Käsin rakennetut hiilipyörät, jotka lisäävät jäykkyyttä, mukavuutta ja nopeutta heidän vaikuttavaan CV:hen, ja kaikki erittäin kilpailukykyiseen hintaan
Hiili, levyjarru, tubeless, 50 mm syvä, 21 mm sisäleveys, 30 mm ulkoinen, 1, 429 g pari (väite). Pyörän teknisten luetteloiden mukaan en usko, että voisin pyytää paljon enempää. Varsinkin kun otetaan huomioon, että VeloElite Carbon Wide 50s on Tom-nimisen kaverin valmistama käsin, ne maksavat alle 1 500 puntaa ja ilmeisesti en ole koskaan ajanut niin nopeasti kuin niillä.
Ostonäkökohdat
Ei niin kauan sitten VeloElite Carbon Wide 50s:n k altaiset tekniset tiedot eivät olisi jättäneet paljon muutosta 2 500 punnasta, ja joissain tapauksissa ei ole vieläkään. Kahden vertailukelpoisen pyöräkerran valitsemiseksi Bontragerin Aeolus XXX TLR Disc (47 mm syvä, 21 mm sisäinen, 1 455 g) maksaa 1 998 puntaa; Enven 3,4-levy (38 mm/42 mm edessä/takana, 21 mm leveä, 1, 399 g) maksaa 3 100 puntaa. Mutta se ei riitä, että on halpa – sinun on oltava hyvä. Ja VeloElites todellakin on.
Yhteenvetona voidaan todeta, että sinun ei tarvitse lukea lisää (meidän kaikkien pitäisi kuitenkin olla ratsastamassa) todettakoon, että VeloElitet tuntuvat uskomattoman jäykiltä ja kevyiltä kiihdytyksessä. ne rullaavat tasaisesti. Lyhyesti sanottuna ne ovat erinomainen aero-pyöräsarja, joka tarjoaa paljon muutakin kuin vain nopeutta. Mutta tarkentaakseni (koska ulkona sataa nyt), syyt miksi ovat näin…
Osat
Pyörä on ruumiillistuma siitä, että jokin on enemmän kuin osiensa summa, mutta se tarvitsee näiden osien olevan hyviä, ja komponentit ovat tässä.
24 puolaa edessä ja takana ovat Sapim CX Ray, joka on lähes kaikkialla huippuluokan pyörissä, ja navat ovat DT Swiss 180s, DT Swiss -sarjan kevyin 91 g edessä ja 188 g takana. Napojen sisällä on keraamiset laakerit, jotka auttavat VeloElitejä pyörimään vaivattomasti, ja freehub on uusi Ratchet EXP -järjestelmä, joka tarjoaa 36 kiinnityspistettä.
Maantiepyöräilyssä haastaisin kenet tahansa havaitsemaan eron esimerkiksi 24 kytkentäpisteen vapaan napan ja yhden 36 kytkentäpisteen välillä, mutta ilmeistä on se ihana kehrää, jota takanapa tekee vapaakäynnissä. Ääni on tärkeä ominaisuus pyörässä, tai pikemminkin vastenmielinen vapaanapa on erittäin epämiellyttävä, kuten ajokaverisi kertovat. Tässä mielessä VeloElites, joka on 50 mm syvä, omaa ihanan syvän osion whampf, whampf melua sprintissä, mikä on itsessään rakentavaa, mutta tässä yhteydessä myös vanteiden nopeuteen.
VeloElite on selvää, että nämä ovat avomuottivanteita, jotka on hankittu hyvämaineisesta Kiinan tehtaasta, mutta vaikka tämä saattaa kuulostaa joillekin vähemmän toivottav alta, tässä ei ole mitään syytä haistella.
Sanon tämän, koska Strava esitteli minulle kerta toisensa jälkeen PB:itä näillä pyörillä ajeluista, mikä on melkoinen näissä olosuhteissa – kaikki tämä pandemiabisnes ei ole edistänyt kuntoa. Eikä vain PB:t segmenteissä, vaan PB:t keskinopeuksilla. Yhdellä tietyllä 50 km:n lenkillä ajoin jatkuvasti kaikkien aikojen nopeimmat keskiarvot, yli 31 km/h, kun minulla oli aiemmin vaikeuksia saavuttaa 29 km/h.
