Specializedin monivuotinen cyclocross-esiintyjä on päivitetty ja se on monipuolisempi kuin koskaan
Väitetyksi, että se on jäykkä, kevyt ja reagoiva, ja se on suunniteltu helposti olkapäälle ripustettavaksi. Erikoistuneet esittelevät tämän CruX-sarjan muunnelman suoraan cyclocrossin aloittelijalle.
Seosrunko, hydrauliset levyjarrut ja 46/36-ketjusarjan helpompien vaihteiden laaja valikoima antavat aloittelijoille etulyöntiaseman, kun lippu laskee.
Frameset
CruX:n runko on valmistettu yrityksen omasta E5 Premium -alumiinista, minkä pitäisi varmistaa kyky kestää väistämättömiä iskuja, joita se kestää.
Se, mitä pääputken huomattavan paksuista hitseistä puuttuu hienovaraisuus, runko kompensoi enemmän kuin syvällä ja kiiltävällä maalipinnalla.
Ratkaisevaa on, että kaareva yläputki on litistetty profiilissaan, jotta pyörää on helpompi kantaa olkapäällä, kun juokset ylämäkeen syvän mudan läpi (tai esteiden yli).
Ylikokoinen alaputki auttaa säilyttämään hyvän jäykkyyden ja siten myös herkkyyden, kun taas hieman löystyneet puolisyvät profiilit auttavat saamaan voimaa maahan, millä tahansa alustalla ajatkin.
Etu- ja takamekanismien kaapelin reititys on sisäinen, kun taas takajarruvaijeri tulee esiin yläputken takaosasta ja kulkee vasenta istuintukea pitkin.
Etupäässä FACT-hiilikuituhaarukka tarjoaa runsaasti tilaa 33c-renkaille, kun taas saman verran runkovälystä löytyy takaa – tarpeeksi puhdistamaan rungosta roikkuvan mudan.
Mitattu pään kulma 71,2° antaa kunnollisen sisäänkääntymisnopeuden yhdistettynä vakauteen, jota parantaa haarukan kulma.
Ryhmäryhmä
CruX:n ryhmäsarjassa on useita erilaisia elementtejä, mutta sen sydämessä on Shimanon luotettavat 105 komponenttia, etu- ja takavaihtajat, RS505-hydrauliset jarru-/vaihdevivut ja jarrut.
Praxis toimittaa Alba 2D -ketjusarjan, joka käyttää CX-spesifistä 46/36-kokoonpanoa yhdistettynä 11-nopeuksiseen 11-28 Shimano 105 -kasettiin. Et tarvitse v altavia vaihteita crossikilpailuihin, usko meitä!
Viimeistelysarja
Tarkasti toimiva, vaivaton hinta. Edessä olevat matalat metalliseostangot ovat 420 mm leveitä, ja ne on kiinnitetty ohjaimiin 100 mm:n metalliseosvarrella. Vaikka saatammekin suosia 400 mm:n tankosarjaa maantieajoon, leveämmät tangot tarjoavat enemmän vaikutusta maastoajoon.
Huolettoman 31,8 mm:n metalliseoksesta valmistettua satulatolppaa täydentää Specializedin erinomainen Phenom Comp -satula, jolla on runsaasti joustavuutta iskujen imemiseen.
Pyörät
DT Swissin R470-levykohtaiset vanteet on nauhoitettu suljettuihin patruunan navoihin, joiden ei pitäisi vaatia mitään huoltoa, paitsi kunnollisen siivouksen jokaisen retken jälkeen.
Nämä kevytmetallivanteet voisivat olla kevyempiä, mutta ne ovat täysin huollettavia. Niiden 18 mm:n sisähalkaisija mahdollistaa 33c Tracer -renkaiden helpon asentamisen.
Ne on suunniteltu kattamaan kaikki tilanteet, ja niissä on keskinupit pidon saamiseksi kiihdytyksen aikana ja lamellinupit olkapäissä, jotta ne pitävät löysemmässä maastossa.
Olemme ajaneet paremmilla renkailla syvällä mudassa, mutta kaikkiin sopiva vaihtoehtona ne ovat suhteellisen kevyitä ja niillä voidaan ajaa jopa 50 psi:n paineella riippuen kurssista ja olosuhteista, joita vastaan kamppailet.
Tiellä/tien ulkopuolella
CruX:n puolikompakti geometria antaa sille tarkoituksenmukaisuuden tunteen alusta alkaen. Siitä hetkestä lähtien, kun lähdemme ulos paikalliselta pelikentältämme ja suuntaamme kentälle, se on halukas kiihtymään ja tuntuu heti mukav alta…
CruX kiihtyy helposti ja raiteilla, jotka eivät vielä näe ensimmäistä pakkastaan, mutta vakavan syyssateen jälkeisenä päivänä koko paketissa on vakauden tunne.
Suhteellisen tasaisella testireitillä 11-nopeuksinen Praxis/Shimano-asennus tarkoittaa, että pystymme pitämään vaihteet isossa kehässä pidempään ilman, että meidän tarvitsee vaihtaa ketjurengasta ja riskiä ketjun pudottaminen tai vauhdin menettäminen.
