Monet ikäisensä uskovat kuitenkin edelleen, että pyörätiet ovat syy, eivät seuraus ajoneuvojen saastumiselle
Konservatiivisen lordi Borwickin ohjaamana House of Lords keskusteli aiemmin tällä viikolla Lontoon ilmanlaadun parantamisesta.
British Lung Foundationin edunvalvoja, lordi Borwickin aika järjestössä on johtanut siihen johtopäätökseen, että keuhkosairaudet vaikuttavat suhteettomasti pienituloisiin.
Oltuaan työskennellyt kaksi vuosikymmentä dieselmoottorista Lontoon taksia valmistavassa yrityksessä, hänen tutkimustyönsä sai hänet omistamaan vielä seitsemän vuotta puhtaan sähköisen jakeluauton kehittämiseen. Sen jälkeen hänestä on tullut ilmanlaadun mestari.
‘Tiedämme, että Lontoon huono ilmanlaatu on suuri ongelma. Tämä voidaan jäljittää 2000-luvun alkuun, jolloin keskityimme hiilidioksidipäästöihin, lordi Borwick sanoi keskustelun alussa.
’Tämä johti veroetukohtelun käyttöönottoon dieselautoille, joiden päästöt ovat pienemmät kuin bensiinimoottorit. Ne kuitenkin vapauttavat paljon enemmän hiukkasia, millä on katastrofaalinen vaikutus terveyteen.
’Kuljettajat, työmatkalaiset, kävelijät, pyöräilijät – kaikki lontoolaiset ovat vaarassa. Ilmansaasteet ovat hiljainen tappaja. Tarvitsemme nyt lisää tutkimusta näistä terveysvaikutuksista ja saatavilla olevista ratkaisuista.’
Kaikkien kolmen pääpuolueen jäsenet puhuivat tarpeesta ryhtyä toimiin ilmanlaadun ratkaisemiseksi, ja useat menivät jopa vaatimaan uutta Clean Air Act -lakia, jonka alkuperäinen versio hyväksyttiin vastauksena Lontoon lakeihin. Suuri savusumu vuodelta 1952.
Laki päivitettiin viimeksi vuonna 1993.
Hieman vähemmän edistyksellisiä olivat kuitenkin joidenkin muiden kollegoiden näkemykset, joista monet syyttivät pyöräteiden tarjoamista Lontoon teiden ruuhkasta.
Earl of Caithness, Lord Blencathra ja Lord Higgins olivat niitä vertaisia, jotka asettuivat edistämään näkemystä, jonka mukaan pyörätiet ovat itse asiassa sekä ruuhkautumisen että siten saastumisen syy. Erotetut pyöräkaistat saivat erityistä kritiikkiä.
‘Olen aina pitänyt Lontoota maailman suurimpana pääkaupunkina. Nyt omat pyöräkaistamme tuhoavat sen ja tukkivat liikenteen kokonaan… Lontoo on luonut omat kilparadat pyöräilijöille, jotka eivät huomioi punaisia valoja ja jalankulkijoiden risteyksiä, kun taas kymmenet tuhannet moottoriajoneuvot – linja-autot, kuorma-autot ja autot – istuvat ruuhkassa liikenteessä ja röyhtäilevät. poista bensiini- ja dieselhöyryt, lordi Blencathra sanoi.
Jos et ole koskaan seurannut Lordsin keskustelua, se on kannattava tapa viettää tunti. Löydät sanatarkan transkription verkosta:
Charity Cycling UK kritisoi jatkuvaa uskoa, että pyörätiet aiheuttavat saastumista, ja kutsui tällaisia näkemyksiä "vanhentuneiksi". Politiikkajohtaja Roger Geffen kommentoi keskustelua:
’Sellaiset hyökkäykset pyöräteitä vastaan, joita kuulimme Lordsissa, ovat samaa vanhentunutta kritiikkiä, joka kohdistui bussikaistoihin 40 vuotta sitten.
’Lontoo ja muut kaupungit ovat oikeassa halutessaan investoida useampaan pyöräreittiin tehdäkseen kaduistaan puhtaampia, terveellisempiä ja tehokkaampia.
‘Se, että ehdotetaan, että he tekisivät päinvastaista, on vastoin saatavilla olevaa näyttöä ja kokemusta muista mannermaista, jotka ovat tehneet pitkäaikaisia investointeja pyöräilyyn.’
'Cycling UK on vakuuttunut nähdessään, että hallitus tunnustaa, että pyöräily on osa ratkaisua puhtaan ilman ongelmamme ratkaisemiseksi, mutta kehotamme heitä kuuntelemaan asiantuntijoita ja kampanjoita ja hyväksymään uuden Clean Airin kiireellisen tarpeen. Toimi.'
Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus joutui äskettäin julkaisemaan luonnoksen ilmansaastesuunnitelmaksi ympäristökampanjoiden kanssa käydyn oikeudellisen taistelun jälkeen.
Monet kommentaattorit olivat tyytymättömiä huomatessaan, että siinä ei ollut määräyksiä romutusjärjestelmästä, joka kattaisi eniten saastuttavat dieselautot, eikä viitteitä uudesta puhdasta ilmaa koskevasta laista.