Haluaisin, että renkailla on paljon tekemistä tämän kanssa. Keskimääräiset PB:t nousivat myös toisessa ei-aero-testipyörässä, ja ainoa yhteinen piirre sen ja tässä käytetyn Swift RaceVoxin välillä olivat 28 mm:n sisärenkaattomat renkaat, joita ajettiin erittäin alhaisilla paineilla.
Teollisuus on lyönyt leveärenkaista matalapaineista rumpua jonkin aikaa, mutta 50 psi:n edessä ja 55 psi:n takana näissä Continental GP5000 -koneissa olen nyt vakava käännynnäinen. Eikä vähiten koska toisessa pyörässä oli erilaiset renkaat ja pyörät, Vittoria Corsa 2.0s matalalla Zipp 30 Course -radalla, joten jossain määrin jätän ajatuksen, että kyse on "nopeista" renkaista (vaikkakin mieleeni jää, että renkaissa on olla putketon, ei putkimainen, koska sisäputket luovat kitkaa, joka on energiaa, joka menetetään lämmölle).
Joka tapauksessa, poikkean. VeloElitet, joissa on tubeless 28 mm tubeless Contis, ovat nopeita, erehtymättä, ja tämä tubelessness on suuri siunaus. Minulla ei myöskään ole mitään syytä epäillä näiden vanteiden laatua tai muotoilua. Viimeistely on erinomainen ja yhtenäinen, ja nykyään vanteiden hankinta Kiinasta on melko vakio – harvat yritykset valmistavat omia vanteitaan omissa tehtaissaan. Lisäksi on surullista todeta, että koska immateriaalioikeus on mitä se on vanteen muodoille (eli erittäin vaikeasti puolustettava), yhden yrityksen perusteellisesti tutkittu, CFD-suunniteltu, tuulitunnelissa testattu vanteen muoto on toisen tehtaan yhtä nopea ja paljon halvempi kopio.
Rakenne
Mutta takaisin sen osien ideaan: VeloElitet eroavat monista, koska ne on valmistettu käsin, mikä tarkoittaa, että pyöränvalmistaja ja yrityksen tohtori Tom Scott-Collins rakentaa ne asiakkaan tarpeiden mukaan. Näin ollen 90 kg painavalle ratsastajalle rakennettu VeloElite Carbon Wides on paljon jäykempi kuin 60 kg:n ratsastaja – painavampi ratsastaja tarvitsee jotain kestävämpää joustaakseen tehokkaaseen voimansiirtoon; kevyempi ajaja hyötyy vähemmän jäykästä pyörästä lisämukavuuden takaamiseksi.
Tämän setin Scott-Collins rakensi itselleen testipariksi, ja onneksi painamme samaa: 80 kg. Joten vaikka en voi todistaa, kuinka joustava 60 kiloa painavan setin löytäisin, voin sanoa, että nämä tuntuivat uskomattoman jäykiltä ja olivat siksi erittäin palkitsevia sprinteissä. Mutta 28 mm:n renkaiden ansiosta ne olivat myös erittäin sileät – jopa mukavat.
Tämä painonsäätö saavutetaan erilaisilla pinnojen kiristyksillä, ja juuri tämä on Scott-Collinsin mukaan VeloElite-pyörät pois – mikään v altavirran varastotuottaja ei kiristä pyöriään yksittäisille asiakkaille, vain käsinrakentaja voi luonteeltaan olla "yksi at" aikaprosessi.
Se saattaa kuulostaa puol alta, ja jotkut ihmiset uskovat, että erityisellä pinnojen kiristyksellä on vain vähän ajatusta, että jäykkyys, erityisesti syväleikkauksellisissa pyörissä, määräytyy vanteen mukaan. Silti jopa tänä päivänä monet ammattilaiset valitsevat edelleen käsintehdyt pyörät Pariisin-Roubaixin k altaisiin kilpailuihin, joissa vahvuus, jäykkyys ja mukavuus testataan paremmin kuin mikään muu, ja lisäksi, ketä kiinnostaa kummallakin tavalla?
Koska tässä takeaway on se, että jostain syystä VeloElite Carbon Wide 50s ovat loistavia, ja veikkaan, että sinäkin löytäisit saman ja vaikeutuisit löytämään mukavamman ajotsetin rahalla.
Ja mistä puhutaan, hiilileveät 50 mm:n pyörät alemman tason DT Swiss 350 -navoilla maksavat 950 puntaa, ja suurin alennuspaino: edelleen erittäin kunnollinen 1 555 g. Nyt se on todella edullinen.