Hyvin pehmustettu Body Geometry -satula ansaitsee erityismaininnan – emme ole vielä istuneet sellaisen selässä, joka ei tehnyt kyydistä miellyttävämpää.
Hidastaakseen lyhyen sillan kaksi kenttää jakavan puron poikki, kilpa-simulaatiosta laskeva pyörä näkee pyörän nopeasti nostetun olkapäälle ja kuljetettavaksi lenkillä 15 metriä – kaareva, litistetty yläputki on luultavasti mukavin olkapäälläsi kaikista täällä olevista pyöristä.
Ratkaisevaa on, että pienin suhde 36 x 28 on riittävän helppoa, jotta voit polkea lyhyitä ruohokenttiä ja jopa jyrkempiä uria ilman, että sinun tarvitsee hypätä pois.
Takapyörä ei nouse poljinnopeuden sijaan täydellisen vääntömomentin sijaan, ellet ole lähellä pysähdystä, jolloin on ehdottomasti helpompi edetä ottamalla CruX:n olkapäähän ja ajamalla sen kanssa.
Specialized oli yksi levyjarrutekniikan ensimmäisistä käyttäjistä, ja se sovelsi sitä koko CruX-mallistossaan vuonna 2004, ja pieninkin veto etujarruvivusta riittää nopeuttamaan jopa hankalaa 90°:ta. vasenkätinen ensimmäisen testikierroksemme kaukaisessa kulmassa.
Käsittely
Maantiepyörien maailmassa mitattu 1 008 mm:n akseliväli ei ole lyhyt, mutta cyclocross-maailmassa – etenkin pyörässä, jonka voit myös helposti painaa käyttöön talviajoon tai pidemmän matkan off-road-ajeluihin rauhallisemmalla tahdilla, se on erittäin kelvollinen kompromissi.
Joten, vakautta on tarjolla runsaasti, mutta pyörä on kuitenkin tarpeeksi valmis kaatamaan mutkissa luottavaisin mielin. 71,2°:n pään kulmaan sovitettuna suunnanmuutokset suoritetaan helposti ja vähäisellä nykimisellä.
Alasmäkeen käännökset on parasta tehdä pudotuksilla paremman hallinnan saavuttamiseksi. Tämän ylimääräisenä etuna on se, että CruX:n metalliseospisaroiden luontainen joustavuus poistaa piston kaikista karkeista pinnoista tai puun juurista, jotka muuten pomppasivat kädet irti jarrusuojuksista ja joudut suureen vaikeuksiin.
Hiilikuituhaarukka lisää mukavuutta etupäässä, mutta suurin osa tärinää vähentävästä avusta tulee 33c Tracer -renkaista.
Keskisellä 60 psi:llä sekä edessä että takana löysimme ihanteellisen kompromissin nopean rullauksen, pidon ja luottamuksen kaarteissa.
Täysin mutaisissa olosuhteissa kannattaa kuitenkin harkita renkaan asentamista hartioilleen, jolla on parempi lianpuhdistuskyky.
Tracers soveltuu parhaiten kovalle lialle, jossa joudut harvoin harkitsemaan jalan irrottamista etuosan menettämisen var alta.
Yksi asia, joka rajoittaa kykyäsi polkea jyrkemmissä käännöksissä, on kuitenkin melko pitkä, 71 mm:n alatuen pudotus, joka kuivissa, urautuneissa kulmissa voi aiheuttaa huolta polkimen ulkoasusta.
Kaiken kaikkiaan CruX on jämäkkä kilpa-ajo, joka näyttää sinut läpi ensimmäisen kilpailukauden ja koko talven, jos lisäät ilmaa renkaisiin ja lähdet tielle.
Arviot
Frame: Geometria tasapainottaa kilpailun ja vakauden hyvin. 8/10
Komponentit: Hyvä valikoima, joka perustuu noin 105 voimansiirtoon. 8/10
Pyörät: Ei ehkä aivan kisavalmis, mutta luotettava. 7/10
The Ride: Yhtä pätevä kilpailuihin tai koko päivän kestäviin offroad-seikkailuihin. 8/10
Tuomio
Uusin CruX Sport SE on kunnollinen monitoimilaite, joka keskittyy enemmän luotettavuuteen kuin suorituskykyyn ja sopii sellaisenaan hyvin, jos otat ensimmäisiä askeliasi cyclocrossin maailmaan
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Haarukan pituus (FL) | 400mm | 398mm |
| Pääputki (HT) | 125mm | 125mm |
| Pään kulma (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB-pudotus (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Frame | E5 Premium -alumiinirunko, FACT-hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano RS505 hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-28 |
| Baarit | Specialized Shallow Drop, metalliseos |
| Varsi | Erikoistunut, taottu metalliseos |
| Satulatolppa | Erikoistunut, metalliseos |
| Pyörät | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 renkaat |
| Satula | Body Geometry Phenom Comp |
| Paino | 9,58kg (koko 52 cm) |
| Ota yhteyttä | specializedconceptstore.co.uk |
