Joten melkein, mutta ei aivan, Cicloprato on upea pyörä katseltaviksi ja ajaa tarpeeksi makeasti – siitä vain puuttuu tappava off-road-reuna
Valokuvaus: James Carnegie
Firenzen kaupunki on kohde, joka jokaisen pitäisi nähdä jossain vaiheessa elämäänsä. Mutta sillä on huonot puolensa. Se on kallista, ruoka on turistia ja jono Michelangelon Davidin näkemiseen kestää vuosia.
Jos vierailet ja kaikesta kulttuurista tulee hieman ylivoimainen, kokeile hypätä junaan 20 minuutin matkalle läheiseen Pratoon.
Siellä on juuri oikea sekoitus paikallista vilskettä, mukulakivikatuja ja askelmatkoja kaiuttavia kävelyretkiä kotiin yhden liian monen ruiskutuksen jälkeen.
Fiorenzo Magni – hän murtuneen kaulusluun-pureskelevan-sisäputken-kiinnitetty-ohjaustankoon kuuluisuuteen – on kotoisin Pratosta. Se johtaa meidät mutkikkaalla tavalla Passoni Ciclopratoon.
'Prato' tulee latinan kielestä "niitty", ja sellaisenaan Passonin uuden sorapyörän käännös on "niittypyörä".
Mielestäni tämä on sopivaa, mutta vähemmän johtuen visioista Russell Crowesta ratsastamassa sitä vehnäpellolla ja enemmän, koska Passoni laittaa "taiteen" "käsityöläiseen runkorakennukseen".
Tämä on todella upea katselupyörä, upeasti tehty. Mutta kaiken kaikkiaan se sopii luultavasti paremmin kauniiseen Toscanan rinteeseen kuin kuoppaiseen Yhdistyneen kuningaskunnan metsään, ja tässä on syy.
Cicloprato käyttää luokan 9 titaania pääputkissaan ja kovempaa luokkaa 5 pääputkessaan, pohjakiinnikkeessä ja poistoputkissa. Kaikki luokan 5 pyörä saattaa olla hieman kevyempi saman lujuuden ja jäykkyyden vuoksi, mutta se on marginaalinen, ja luokan 5 putkia, joiden seinämäpaksuus on pyöräille sopiva, on vaikea saada. Tämä yhdistelmä on siis suunnilleen yhtä hyvä kuin titaanipyörä on.
Mutta odota, muut huippuluokan titaanipyöränvalmistajat rakentavat näin, mutta niiden rungot eivät maksa 6 000 puntaa, joten mikä on kikka? Passonin mukaan se on uskomattoman vaativa teko, ja minun silmieni mukaan se valmistus on Michelangelo-tason hienoa. Mutta se voisi olla vieläkin enemmän.
Sopii sinulle
Passoni on vuosia myynyt kiillotettuja hitsejä, jotka saavat putket sulautumaan saumattomasti toisiinsa ikään kuin runko olisi yksi kappale. Pidän ulkonäöstä ja se antaa Passoni-pyörille lähes ainutlaatuisen reunan (lähes ainutlaatuinen, koska tämä on myös Legend-pyörissä, jotka on valmistanut Marco Bertoletti, joka – ei sattum alta – työskenteli Passonilla).
Passonin nykyinen ylläpitäjä Matteo Cassini sanoo, että hitsin tasoitusprosessi on kalliisti työläs ja lisää 40 tunnin lisätyötä jokaiseen runkoon, mutta ihmiset syyttävät Passonia "hitsauksiemme kiillottamisesta, koska emme voi tehdä niitä siististi"..
No, Cicloprato todistaa, että Passoni osaa hitsata parhaimmillaan, vaikka en ole koskaan epäillytkään tätä, ja koska sen kiillotetuilla hitseillä varustetut tierungot ovat samank altaisia, olisin tässä mieluummin käyttänyt kiillotettuja hitsejä. Jos Passoni aikoo säästää itseltään hitsien kiillotuskustannuksissa ja vaivaa, sen pitäisi näkyä hinnassa. Mutta hei, jos se tarjoaa hyvän kyydin, ketä kiinnostaa, eikö niin?
