Kun kansanedustajat arvioivat oikeusjärjestelmän epäonnistuneiksi pyöräilijöiksi, eteneekö uudistus lähemmäs vai kauemmas?
Pyöräilyä ja oikeusjärjestelmää koskeva hiljattain päättynyt tutkimus on julkaissut tulokset. Sen jälkeen, kun kansanedustajat ovat esittäneet lausuntoja henkilöiltä, joilla on kokemusta sekä rikos- että siviilioikeudellisten syytteiden nostamisesta pyöräilijöiden yhteentörmäyksissä, sekä kampanjaryhmiä ja lakiasiantuntijoita.
Raportin yhteenvedossa todetaan selvästi, että näin tapahtuu, koska nykyinen oikeusjärjestelmä "sekä sallii vaarallisen ja harkitsemattoman ajon jäädä valvomatta ja pettää liikenneonnettomuuksien uhreja".
Vastauksena puolueiden välinen kansanedustajaryhmä esitti 14 keskeistä suositusta, jotka kattavat pyöräilijöiden yhteentörmäysten oikeudellisten ja hallitusten toimien uudistamisen.
Nämä ovat kuitenkin puhtaasti suosituksia, ilman mitään luontaista tietä tulla osaksi lakia tai v altion käytäntöä.
Jotta se saataisiin voimaan hallituksen politiikassa, myönteinen ensimmäinen askel olisi saada eri poliittiset puolueet hyväksymään ryhmän suositukset osana tulevia parlamenttivaaleja koskevia manifestejaan.
Kaikki suuret puolueet pyrkivät kuitenkin laatimaan politiikkansa ajoissa 8. kesäkuuta pidettäviin ennenaikaisiin vaaleihin, joten se näyttää epätodennäköiseltä.
Edellisten vaalien alla useimmat pääpuolueet omistivat manifesteissaan parhaimmillaan muutaman lauseen pyöräilijöiden varalle.
Vertailuksi tällä kertaa hyväntekeväisyysjärjestö Cycling UK haluaisi, että suuret poliittiset puolueet ja seuraava hallitus hyväksyvät kaikki raportin tulokset.
Todistettuaan alkuperäisen tutkimuksen Duncan Dollimore, heidän tieliikenneturvallisuus- ja lakikampanjoiden johtaja kommentoi: Viime vuonna kansallisissa otsikoissa valitettiin pyöräilijä Lee Martinin traagista tapausta, jonka kuolema johtui osittain oikeudesta. järjestelmä, joka asettaa yhden henkilön ajooikeuden muiden tienkäyttäjien turvallisuuden edelle.
'Tämä kansanedustajista ja kollegoista koostuva ryhmä on aivan oikein tunnistanut ongelmat, jotka vaikuttavat meihin kaikkiin, olimmepa sitten autolla, pyörällä tai kävellen, ja antanut järkeviä suosituksia teiden turvallisuuden parantamiseksi.'
Kun Cyclist äskettäin puhui Dollimorelle, hän oli optimistinen mahdollisuudesta saada puolueet hyväksymään ainakin osa ehdotuksista.
’Se, että suositukset ovat tulleet suoraan kansanedustajaryhmältä, on erittäin myönteistä, hän sanoi.
'Puolueiden välisten kansanedustajien tuki on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan luoda ja ylläpitää paineita hallituksen ministereitä kohtaan, koska he voivat toistuvasti esittää kysymyksiä parlamentissa ja kiinnittää huomion asioihin, joista kampanjoimme.'
Verrattuna äänestäjiinsä ja painostusryhmiinsä, kansanedustajilla on myös paljon suorempi reitti eduskuntaesityksiin, koska he voivat esittää esityksiä suoraan eduskunnassa tai lobbata hallituksen ministeriöitä tekemään niin.
Koska vaalit tapahtuivat niin lyhyellä varoitusajalla, hän piti epätodennäköisenä, että mikään puolueista sitoutuisi yksityiskohtaisiin strategioihin.
Hän uskoo kuitenkin, että äänestäjien painostus heidän kansanedustajiinsa voisi edelleen auttaa varmistamaan, että heidän näkemyksensä ovat edustettuina seuraavassa parlamentissa.
Pyöräilyn tuen saaminen voi silti olla vaikeaa.
Hallitus julkaisi tänään vihdoin viivästyneen ilmansaastesuunnitelmaluonnoksensa sen jälkeen, kun se oli pakotettu tekemään niin oikeudellisen haasteen vuoksi, ja jotkut kommentoijat ovat huomauttaneet, että siinä tuskin viitataan pyöräilijöitä koskeviin määräyksiin.
