Kilpaamalla kotiteillä Deignan teki vauhdikkaan ajon, mutta jäi lopulta vajaaksi
Lizzie Deignan teki kaikki oikeat asiat väärässä järjestyksessä yrittäessään voittaa naisten eliittien maailmanmestaruuden viime viikonloppuna. Kerran elämässä tilaisuus, kilpailu ohitti hänen Otley-perheen kotinsa. Hänelle annettiin jopa mahdollisuus ajaa kaupungin läpi ennen pelotonia ohittaen Nanin, joka oli pystyttänyt v altavan kyltin, jossa luki "Lizzie".
Se antoi hänelle motivaatiota seurata Annemiek Van Vleutenin kilpailun voittanutta hyökkäystä Lofthousea vastaan, se antoi päättäväisyyden pakottaa takaa-ajoryhmää takaa-ajoon lähes 60 kilometriä ja jahtaamaan jokaisen sen jälkeisen hyökkäyksen.
Mutta lopulta motivaatio ja päättäväisyys eivät riittäneet Deignanille päivänä. Hän hiipui, ymmärrettävästi, ja sijoittui lopulta sijalle 31, 5 minuuttia 20 sekuntia erossa Van Vleutenista.
Vaikka hän epäonnistui, se oli matka, josta Deignan tulee olemaan ylpeä ja päivä, jonka hän taisteli melko erikoisen näköisellä pyörällä, pyöräilijä sai tutustua lähemmin ennen kilpailua.
Deignan ajaa Trek-Segafredon kauppatiimille päivätyönä, mikä tarkoittaa, että hänellä on täydellinen valikoima Trek-pyöriä, joista valita.
Vaikka monet suosivat aero Madone -vaihtoehtoa, Deignan suosi Emonda SLR -runkosarjaa, kiipeilijäpyörää, jonka etuosa on huomattavasti korkeampi kuin Madonen.
Emondan k altevästä yläputkesta ja korkeasta etupään suunnittelusta huolimatta Deignan saavuttaa edelleen melko aggressiivisen asennuksen. Hän on iskenyt hiilikuituisen Bontrager-varren yhdeksi välikappaleeksi satulan korkeudella, mikä luo kohtuullisen pudotuksen satulasta varteen.
Hiilivarsi on kiinnitetty puoliaero Bontrager XXX -ohjaustankoon, ja Deignan valitsi myös Bontragerin puoliaero Aeolus XXX 4 -renkaat, kaksi yksityiskohtaa, jotka viittaavat siihen, että Deignan katsoi aerodynamiikkaan eikä vain painoon sunnuntain kilpailussa.
Kun tiet olivat niin huonot kuin ne olivat, Deignan kynisi myös Vittoria Corsa -putkirenkaita 25-28 mm. Nämäkin mittaavat yleensä lähempänä 29 mm:n merkkiä, mikä takaa riittävän pidon tällä liukkaalla radalla.
Sram on Trek-Segafredon ryhmäsarjan toimittaja, ja Deignanin pyörä on varustettu huippuluokan Sram Red Etap AXS 12-nopeuksisella ryhmäsarjalla.
Se on melkein peilikuva kokoonpanosta, jota Anna van der Breggen käytti Specialized S-Works Tarmacissaan. 48/35 eturengas, joka on sovitettu 10/33-kasettiin, yhdistelmä vaihteita, jotka sopivat viime viikonloppuna suoritettuun reippaaseen rattiin.
Entisenä maailmanmestarina Deignanille annettiin myös technicolor-käsittely sateenkaariketjulla ja -kasetilla, mikä juhli hänen saavutuksiaan Richmondista 2014.
Deignanille Harrogatessa laskeutuvat verhot saattoivat johtua siitä, että hän päätti ajaa ilman virtaa.
Vaikka melkein jokainen pro pelotonin ajaja kiinnittää etupäähän pyörätietokoneen, joka on yleensä yhdistetty tehomittariin, Deignan päätti ajaa ilman tehomittaria ja ilman GPS-yksikköä.
Vaikka jotkut haluavat ajaa mieluummin tunteella, varsinkin yhden päivän klassikossa, saattaa olla kuvaavaa, että Deignanilla ei ollut lujaa otetta siitä, kuinka pitkälle hän oli menossa punaiseen, osoitti, kun hän räjähti yli 30 kilometrin päässä rivi.
Ota tämä myös vertailuna lopulliseen voittajaan Van Vleuteniin, taitavaan aika-ajokilpailuun, joka käyttää paljon voimaa arvioidakseen ponnistelujaan, minkä hän teki täydellisesti sunnuntaina.
Lopuksi, yksi sana valkoiselle ja merensiniselle maalaukselle Deignan ja hänen Trek-Segafredo -joukkuetoverinsa ovat ratsastaneet koko vuoden. Sarjan lisäksi se on maailmanluokan look, aito moderni klassikko.
