Cannondale Synapse on pyörä kaikkiin tilanteisiin tässä modernissa sekamaa-ajon maailmassa
Cannondale Synapsen tarkastelu sai minut ymmärtämään jotain: sora-ajo on muodissa, eikö niin? Viime vuosien aikana näyttää siltä, että olemme kaikki luopuneet lycra-paidoista puuvillat-paidoista, satulalaukuista runkolaukuista ja sisärenkaista tiivisteaineista. Se on kukoistanut siinä määrin, että me täällä Cyclistissä olemme jopa julkaisseet sille omistetun lehden.
Se on merkinnyt myös sitä, että vaativa pyöräilijä on etsinyt pyörää maastoa varten. Ja vaikka pyörämerkit ovat olleet nopeita kehittämään sorapyöriä, kuluttaja ei ole vielä täysin kääntänyt selkänsä asf altille, vaan haluaa jotain, joka pystyy toimimaan tiellä yhtä hyvin kuin sen ulkopuolella.
Siinä Cannondale Synapse Carbon astuu esiin. Amerikkalaisen brändin kestävyysmalli, jota on hienovaraisesti muutettu vuosi toisensa jälkeen sopimaan yllä olevaan laskuun. Siinä on tilaa 32 mm:n renkaille, mukava hiilirunko ja tubeless-valmiit pyörät. Siellä on kiinnikkeet suojille, 1-1-välityssuhde ja jopa siisti, ulkoilmavihreä maalaus.
Kun huomasin testaavani Cannondale Synapse Carbonia talven aikana, poikkesin itsevarmasti asf altilta sivuväylille ja sorapoluille useammin kuin ei.
Se sai minut ajattelemaan, että Synapse on nyt sorapyörä kaiken muun nimen lisäksi, mutta älä mene lankaan. Tästä monipuolisuudesta huolimatta se ei vielä unohda juurensa maantiellä.
Mukavuus ja paino
Loppujen lopuksi Synapse on edelleen kestävyysmaantiepyörä, ei sorapyörä, ja siksi sen on toimittava parhaiten asf altilla. Tässä on ehdottoman tärkeä runko, joka on kevyt ja näppärä, mutta se on pohjimmiltaan vankka perusta ajettaessa pitkiä matkoja.
Synapsessa Cannondale on suunnitellut kehyksen, joka tekee juuri sen.
Rastisin äskettäin ensimmäisellä 100 km:n ajelullani pitkään. Rehellisesti sanottuna pelkäsin sitä, koska tiesin, että jalkani ja muotoni eivät olleet siellä. Mutta Synapsen ansiosta matka osoittautui melko siedettäväksi. Itse asiassa, kun jätin huomiotta kiusallisen ajan Kidd's Hillillä Länsi-Sussexissa, Synapse teki siitä varsin nautinnollisen.
Aluksi ajattelin, että Synapsella ajaessani saamani mukava tunne johtui rennosta geometriasta. Mielenkiintoista on, että 54 cm:n kehykseni geometriakaaviot viittaavat johonkin kestävyysspektrin kilpailevampaan päähän.
Toki, akseliväli oli hieman tavallista pidempi ja pinon korkeus melko korkea, mutta haarukkaharava ei antanut mitään liian rajua.
Mukavuus todennäköisesti johtui kehyksen suunnittelun yksityiskohdista ja siihen kiinnitetystä viimeistelysarjasta.
Cannondale on käyttänyt BallisTec-hiiltä Synapse-rungossaan. Vaikka voin vain esittää mielipiteen, omani oli sellainen, että tämä tekniikka tarjosi juuri oikean määrän joustavuutta istuintuissa ja satulatolppassa sekä jäykkyyttä alakannattimessa tarjotakseen runsaasti ajomukavuutta ilman käsittelyn ja kiihtyvyyden uhraamista.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 3 800 puntaa
Sitten on Cannondalen SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) -tekniikka, putken muotoilun manipulointi tietyillä alueilla tietyillä hiilirakenteilla, mikä lopulta auttaa vähentämään tieiskua mikrojousitusjärjestelmän avulla samalla kun se pysyy vääntöjäykkynä.
Itse asiassa ryhmämatkoilla muut saattoivat nähdä pyörän SAVE-tekniikan toiminnassa, etenkin kapeassa 25,4 mm:n satulatolppassa, kun painin pysyäkseni vaihteen päällä.
Toisin kuin eräät kestävyysmarkkinoiden kilpailijat, aerodynamiikka ei näytä olleen tärkeällä sijalla rungon suunnittelussa. Tämä ei tarkoita, että pyörä ei olisi nopea, mutta siltä puuttuu kyky ylläpitää vauhtia suurimmilla nopeuksilla.
30 kilometrin tuntinopeudella vieriminen tasaisella pinnalla on kaukana taistelusta Synapsessa, ja mitä tulee kiipeilyyn, tämä pyörä iskee kirjaimellisesti painonsa yläpuolelle.
