Hollantilainen puolustaa itseään ajaakseen 3, 645 metrin ja 285 km radan 1x 52 tonnin eturattaalla (Kuvat: Peter Stuart)
Bauke Molleman Trek Madone todistaa, että hollantilaiset tulevat pelaamaan MM-kisoihin Harrogaten Yorkshiressä.
32-vuotias kuului Alankomaiden kahdeksan miehen joukkueeseen, joka yritti ohjata kisan suosikkia Mathieu van der Poelia miesten eliitin sateenkaaripaidaan.
285 km:n kohdalla se on kauden toiseksi pisin kilpailupäivä Milano-San Remon jälkeen - vain huomattavasti enemmän kiipeilyä - ja Mollema on Van der Poelin seitsemän kotimaisen joukossa, joka yrittää manipuloida kilpailua hänen joukkuetoverinsa hyväksi.
Näin vaativa päivä satulassa saattaa heijastua joidenkin ajajien konservatiivisiin pyöräasetelmiin, mutta ei Molleman kohdalla. Pyöräilijä vieraili Hollannin tiimihotellissa Harrogatessa ja huomasi, että Molleman pyörä saattoi olla kilpailun aggressiivisimpien joukossa.
Trek-Segafredo-kuljettaja istuu Project One -maalatun Trek Madone SLR 9 -levyn selkään. Tour de Francessa näimme punaisen marmoriefektin, jonka upea maali erottuu joukosta, vaikka se ei olekaan se väri, joka kiinnitti pyöräilijän silmään.
Mollema on päättänyt ajaa mammutti 52t eturattaalla 1x yksiosaisen renkaan muodossa Sramin Red eTap AXS -ryhmäsarjasta; hän on myös valinnut integroidun Quarq DUB -tehomittarin.
Vaikka tämä saattaa kuulostaa liioitellulta, Mollema on melkoisesti jättänyt huomioimatta kaksinkertaisen asennuksen (pienellä eturenkaalla), koska kurssi kattaa 3 645 metrin korkeuden ja useita nousuja, jotka rikkovat 20 %:n esteen.
Mitä tulee hänen 1x voimansiirtonsa takaosaan, Mollema näyttää valmistautuvan käyttämään 10-33 tonnin kasettia. Vaikka voisi luulla, että yksi ketjurengas rajoittaisi voimakkaasti pyörän vaihteistoa, on mielenkiintoista huomata, että Molleman pienin 52x33 vaihde vastaa itse asiassa 39x25 pienintä vaihdetta, joka on perinteisen kaksoisrattaan järjestelyn tunnusmerkki.
Vaikka Mollema tällä hetkellä tukee itseään hallitakseen radan 52 tonnin eturattaalla, pyöräilijä puhui hollantilaisille mekaanikoille, jotka ehdottivat, että hän voisi pienentää eturenkaan kokoa ennen kilpailupäivää. Mutta erään mekaanikon mukaan Mollema on varma, että tämä on täydellinen välityssuhde: "Jos me [tiimi] ratsastaisimme 20 kilometrin nousun Alpeilla, se olisi toinen tarina!"
Jotta ketju pysyy paikoillaan, Molleman Madone-runko on varustettu mukautetulla K-Edge-ketjunpitimellä, jota täydentää ketjurenkaan X-Sync kapea-leveä ketjuhammasprofiili. Ottaen huomioon teiden todennäköisesti kauhean kunnon tänä sunnuntaina, hän saattaa vain tarvita molempia.
Aggressiivisen asennuksen mukaisesti Mollema on myös työntänyt Bontrager-satulansa eteenpäin satulatolppakiskoilla ja lyönyt yksiosaista, merkkitöntä ohjaustankoaan ja ohjaustankoaan saadakseen huomattavan putoamisen satulasta tankoon.
Mollema valitsi 25 mm:n Vittoria Corsa -putkirenkaat, mikä varmistaa hieman enemmän pitoa ja pitoa, mitä hän saattaa tarvita jyrkissä nousuissa, kuten Buttertubsissa ja Gritton Moorissa.
Nämä on liimattu Bontrager Aeolus XXX 4 -pyöriin, 47 mm syvään pyöräsarjaan, jonka pitäisi 1 270 g:n mukaan olla tarpeeksi kevyt noustakseen huippunopeudella.
Tämä pyörä ei voita MM-kisoja - olemme siitä melko varmoja - mutta se on ehdottomasti yksi aggressiivisimmista ja sillä voi olla suuri rooli siinä, kuka käyttää sateenkaaren raitoja sunnuntai-iltana.
Peter Stuartin valokuvaus
