Pyöräilijä sukeltaa syvälle London Six Day -tapahtumaan saadakseen makua siitä, mitä tarkoittaa olla huono tahdistus
London Six Day järjestetään parhaillaan Lee Valleyn velodromessa Lontoossa. Six Day on kuuluisa iskuista ja kauniista pyöristä, ja se on aistien pyöräilykilpailu, ja mikään ei kuvaa muuta kuin surullisen kuuluisat Derny-vauhtipyörät.
Monet pyöräilyn vastaiset ihmiset ensimmäisen kerran kohtasivat pyöräilyn luultavasti Rion olympialaisissa. Miesten keirin-finaali nousi otsikoihin, kun se joutui käynnistämään uudelleen kolme kertaa, ilmeisesti miehen syyn vuoksi, joka istui jonkinlaiseen kaksipyöräiseen moottoroituun vaunuun, jonka takana ratsastajat tönäisivät.
Kuka tämä huijari oli? Miksi hän oli tuossa oudossa koneessa polkupyörän sijaan? Miksi hän ojensi polviaan näin?
Kysymykset, täytyy sanoa, että pyöräilyyn – ja varsinkin rata-ajoon – tuntemattomille voidaan kysyä anteeksi.
Uutta ja tuntematonta
Todellakin, jopa ne, jotka tuntevat ratsastajan roolin, olivat hieman hämmentyneitä tästä uudesta ja tuntemattomasta versiosta yhdestä pyöräilyn vanhimmista ja sadullisimmista rooleista.
Missä moottori oli? Kypärä ja suojalasit? Pyöreä keskihuuli ja viiksimäinen ylähuuli? Tämä ei ollut pyöräilyperinteen ja -perinteiden vauhdikas vauhti.
Ajatus moottoripyöräilystä pyöräkilpailuissa on ollut olemassa melkein yhtä kauan kuin itse pyöräilykilpailut.
1800-luvun lopulta lähtien ihmiset olivat ymmärtäneet, että oli mahdollista ajaa nopeammin ja säästää enemmän energiaa toisen ratsastajan lipsumassa, joten nopeusennätysyritykset käyttivät usein tahdistimen käyttöä.
Alkuaikoina tämä oli yksinkertaisesti tandem (tai tandem-tyyppinen pyörä kahdesta tai useammasta poljinasennosta), mutta koska vauhdikkaat tapahtumat velodromeilla ja suljetuilla radoilla osoittautuivat suosituksi katsojalajiksi, se oli luonnollista. että nopeudet kasvoivat ja moottoreita lisättiin.
Ennen vuosisadan loppua ikoniset kilpailut, kuten Paris-Roubaix ja nyt lakkautettu Bordeaux-Pariisi, lyötiin moottoripyörien taakse, ja kaikki pyrittiin maksimoimaan polkupyörällä mahdollista.
Moottoreiden koot kasvoivat, ja sen seurauksena moottoriajon vaarat kasvoivat, kun 1900-luvun alun alkukantaiset polkupyörät eivät kestäneet vaaditun nopeuden rasitusta, kunnes UCI ryhtyi säätämään vuonna 1920 käytetyn ajoneuvotyypin.
Vähän aikaa myöhemmin ja nyt tuttu "derny" syntyi, kun Roger Derny et Fils alkoivat rakentaa koneita, joissa oli polkimet, ohjaustangot, satula ja polkupyörän karkea runko, mutta joissa oli pieni käynnistysmoottori. sijoitetaan ajajan jalkojen väliin ja ohjaustangon väliin kiilattu bensiinisäiliö.
Se oli kaava, joka – muutamilla muutoksilla – kestäisi ajan kokeen.
’Nyt pyörät ovat kaikki Belgiassa valmistaman kaverin toimesta, joka oli itsekin vauhdittaja, sanoo Peter Bauerlein, arvostettu tahdistaja, joka puhuu Cyclistille lokakuussa London Six Day -tapahtumassa. "Arie Simon on hänen nimensä, kuten näette kirjoitettuna dernyihin."
Dernyiden luolaan
Pyörien ympärille katsominen paljastaa todellakin ylimpien putkien poikki koristavan Simon-nimen, ja nyökkään kiitollisena ennen kuin palaan istumaan Bauerleinin katseen alle pieneen, vauhdittajille varattuun huoneeseen olympialaisten lautojen alla. velodrome.