Pyörä reagoi tarmokkaasti, jos alat tallata polkimia rinteissä ja tikittää reilusti, kun olet juurtunut satulaan. Huomasin jälleen, että pyörän tarjoama mukavuus teki pidemmät nousut siedettävämmiksi, mikä lopulta antoi minulle mahdollisuuden työntää kovemmin ja kiivetä nopeammin.
Täydellisenä polkimilla varustettuna pyöränä Synapse painaa vaa'an 8,2 kiloon, mikä on vaikuttavaa, kun ottaa huomioon kevytmetallivanteet ja -viimeistelysarjan. Vielä vaikuttavampaa on, että se kiipeää kuin pyörä, joka painaa lähempänä 6 kg:n rajaa.
Pyörät ja renkaat
Tätä mukavaa tunnetta ei ole luonut vain kehyksen meikki. Kuten aiemmin mainittiin, tähän pyörään voi asentaa 32mm renkaat. Kiinnitin 28 mm:n Vittoria Rubino Pro -renkaisiin, jotka oli kiinnitetty tiukasti Fulcrum Racing 600 DB -metallivanteisiin.
Näillä leveämmillä renkailla juoksin lähempänä 80psi:tä, mikä on paljon mukavampaa kuin 95psi, jota ajoin Vittoria Rubinos-sarjalla Cannondalen kevyessä SuperSix Evo -kilpapyörässä, vaikkakin luultavasti hieman hitaammin.
Olen suuri Vittorian Rubino-renkaiden ja niiden käytön tässä Cannondale Synapsessa fani, vaikka siinä oli pieni haittapuoli, ne eivät ole tubeless-valmiita.
Fulcrum's Racing 600 DB -renkaat ovat, ja jopa 32 mm:n rengasvälyillä, voisi luulla, että Synapse on pyörä, joka on pohjustettu leveisiin renkaisiin sisälle. Todellisuudessa, jos ostaisin tämän pyörän, vaihtaisin välittömästi leveisiin sisärenkaisiin, esimerkiksi Continental GP5000:een, jonka leveys on 32 mm.
Ensinnäkin se olisi tapa todella varmistaa tämä mukavuus ja pistosuojaus ja toiseksi se vain avaisi laajemmat mahdollisuudet maastoajoon.
Komponentit
Pyörä on enemmän kuin runko ja pyörät, se on myös osia ja komponenttien valinta tälle alle 4 000 punnan pyörälle. Cannondale on tehnyt loistavaa työtä.
Edellä mainitut Fulcrum-pyörät eivät ole kevyimmät eivätkä kaikkein aero-pyörät, mutta ne ovat mukavia, vankkoja ja valmisteltuja sora-ajoa varten (kuten runko).
Kuten ryhmäsarja on asennettu, Shimano Ultegra Di2 Disc. Hieman raskaampi kuin Dura-Ace, mutta yhtä herkkä, yhtä tehokas ja halvempi vaihtaa pitkällä aikavälillä.
Pyörän mukana tulee myös kestävyysvälityssuhde 50/34 edessä ja 11-34 takana. En koskaan huomannut pudottavani tuohon 1-1-välityssuhteeseen asf altilla, mutta se oli jumalan lahja jyrkemmillä sorapoluilla, ja luultavasti huomaan sen olevan sama, jos käyttäisin tätä pyörää mihin tahansa pyöräpakkausseikkailuihin. Aivan kuten piilotetut lokasuojan kiinnikkeet, jotka on piilotettu pyörän istuimeen, pysyy.
Hinta
3 799 punnan hinnalla Cannondale Synapse Ultegraa "edulliseksi" kutsumista voitaisiin pitää harhaanjohtavana nimityksenä, koska se on loppujen lopuksi edelleen hirvittävän paljon rahaa. Laita se kuitenkin markkinoille ja huomaa, että sen hinta nousee paremmin kuin useimmat kilpailijat.
Samanlainen erikoiskokoinen Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 -levy maksaa sinulle ylimääräiset 600 puntaa, kun taas Trek Domane Ultegra Di2:lla maksaa 1 101 puntaa, vaikkakin Bontrager Aeolus -hiilisarjan kanssa. tubeless pyörät.
Joten voit harkita sitä kilpailukykyisin hinnoin, ja jos et, saatavilla on aina täyshiilinen Shimano 105 -rakenne, jonka hinta on 2 puntaa 199,99.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 3 800 puntaa
Spec
| Frame | Cannondale Synapse Carbon |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Ketjusarja | Cannondale 1, BB30a, FSA-renkaat, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-34 |
| Baarit | Cannondale 2, 7050 Alloy, Compact |
| Varsi | Cannondale 2, 6061 metalliseos, 31.8, 7° |
| Satulatolppa | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Satula | Fabric Scoop Shallow Sport, teräskiskot |
| Pyörät | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm renkaat |
| Paino | 7,2kg (koko 54) |
| Ota yhteyttä | cannondale.com |