Made for Italy
Paperilla Cicloprato tekee kaiken sen mitä pitääkin. Geometriassa tievakautta ja soravakaata yhdistyy – lyhyt takaosa, hieman löysempi etuosa. Rengasvälys on tilava 40 mm, siinä on levyt ja paljon kiinnityskohtia.
Tekniset tiedot eivät myöskään petä. Campagnolon Ekar soraryhmäsarja on 1x 13-nopeuksisella kasetilla, sen vaihtaminen on tarkkaa ja jarrutus on mielestäni markkinoiden paras. Modulaatio – kuinka voimaa käytetään pyörän hidastamiseen – on loistavasti progressiivinen, ja mikä tärkeintä, jarrutus on yleensä hiljaista.
Muualla Campagnolon klassiset Shamal-pyörät on keksitty uudelleen "kestävyyttä" varten. Tämä tarkoittaa 21 mm:n sisäleveyttä, tubeless-valmiutta ja painoa 1 585 g. En taaskaan löydä mitään, mistä ei pidä, mutta silti kaikki ei jotenkin sovi yhteen.
Yli 10 tuhatta en voi olla arvostelematta Ciclopratoa titanium Moots Routt RSL:n k altaisia pyöriä vastaan, ja tätä pyörää vastaan siinä alkaa olla puutteita. Poluilla se ei vain tunnu aivan kodilta.
Se on hyvä ja tuntuvasti jäykkä maantieajoon, mutta kaiken kaikkiaan siinä ei ole aivan samaa tasapainoa tai ajonopeutta, jota teknisessä ajossa tarvitaan. Huomasin painivani tavallisilla poluillani kiinnittääkseni Ciclopraton valittuihin linjoihin ja minua pomppii ympäriinsä enemmän kuin haluaisin.
On vaikea paikantaa, mutta mielestäni tämä on pyörä, joka ei vain tunnu riittävän vank alta tai näppärältä kestääkseen Yhdistyneen kuningaskunnan soran tarjoaman karkeamman ajon. Jos pyörittäisin kalkkipitoisilla Italian teillä kesällä, Cicloprato olisi upea. Mutta kun sorapyörien huipputaso on entistä tehokkaampi, tämä pyörä on huomannut sen kalliin hintalapun vuoksi.
Valitse sarja
Ashmei Signature Jersey and Long Sleeve Merino Base -kerros, 128 £/78 £, ashmei.com
Haluan paksumpia vaatteita sora-ajoon kuin maantieajoon, sekä lämmön että suojan tunteen vuoksi, ja molemmilla alueilla Signature naulaa sen. Merino-sekoituksen ylimääräinen voima on kosteuttava; sen tilavuus toimii esteettisesti soralla (shallow me) ja jättää paljon tilaa varaosille taskuihin.
Kriittisesti katsottuna se on kuitenkin lämmin mutta hengittävä, täydellinen, kun lämpötila laskee heti auringon katoamisen jälkeen. Saatavilla on myös väriin sopiva liivin pohjakerros (58 €) ja käsivarsien lämmittimet (42 €).
Vaihtoehtoisesti…
Yksi tielle
OK, se ei ole sorapyörä, mutta Titanio Disco (8 300 € runkosarja) on suunnilleen yhtä loistava Passoni kuin voit saada – kaikki kiillotetut hitsit, valittu maantie-kilpailugeometria ja ennen kaikkea yksinkertaisesti upea ulkonäkö.
Yksi lisää tielle
OK, ei tämäkään, mutta se saattaa olla tarpeeksi ainutlaatuinen herättämään kiinnostuksesi. Fidia RTR (5 500 euron kehyssarja) on rakennettu hiilirungon ympärille, johon on kudottu titaanifilamentteja mukavan mutta jäykän ajon aikaansaamiseksi.
Spec
| Frame | Passoni Cicloprato |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Ekar |
| Jarrut | Campagnolo Ekar |
| Ketjusarja | Campagnolo Ekar |
| Kasetti | Campagnolo Ekar |
| Baarit | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Varsi | Cinelli |
| Satulatolppa | Passoni carbon |
| Satula | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Pyörät | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm renkaat |
| Paino | 9,21kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | passoni.it |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
