Enigma Evoke on titaaninen kestävyyskauneus, joka on rakennettu pitkiä matkoja varten, mutta kokonaispaino laskee asioita
Enigma’s Evoke on suunnattu suoraan niille meistä, jotka kaipaavat pyörää, joka kestää pitkän päivän satulassa ja joka ei myöskään ole vieras muutaman pään kääntäminen. Joten jos olet ostamassa hiilirunkoista maantiepyörää, pidä hevosistasi hetki kiinni. Kävimme pyöräilemässä tavallisen testisilmukamme ympärillä nähdäksemme, kuinka se kasaantuu tielle. Huolimatta Evoken tappavasta ulkonäöstä pääasiallinen huolenaiheemme on kuitenkin se, onko sen sujuva ajo hieman liian kesy meidän makuun – vai saako tämä titaaninen tainnutus jäykkyyden ja mukavuuden tasapainon juuri oikeaan?
Frameset
Evoken pyöreä profiili, kaksoisnapainen letku antaa sille vanhan maailman charmia. Tällä taputusmenetelmällä Enigma on myös vahvistanut putkia avainten liitoksissa ilman painorajaa. Halkaisij altaan 44 mm:n alaputki kohtaa suhteellisen kyykyisen 125 mm:n pääputken, jonka halkaisija on täsmälleen sama; Enigma väittää, että tämä lisää sivuttaista jäykkyyttä. Tämän perinteisen pyöreäputkeisen etukolmion vastakohta ovat takatuet. Ohut istuintuet ulottuvat suoraan takanapaan, ja niissä on enemmän kuin riittävästi tilaa pyöräämme asennetuille 25c-renkaille. Täällä on tilaa 28 c:lle, ellei 32:lle. Mutta ketjutuet levenevät selvästi alakannattimesta hitsausliitokseen koneistetuineen takapoikineen, mikä on puhdasta taidetta. Sen lisäksi, että se näyttää hämmästyttävältä, tässä on tarkoitus varmistaa, että jarrutusvoimat eivät kestä pysähdyksiä vaan pudotuksia.
Vaikka tämä on kestävyyspyörä, koko 53 mallissamme on suhteellisen lyhyt 972 mm:n akseliväli, mutta melko rento 72,3°:n pään kulma vaimentaa tätä. Ohjauslaitteen kolme 10 mm:n välikappaletta tarjoavat runsaasti säätöä etupään räätälöimiseksi joko aggressiivisuuteen tai pystysuoraan kilometrien mukimiseen. Enigman kaapelit on vedetty ulospäin alaputken alle, lukuun ottamatta etujarruvaijeria, joka menee hiilihaarukkaan erittäin siististi. Etu- ja takamech-kaapelit ottavat kuitenkin suurimman osan tieltä nousevasta sotista. Täällä ei ole etu- tai takatelineitä tai lokasuojan kiinnikkeitä, vain yksinkertaisia linjoja ja äärimmäistä kauneutta. Kehyssarja on ostettavissa erikseen hintaan 1 799 puntaa.
Ryhmäryhmä
Kokeiltuja ja testattuja Shimano 105 -komponentteja käytetään herkän rakenteen luomiseen, joka tulee järkevään hintaan (Dura-Ace-versio maksaa 4 350 puntaa). Evoke käyttää tätä 11-vaihteista ryhmäsarjaa etu- ja takakoneille sekä myös 50/34 kompaktia ketjusarjaa. Sen 11-32-kasetti tarjoaa laajimman 105:n välityssuhteet. Shimanon hydraulinen jarrujärjestelmä käyttää sarjaan kuulumattomia 11-nopeuksisia vaihteita, joissa on piilotettu nestesäiliö. Nämä vaihdevivut ovat yhteensopivia kaikkien Shimanon 11-vaihteisten ryhmäsarjojen kanssa.
