merkitsivät parcoursquesta.
Kun kiipesimme makuupusseihin, mielikuvituksemme oli liekeissä. Millainen St Symphorien-de-Mahun olisi? Mikä oli autre curiosité, jota merkitsi pieni musta kolmio metsän keskellä?
Matka kesti neljä kuukautta ja on osoitus karttojen kauneudesta, että käytännössä jokainen niistä pääsi kotiin ehjänä (lukuun ottamatta Italian karttaa, jonka sytytimme juhlallisesti lautalla Trapanista Tunisiin vuonna protesti erilaisista kielellisistä, kulttuurisista ja kulinaarisista nöyryytyksistä, joita olimme kärsineet).
Osa kartan viehättävyydestä on se, että sinulla on maailma kirjaimellisesti käsissäsi. Se tiivistää ympärilläsi olevan kaupunkien hajaantumisen tai karun topografian yksiulotteiseen, pienennettyyn muotoon.
Vaikka nykypäivän kartat ovat suurelta osin satelliittikuvauksen tuotteita, niiden perintö juontaa juurensa seikkailujen aikakaudelle, jolloin navigaattorit uhmasivat vaarallisia matkoja tunnetun maailman ääriin aseistettuna vain teodoliitilla ja ruumassa täynnä suolattuja sardiineja..
Uudemmat kartantekijät ovat kestäneet vaikeuksia, kuten kolme viikkoa lumessa leiriytymistä Ben Nevisin huipulla tai arktisten skuasien hyökkäysten aiheuttamia olkapäiden siirtymistä, Parker kertoo. Tämän kaiken pitäisi saada meidät arvostamaan lopputuotetta entistä enemmän.
Ensimmäiset Ordnance Survey -kartat valmistettiin vastauksena Napoleanin joukkojen hyökkäyksen uhkaan vuonna 1790, ja ne suunniteltiin näyttämään nopeimmat reitit syöttölinjoille ja tykistökuljetukselle Englannin etelärannikolla.
Muilla kartoilla on ollut päinvastainen vaikutus – ne ovat käynnistäneet sotia epätarkasti piirrettyjen rajojen tai kartografisten "maankaappausten" ansiosta. Mutta karttoja tulee juhlia niiden kiistattomasta jalankulkusiltojen, ääriviivojen ja pistekorkeuksien runsaudensarvikkuudesta.
Kartta on ennen kaikkea muistutus ajasta, jolloin matka oli yhtä jännittävä kuin saapuminen: kun lentoyhtiöt jakoivat vielä ilmaisia juomia taloudessa; kun edullisimman junalipun varaamiseen ei vaadittu fysiikan tutkintoa; kun jokainen itseään kunnioittava autoilija puki parin vasikanahkaiset ajohanskat.
Kartat ovat melkein kaikki, mitä on jäljellä tuosta matkailun kultakaudesta. Ja heillä on edelleen voima inspiroida ja kiihottaa. Myös silloin, kun matkustat pyörällä.
