Orron huippupyörä saa levyjarrun uudistuksen
Tuhannet pyöräilijät ajavat Ditchling Beaconille joka vuosi. Suuri osa heistä on täydellisiä aloittelijoita – ei tavallisia Strava-säkkeilijöitäsi – sillä South Downsin harjanteelle kiipeämisen pahamaineinen jätkä sinetöi monien ratsastajien kohtalon vuosittaisella Lontoosta Brightoniin hyväntekeväisyysmatkalla. Harvat heistä kuitenkin ymmärtäisivät, että vain hetkiä ennen häviävän taistelun aloittamista maitohapon kanssa he olivat ajaneet brittiläisen pyörämerkin Orron pääkonttorin ohi.
Vuonna 2014 kirjoitin Orrosta uutena tulokkaana Ison-Britannian markkinoilla ja olin täynnä kiitosta sen sarjan huippuluokan Gold-mallin virkistävästä lähestymistavasta runkosuunnitteluun. Se oli tietoinen Yhdistyneen kuningaskunnan ajon olosuhteista ja vaatimuksista ja tarjosi hienon suorituskyvyn suhteellisen vaatimattomaan hintaan. Sanoin silloin, että luulisin näkevämme brändistä paljon enemmän, ja totta kai Orro on kahden vuoden aikana pysynyt uskollisena alkuperäiselle eetoosilleen samalla kun sen portfolio on kypsynyt ja laajentunut merkittävästi.
Signature Gold STC Disc on sen uusin luomus, ja se korvaa räätälöidyn maalausmallinsa ansiosta valikoiman huipulla olevan Gold STC Disc -standardin.
Hiilimatka
STC-lyhenne liittyy materiaalirakenteeseen – Spread Tow Carbon. Saatat yllättyä kuullessani, että hiilikuitu on peräisin Yhdistyneestä kuningaskunnasta, Sigmatexista, joka sijaitsee Runcornissa, Cheshiressä. Brittihiilenvalmistaja on arvostettu, ja sen asiakaslistalla on muun muassa McLaren, Alfa Romeo ja Boeing.
Orron Paul Butler kertoo meille, että Sigmatex etsi kumppanuutta brittiläisen pyöräsuunnittelijan kanssa edistääkseen osallistumistaan urheiluteollisuuteen, ja tämä yhteistyö on mahdollistanut pyörävalikoiman siirtymisen jännittäviin uusiin suuntiin. Spread Tow Carbon on pohjimmiltaan kudontatekniikka, joka vähentää touvin paksuutta, mikä yhdistettynä harvempiin lomituskohtiin (joka näkyy sen tuottamassa leveässä shakkilautakuviossa) luo erittäin kevyitä, erittäin ohuita komposiittikerroksia. Eräitä sen luomistavan etuja ovat, että kuidut ovat jopa kangastilassa kiinnittyneet jonkin verran jännitykseen, jolloin ne sitovat vähemmän hartsia ja ovat paljon vaikeampi puristaa, joten materiaali on tasaisemmin ja välissä on vähemmän ilmataskuja. kerroksia. Tärkeintä on, että Orro voi luoda kevyempiä kehyksiä, ja Signature Gold STC Di2 Disc -runko painaa kunnioitettavat 985 g (koko medium, maalattu).
Kiinnostavaa koko valmistusprosessissa on se, että hiilen täytyy kulkea Cheshirestä Aasiaan, jossa Orron tehdas sijaitsee, ennen kuin valmiit kehykset palaavat Sussexiin maalattavaksi. Kestää muutaman vuoden polkemista, jotta hiili on jo ajanut ennen kuin pyörä on tullut myyntiin.
'Kaukoidän valmistuksen laatu on edelleen parempi, ja vikojen määrä on erittäin alhainen, joten on järkevämpää rakentaa pyörät siellä kuin Euroopassa", sanoo Adam Glew Orron brittiläisestä i-ride-jakelijasta.. "Lisäksi, uskokaa tai älkää, tällä hetkellä se toimii edelleen halvemmalla lisälogistiikasta huolimatta."