Viimeistelysarja ja pyörät
Enigman omat 42 cm:n metalliseostangot tekevät työnsä erittäin hyvin kohtuullisen joustavuuden, ergonomisesti miellyttävän kompaktin pudotuksen ja järkevän halkaisijan ansiosta koon 53 runkoon. 31,6 mm:n satulatolppa on ainoa hiilikuitutuote, mutta se tekee hyvää työtä eristäen tärinää tieltä. Enigma-merkkinen Ellipse-satula on hieman pitkä nenästä, mutta pitävä ja tarpeeksi joustava pitääkseen pitkiä ajoja stressittömänä. Evoke pyörii Mavicin Aksium One -pyöräkerralla, joka käyttää 24 suoravetopuolaa edessä ja takana jäykkyyden lisäämiseksi. Vaikka testipyörämme on varustettu erittäin luotettavilla 25 mm:n GP4000S-renkailla, Mavic-vanteet ovat riittävän leveitä, jotta niihin mahtuu 32c:n kumi.
Ajelu
Upea yhdistelmä mukavuutta siellä missä sitä tarvitaan ja jäykkyyttä kaikissa oikeissa paikoissa, Evoke on innokas saamaan tehonsa alas aikaisin ensimmäisellä ajollamme – irrota katseesi yläputkesta ja voit vannoa olivat huippuluokan hiilipyörällä, jossa ei ollut kaikkea ankaruutta.
Ensimmäinen asia, joka tuo sinut takaisin maan pinnalle, on kuitenkin kukkula. Evoke kallisti vaakamme hieman yli 9 kiloon, mikä ei lupaa hyvää kiipeilylle. Kyllä, se on hieman jäykkä, mutta pyörässä on salakavala jäykkyys. Tämä välittömämmän voimansiirron tunne on innostava – vähän menee hukkaan. Laaja vaihteiden leviäminen 11-32-kasetista on todellinen etu. Tämä yhdistetty tunne jatkuu tasaisemmilla ja kumpuilevilla teillä, ja Evoke osoittaa halukkuutta osallistua, mikä vaatii jonkin verran valintaa. Kestävyyspyörässä jännitystä on enemmän kuin tarpeeksi.
Shimanon hydraulijärjestelmän jarrutusteho on todella huippuluokkaa, ja pystyimme testaamaan tämän melko karmeassa säässä. Turvallisuus, jolla voit tarttua kouralliseen vipuun, ja johdonmukainen vaste on juuri sitä, mitä tarvitsimme kosteilla, talvisilla teillä.
Onneksi tyhmyydestä ei ole puhumista. Kun hiilihaarukka poistaa viimeisetkin pistelyt tieltä, taattu kaarreajo tunne on siellä runsaasti. Juuri mitä tarvitset kestävyyspyörältä – ei mitään liian nykivää tai liian ankaraa. Syvä alatuen pudotus lisää itsevarmuutta alentamalla painopistettäsi. Tunnelma välittyy myös paljon ylöspäin. Mavicin pyörät reagoivat enemmän kuin riittävästi sprinttiponnisteluihin, ja vaikka ne ovat kestäviä, ne ovat kaukana ihanteellisista kiipeilykumppaneista.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Istuinputki (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 372mm |
| Pääputki (HT) | 125mm | 125mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72.5 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | N/A | 972mm |
| BB-pudotus (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Enigma Evoke | |
|---|---|
| Frame | Grade 9AL 2,5 V kaksoisnapainen titaani hiilihaarukalla |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano RS685 hydrauliset levyt |
| Ketjusarja | Shimano 105, 50/34 |
| Kasetti | Shimano, 11-32 |
| Baarit | Enigma 6061 Alloy |
| Varsi | Enigma, metalliseos |
| Satulatolppa | Enigma, hiili, 31,6 mm |
| Pyörät | Mavic Aksium One |
| Satula | Enigma Ellipse |
| Paino | 9,04kg |
| Ota yhteyttä | enigmabikes.com |
