Uudet Swift-pyörät, Ultravox SSL ja Ultravox DSQ, päivitetyllä hiiliteknologialla ja levyjarruilla
Swift julkisti ensimmäisen aeropyöränsä, Hypervoxin, ehkä vasta vähän aikaa, mutta Taipein pyöränäyttelyssä se on kuitenkin julkistanut kaksi muuta mallia, Ultravox SSL (super light) ja DSQ (levy), joka istuu nykyisen Ultravox Ti:n yläpuolella.
Swift on ottanut oppimansa käyttöön SCULP:n (yhteistyössä AX Lightnessin kanssa valmistettu alle 700 g:n tierunko) valmistuksessa ja käyttänyt samanlaista hiilen koostumukseen liittyvää teemaa päästäkseen perille SSL:n avulla. Kuten aiemminkin hiiliteollisuuden toimijoiden Torayn ja Mitsubishi-Rayonin kanssa, Swift on tehnyt yhteistyötä TeXtremen kanssa tuottaakseen uudessa SSL:ssä käytetyt kuidut.
TeXtreme on käyttänyt Swiftin "Spread Tow" -tekniikkaa, jossa hiililangat litistetään tiivistetyiksi touviksi ennen kudontaa, mikä pakkaa tehokkaasti enemmän filamentteja samalle alueelle ja vähentää täyttöön tarvittavan hartsin määrää. väliset raot. Sen lisäksi, että Swift voi valmistaa täyshiilisiä lisävarusteita, kuten satulatolven puristin ja kuulokkeet, sen ensisijainen tavoite on lisätä pyörän vahvuus-painosuhdetta - väitetty 24%. Voimme olettaa, että tämän pitäisi näin ollen luoda kevyempi, jäykempi runko.
Levyllä varustetut maantiepyörät ovat olleet markkinoilla jo jonkin aikaa, mutta Swiftin perustelut odotellessaan ennen ensitarjouksensa lanseerausta oli nähdä, kuinka teollisuus asettui ja mitkä formaatit tulevat vakioiksi. Ultravox DSQ:ssa näemme läpiakseleita - 100 mm edessä ja 140 mm takana - jotka akselia varten vaihdettavien päätykappaleiden ansiosta ovat myös yhteensopivia erilaisten SRAM- ja Shimano-järjestelmien kanssa.
Swift on myös valinnut Shimano Flat Mount -jarrusatulaan, joka on yleinen piirre monissa levyllä varustetuissa maantiepyörissä. Puhtaat, kompaktit ja yksinkertaiset, niiden käyttö täällä viittaa siihen, mihin Swift näkee teollisuuden asettuvan - samoin kuin se, että he ovat tehneet DSQ:sta 30 mm:n renkaisiin asti, mikä heijastaa rasvatrendiä. Hydraulikaapeleiden sisäisen reitityksen lisäksi itse rungossa ei ole muita merkittäviä muutoksia.
Hinta, paino ja kaikki muut asiaan liittyvät tiedot jäävät kenenkään muun kuin Swiftin tietämättä tässä varhaisessa vaiheessa.
swiftcarbon.com