Lakkakiilto
Kuten mainittiin, Signature-sarjan määrittelee sen korkealaatuinen maalijärjestelmä. Tämä häikäisevä korkeakiiltoinen punainen ja kultainen viimeistely on yksi kolmesta, nimeltään Designers Collection, tai 360 punnan lisähinnalla voit tuoda omat ideasi palettiin. Maalin kiillon alla on Gold STC -runko, joten pohjimmiltaan tämä testi on minulle tilaisuus nähdä, mitä STC-hiili- ja seuraavan sukupolven runkorakenne sekä levyjarrujen lisäys ovat vaikuttaneet ajoon verrattuna alkuperäinen kulta kahden vuoden takaa.
Varhaisesta alusta lähtien oli melko ilmeistä, että asiat ovat itse asiassa muuttuneet melkoisesti siitä, mitä muistan vanhemmasta mallista. Jotkut asiat parempaan ja jotkut, no, vähän vähemmän. Positiivisena puolena olin heti tyytyväinen ajon vakauteen nopeudella. Se tuntui kiinteältä, sellaiselta pyörältä, jossa minua ei häirinnyt istua nostaakseni liivi takataskusta ja pudottaa sen päälle ajaessani 40 km/h. Vakavuus näkyi myös ajettaessa kovaa, jyrkässä nousussa tankojen yli kumartuneena tai ajettaessa se satulasta tasanteella. Rungon sivuttaisjäykkyys oli tuntuvaa, ja se vastasi enemmän kuin jalkani parasta mahdollista Fulcrumin Racing Quattro -renkaiden tukemana. Itse asiassa, ei vain pyörät, vaan koko tekniset tiedot ansaitsee mainitsemisen luotettavana ja hyvin harkittuna tällä hinnalla.
Signature Gold STC:n ottaminen joillekin vähemmän sileille raiteille paljasti ajoa kovemman puolen kuin odotin. Edellinen malli oli tehnyt minuun vaikutuksen saavuttamalla erinomaisen tasapainon jäykkyyden, painon ja mukavuuden välillä, mutta jopa 25 mm:n renkaiden ollessa 90 psi:n paineella Signature Gold STC tuntui hieman tärisevältä karkeissa asioissa, mikä yllätti minut, kun otetaan huomioon, että Sussexin kaistat, joissa prototyypit olivat Tämän pyörän, jotka olisi testattu, ovat melko samanlaisia kuin maaseudun Dorset-reitit.
Tämä on ominaisuus, jonka näen yhä useammin levyjarruissa. Levyjarrut tuovat epäilemättä monia positiivisia puolia, ja kyky hallita nopeutta luotettavasti ja turvallisesti kaikissa olosuhteissa voi olla vain hyvä asia, mutta uskon, että valmistajat pelkäävät edelleen ongelmia, jotka johtuvat levyjarrujen suuremmista, keskittyneemmistä voimista. tietyillä kehyksen alueilla ja ovat siksi syyllistyneet ylirakennukseen.
Tietenkin mieluummin insinöörit erehtyvät varovaisuuteen, varsinkin näinä maantiepyörien levyjarrujen alkuaikoina, mutta minusta silti tuntui, että Signature Gold STC -levyrunko oli hieman ylirakennettu, joten se jäi. tuntuu välillä hieman töykeältä.
Se on yleinen ongelma levyjarruilla varustetuissa maantiepyörissä, ja toistaiseksi meidän on ehkä yksinkertaisesti hyväksyttävä, että levyjarrupyörä ajaa ja käsittelee eri tavalla kuin vannejarruveljensä. Tätä silmällä pitäen Signature Gold STC Disc on edelleen erinomainen arvo ja siinä on paljon enemmän positiivisia ominaisuuksia kuin negatiivisia. Lisäksi, jos et ole hämmentynyt hienosta maalista ja voit elää ilman elektronista vaihteistoa, voit saada saman Gold STC Disc -rungon Ultegra-mekaanisesti varustetussa pyörässä hieman yli 2 000 puntaa. Edullinen.
| Malli | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Poikkeamat | Ei mitään |
| Pyörät | Fulcrum Racing Quattro |
| Viimeistelysarja |
3T Ergosum Pro -patukka 3T Arx II -varsi 3T Stilon satulatolppa Prologo Zero 2 -satula |
| Paino | 8,02kg |
| Hinta | £3, 800 |
| Ota yhteyttä | i-ride.co.uk |