Bauerlein istuu keskellä 45–65-vuotiaiden miesten kehää, kukin kyydissä tuoleillaan, kädet ja jalat ristissä ja kuuntelee mietteliäästi kysymyksiä, joita kohdistan heidän yleisissään. suunta.
Ikään kuin olisin päässyt salaiseen vapaamuurarien tyyliseen looshiin, jonka jäsenet epäilevät minua ja motiivejani, mutta ovat valmiita huutamaan minua ja tiedustelujani jonkin aikaa.
'Oletko sinä sitten johtaja?' kysyn Bauerleiniltä muutaman lisäkysymyksen jälkeen, ja naurunpurkaus täyttää ällöttävän huoneen korvaten hetkeksi Europopin jyskyttävän äänen ja kaikuvan kommentin ulkopuolelta tulevasta velodromista.
’Kyllä, hän vastaa yllätyksekseni. Minun täytyy keskustella organisaation kanssa kaikesta, joka liittyy dernyn tahdittajiin ja mitä he tarvitsevat meiltä. Olemme todella joukkue. Itse asiassa meillä on nimi – Derny Team Europe.
’Aloin tahdistaa vuonna 1986, kun Joop Zijlaard johti, sanoo Bauerlein kysyttyäni hänen historiastaan tahdistajana.
’Joop on hänen isänsä, joku sanoo ja osoittaa kollegaansa, joka nyökkää vastaukseksi. 'Joop oli suurin, ja Ron on matkalla olemaan paras.'
Salainen nimi
’Miksi he kutsuvat sinua sitten, Peter?’ Uskallan, kun kuulin, että derny MC:llä on erityinen nimi, mutta kohtaan vasta uuden naurun aallon.
Jos Dernyn johtajalle on salainen nimi, näyttää siltä, että en tiedä sitä, ja toistaiseksi se liittyy lempinimiin, jotka kullekin tahdistimelle on annettu. Huomaan, että Bauerlein's ei ole vähempää kuin Der Kaiser, joka tarkoittaa "keisaria" – mutta takaisin pyöriin.
’Ne ovat kaikki täsmälleen samaa geometriaa ja mittoja – niiden on oltava määräysten alaisia, Bauerlein lisää. "Mutta ajajat voivat vaihtaa moottorin valmistajaa ja muita asioita pyörässä, joten he ovat itse asiassa melko henkilökohtaisia."
’Katso tätä, toista tahdistaja W alter Huybrechts puhuu silmälasien kehyksen paksuisella aksentilla.
’Katso suodatinta – se on vedenpitävä, eikö niin?’ Nyökkään ja yritän toimia tietoisesti. 'Tämän täytyy tarkoittaa, että hän ajaa pyörällään ulkona, kriteerien mukaan', hän sanoo viitaten kaupungin keskustan kriittisiin kilpailuihin, jotka ajetaan samalla tavalla kuin Tourin jälkeiset kilpailut, mutta moottorivauhtitapahtumina.
'Useimmilla miehillä on Brooks-satulat, Huybrechts lisää. 'Mutta täällä voit nähdä, että jotkut kaverit myös ratsastavat geelisatuloilla.
Jokaisella on oma käsityksensä siitä, mikä tekee paremmasta dernypyörästä. He tekevät säätöjä, mutta eivät kerro kenellekään, koska kaikki luulevat, että heillä on paras pyörä – ja etu.’
Kysymys Riossa käytetystä sähköpyörästä aiheuttaa pientä katkeruutta tahdistajien keskuudessa ja saa Huybrechtsin muistelemaan esoteerista anekdoottia ajasta, jolloin hän katsoi jalkapalloa Wembleyllä poikana.
Minulla on vaikeuksia saada hänen tarinansa ajatuksi, mutta näyttää siltä, että hänen pointtinsa on, että moottorivauhti ilman huutavia moottoreita vastaa Wembleyä ilman huutavia faneja.
Mestarit ja palvelijat
Mitä enemmän vietän aikaa ratsastajien kanssa, sitä herkemmäksi tulen heidän välillään ilmassa leijuvalle kilpailulle ja kuinka vakavaa kilpailu on heille.
