Suorituskykyyn on kaiken kaikkiaan vaikea syyttää, mutta se on kallista ja hieman jäljessä aerosta, ja sääli, ettei siinä ole tubeless-yhteensopivuutta
Osta kevyt Wegweiser C -levypyöräsarja Sigma Sportsilta täältä
Lightweightin tarina on kiehtova. Tässä on lyhennetty versio niille, jotka eivät tiedä sitä:
1990-luvun puolivälissä saksalainen ilmailu- ja avaruusinsinööri nimeltä Heinz Obermayer alkoi valmistaa täyshiilisiä maantiepyöriä käsin aitossaan käyttämällä kuorma-auton lämmittimen osia parantaakseen tuolloin uskomattoman korkean teknologian luomuksiaan kotitekoisessa. autoklaavi.
Hänen poikkeuksellisen kevyet ja jäykät pyöränsä keräsivät v altavasti huomiota etenkin huippuammattilaisten keskuudessa, sillä Obermayer oli huomattavasti aikaansa edellä käyttämällä hiilikuiturakennustekniikoita, joita kukaan muu ei pitänyt mahdollisena.
Obermayer ei tunnetusti koskaan luovuttanut pyöriään (ei edes Lance Armstrongille, joka aivan kuten kaikki muutkin joutui maksamaan sarjasta, tai niin tarina kertoo), koska kysyntä oli niin suuri ja hän pystyi valmistamaan ne vain hyvin pieniä numeroita.
Obermayerin pyörien potentiaali oli kiinnittänyt huomiota myös yrittäjälle Erhard Wisslerille, joka lopulta osti Lightweight-tuotemerkin vuonna 2003 ja lisäsi sen vakiintuneiden hiiliteknologiayritysten portfolioonsa.
Jotkut lento- ja ilmailuteollisuuden edistyneimmistä hiilitekniikan tekijöistä kaikilla käytettävissä olevilla resursseillaan eivät aluksi pystyneet vastaamaan siihen, mitä Obermayer teki käsin, kotona.
Joten Obermayer jatkoi yhteistyötä heidän kanssaan varmistaakseen tuotteiden laadun (joista osa on edelleen hänen nimensä), ja kevyet pyörät otettiin ensimmäistä kertaa massatuotantoon, vaikka ne ovat edelleen kokonaan käsintehtyjä Saksassa. joka pysyy sen ydinarvona koko sen pyörävalikoimassa.
Noin vuosikymmen eteenpäin nykyaikaan ja äskettäin kehitetyn automaattisen vanteen valmistusprosessin ansiosta Lightweightin uusimpien Wegweiser-pyörien tuotantoaika on lyhentynyt noin kolmanneksella.
Kevytsarja ei tunneta asioiden tekemisestä halvalla. Mutta lyhentynyt tuotantoaika merkitsee merkittäviä kustannussäästöjä, joten näiden uusien (ja epäröin käyttää termiä "entry level") Wegweiser-pyörät ovat huomattavasti 1 300 puntaa halvempia kuin seuraavan tason - Meilenstein C Disc -vanteet.
Se tekee niistä, odota sitä, vain3499 pari.
Toistan vielä, että ne kaikki valmistetaan edelleen kokonaan itse Saksassa ja pääosin edelleen käsin, ei koneilla, ja ne kuuluvat edelleen Lightweightsin törmäyskorjaus-/vaihtojärjestelmän piiriin.
Wegweisereillä on moderni profiili; 24 mm ulkoleveys yhdistettynä niiden 36 mm syvyyteen ja tylsempään vanteen muotoon, kaikki viimeaikaisten lento- ja sivutuulihuijausteorioiden mukaisesti.
DT Swiss -navan sisäosat tarkoittavat myös huippuluokan kulkuvälinettä ja helposti vaihdettavia päätykappaleita, jotka sopivat kaikkiin nykyisiin akselistandardeihin.
Ajoaika
Mutta haluat todella tietää, kuinka he ratsastivat?
Testasin Wegweiser-renkaita, joissa on 28 mm Schwalbe One clincher -renkaat, muutamalla eri pyörällä, mutta pääasiassa vuoden 2018 Cannondale Synapsella. Testaukseni aikana pystyin myös tekemään peräkkäisiä vertailuja sekä uuteen Zip 302:een (1299 puntaa) että Rovalin CLX 32:een (1870 puntaa pari) levyjarrupyöriä vastaan.
Wegweiserien huomattavimmat ominaisuudet ovat ne, jotka periytyvät suoraan Obermayerin alkuperäisestä konseptista, joka on keveyttä – mahdollistaen niiden pyörimisen vaivattoman helposti – ja myös sivusuunnassa jäykkiä ollakseen yhtä herkkiä ja tehokkaita. siirtää mahdollisimman paljon.
On vaikea olla pitämättä pyöristä, jotka imartelevat jatkuvasti ponnistelujasi, ja Wegweisereillä on tapa saada jokainen polkimen painallus näyttämään maksimoidulta eteenpäinvoiman suhteen.
Aina kun vaihdoin nämä pyörät muille testin aikana, oli selvää, että Wegweiserit ovat vaikeita voittaa kiihtyvyyden suhteen, ja olin aina iloinen voidessani palauttaa ne.
Wegweisereistä saamasi ylivoimainen tunne on vankka rakenne, joka reagoi ja käsittelee tarkasti syötteitäsi, juuri niin kuin voit odottaa sellaisilta huippuluokan vanteilta, mutta samalla täysi hiilirakenne ei ole liian kova. Täytteeni säilyvät ennallaan.
Lightweight sanoo, että paljon T&K-työtä meni viisikulmion muotoisten napojen kehittämiseen turvallisuuden takaamiseksi levyjen voimakkaiden pyörimisjarrutusvoimien vaikutuksesta ja myös lämmönsiirron hoitamiseksi jne.
Kevyt myös sitoo pinnat niiden risteyskohdassa käyttämällä hiilikuituja niiden sitomiseen, mikä tekee näistä pyöristä erittäin jäykkiä ja kestäviä levyjen vääntövoimia vastaan.
Jarrutuntuma oli todellakin aina luotettava, vankka ja mikä tärkeintä johdonmukainen, mikä on huomattava saavutus, kun pyörän rakenteelliseen jäykkyyteen liittyy tuskin metalliosia.
Myös sivusuunnassa jäykkä rakenne auttaa varmasti poistamaan jarrujen hankausta voimakkaiden satulajuoksussa tai nousussa, ja Wegweisereillä oli aina miellyttävän hiljaista.
Kevyt ei esitä minkäänlaisia aeroväitteitä, mutta jos minun piti kritisoida näitä pyöriä, niin tämä on luultavasti se. Tällä hinnalla tarjolla on paljon nopeita pyöriä.
Itse paksut hiilipinnat sekä nauhoituskuvio ja ylisuuret navat eivät todennäköisesti ole aerodynaamisesti yhtä taitavia kuin jotkin sen kilpailijat hiilirenkaat, ja huomasin, että Wegweiserit työnnetään sivutuulessa, enemmän kuin sanotaan., aiemmin mainitut Zipp- tai Specialized-pyörät.
Sanoisin myös, että Lightweight on jättänyt tekemättä Wegweiser-pyöriä tulevaisuuden kestäviksi tekemällä niistä tubeless-yhteensopivia. Minulle se olisi tehnyt niistä huomattavasti toivottavampia, koska uskon, että tästä rengastekniikasta tulee nyt sääntö, ei poikkeus.