Osa London Six Day -muotoa dernyt esiintyvät kerran päivässä, illan viimeisessä kilpailussa, jolloin yksi ratsastaja kustakin 16 joukkueesta on yhteistyössä derny-vauhtiajan kanssa, ja parit kilpailevat siitä, mikä on tehokkaasti tempoinen raaputuskilpailu.
Mutta ympärilläni olevien tahdittajien antama vaikutelma – ei, väite – on, että tämä on heidän kilpailunsa.
’Me teemme päätökset tasaisessa kilpailussa, Christian Dippel, jämäkkä, silmälasillinen mies, jolla on ilkeät viikset, mutistaa.
’Metronomi!’ yksi muista ratsastajista huudahtaa Dippelin panoksesta. "He kutsuvat häntä Metronomiksi, koska hän on niin vakaa", kuulen nauraen meitä ympäröivien naurujen läpi, ja Metronomi hymyilee ilmeisille ihailijoilleen heikosti.
'Jos haluat ajaa nopeammin, niin…' Dippel pysähtyy ja kiinnittää huomiomme avoimeen kämmenen alaspäin kyljellään sormien avautuessa ja sulkeutuessa havainnollistamaan signaalia nopeuden lisäämiseksi.
‘"Allez!", huudat. Mutta jos ratsastajat eivät voi seurata, hän huutaa: "Ho!" Se on universaali kieli.’
Viestintä näyttää olevan ensiarvoisen tärkeää, jotta ratsastaja ja tahdistaja muodostavat vahvan parin, mutta Six Day -muodon luonteen vuoksi tehokasta viestintää ei ole helppo saada.
’Tässä kilpailussa meillä on arvonta ennen kilpailua, Bauerlein kertoo tavasta, jolla kumppanuussuhteet ratkaistaan.
’Me [dernyt] olemme numeroituja ja lähtöpaikkamme radalla on jo päätetty, ja sitten ratsastajat nousevat lavalle ja nostavat numerot hatusta. Nuo numerot vastaavat yhtä meistä, ja siellä on pari. Se on juuri ennen kilpailun alkua.’
'Haluamme kuitenkin aina puhua ratsastajille ennen kilpailun alkua, toinen ääni sanoo. 'Tämä piirustusjärjestelmä on uusi – noin kolmen viime vuoden aikana.
‘Aiemmin se oli aina sama tiimiyhdistelmä, kumppanuus, mutta vain joissakin tapahtumissa voit silti toimia niin. Kuten Michaëlin kanssa ja hänen kumppanuudestaan Kenny de Keteleen kanssa EM-kisoissa.’
Kuvaus Michaël Vaarteniin, hallitsevaan Euroopan mestariin, kohtaa Terminator-tyylisen häikäisyn.
Kaikki luottamuksesta
’Se on läheinen kumppanuus, ja hänen täytyy luottaa sinuun, sanoo Ron Zijlaard, edellä mainitun Joopin poika. "Varmasti, jos saat pariksi suuren tähden, tunnet sen", Zijlaard sanoo. 'Kuten täällä Wigginsin ja Cavendishin kanssa.
‘Mutta et saa näyttää sitä – et voi kertoa ratsastajalle, että olet hermostunut, koska kyseessä on läheinen kumppanuus ja hänen täytyy luottaa sinuun.’
Joku muu lähtee puhumaan, mutta Zijlaard pohtii ratsastajan ja vauhdittajan monimutkaista suhdetta: Sinun täytyy tuntea se. Sinun täytyy olla jotain.
‘Derny-kumppanuudet ovat 80 % luottamusta ja 20 % keskittymistä. Kyse on yhteydestä, kun käännän päätäni tai kun hän pitää ääntä.’
’Sanon sinulle mitä’, päihittää toisella äänellä huoneen toiselta puolelta. Se on hollantilainen Rene Kos. "Suhde on vähän kuin hevonen ja ratsastaja", hän sanoo päättäväisellä äänellä, kun hän vetää pelipaidan laukusta jalkojensa juuresta ja alkaa valmistautua tulevan yön suurimpaan kilpailuun.
’Mutta kumpi on hevonen?’ Kysyn. "No, ratsastaja, tietysti."
