Jos rakentaisit pyörän kalleimmista saatavilla olevista osista, mihin päädyt?
Lapsina me kaikki teimme sen etsiessämme pyöräilylehtiä löytääksemme osia, joista muodostuisi unelmapyörämme. Jotkut meistä eivät ole koskaan kasvaneet aikuisiksi, ja Cyclistillä on edelleen pakkomielle huipputeknisiä komponentteja ja kiiltäviä lisävarusteita. Ainoa ero on, että olemme näinä päivinä siinä onnellisessa asemassa, että voimme yhdistää kaikki nuo erikoisosat luodaksemme pyörän, jonka Saudi-prinssit ja venäläiset oligarkit tavoittelevat platinaluottokorttejaan.
Edellytys on yksinkertainen: etsi kalleimmat saatavilla olevat varastotuotteet ja kokoa ne. Tämä ei tietenkään tarkoita, että nämä olisivat parhaita tuotteita – se on subjektiivinen asia, ja valitettavasti emme voi testata lopputuotetta nähdäksemme, kuinka se toimii. Käytimme myös vain varastossa olevia osia – eli ei räätälöityjä kehyksiä tai rajoitetun erän komponentteja. Välttelimme räätälöityjä, koska määritelmän mukaan ei ole rajaa sille, kuinka paljon voit kuluttaa pyörään, kun päätät, että se on taottu puhtaasta kullasta ja päällystettävä timanteilla.
Löydettyään MEB:n (kallein pyörämme) osat otimme yhteyttä tavarantoimittajiin ja pyysimme heitä selittämään, miksi heidän käsityönsä on niin kallis. Tämä on tulos…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Rakenteen sydän oli vaikein määrittää. Jopa mittatilaustyönä tehdyt kehykset maksavat tasanteella noin 6 500 puntaa, mutta tällä hinnalla rajat varastossa ja muokatun välillä alkavat hämärtyä. Siksi päätimme määrittää Storck Fascenario 0.6 -kehyssarjan, joka 6 649 puntaa on marginaalisesti kallein ja on edelleen todellinen osakeoptio.
’Runko on rakennettu Storckin monimutkaisinta patentoitua valmistusprosessia käyttäen käyttäen HMF-hiilikuitua, parasta laatuamme, sanoo Storckin Ian Hughes. 3D-CAD-kuvausta käytettiin yksisuuntaisen hiilikuidun asettelun määrittämiseen jäykkyyden ja tärinänvaimennuksen optimoimiseksi. Tämä tekee rungosta yhden tehokkaimmista ja mukavimmista saatavilla olevista heti. Paino on myös minimoitu käyttämällä yksiosaista monokokkirakennetta, joka käy läpi Storckin patentoidun Void Vacuum Controlled -prosessin, jonka väitetään poistavan kaikki epätäydellisyydet hiilirakenteen ja vähentävän hartsipitoisuutta 33 %. runko, haarukka ja integroidut jarrut painavat vain 1 310 g.
’Haasteena oli tuottaa maantiepyörän runko, joka ylittäisi Fascenario 0.7:n, joka piti "Maailman parhaan pyörän" titteliä [Saksan Tour-lehden arvioimana] kolmen vuoden ajan. 0,6 voitti myöhemmin palkinnon, joten saavutimme tavoitteemme.’
Pyörät: Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
Kalleimpien pyörien etsinnässä ensimmäinen pysähdyspaikkamme oli saksalainen Lightweight-merkki, joka on erikoistunut älyttömän hinnoiteltuihin vanteisiin. Tutkimuksemme paljasti kuitenkin, että suurin hintalappu on kiinnitetty Reynolds RZR 46 Teamin putkipyöriin, 4 499 puntaa parille.
Heidän kapeissa, teräväkkäissä vanneprofiileissa on kevlar-vahvistus, ja ne hillitsevät pyöristettyjä syväleikkausvanteita. Reynolds sanoo, että RZR:n profiili on luonnostaan kevyempi ja Swirl Lip Generatorin (SLG) ansiosta aerodynaamisempi. SLG on 0,9 mm:n huuli vanteen etureunassa, joka Reynoldsin mukaan tasoittaa ilmavirtausta sen siirtyessään kantosiippumaisille pinnoille, mikä merkitsee 12,5 sekunnin lisäystä 40 km:n yli. Reynolds väittää myös poistaneensa epäjohdonmukaisen jarrutuksen, joka vahingoittaa joitain hiilivanteita. Se on kehittänyt "Cryogenic Glass Transition Braking System" -jarrujärjestelmän, joka on jarruradan laminaatin ja jarrupalojen uudelleensuunnittelu (60 puntaa neljälle). Laminaatti on nyt lämpöä johtava ja kestää korkeampiakin äärimmäisyyksiä kuin tavalliset laminaatit. Lisäksi takapyörässä on "vääntömomenttilaippa", kolmas kerros pinnoja, jonka Reynolds väittää lisäävän vääntömomentin tehokkuutta ja siten suorituskykyä.
Renkaat: Challenge Criterium Seta Extra, 110 £
250 g Challenge Criterium Seta Extra -putkirenkaat, joiden hinta on 110 puntaa per rengas, valmistetaan käsin silkkirungolla 300 lankaa tuumaa kohti, joten niissä on suurempi lankamäärä kuin useimmissa lakanoissa. Näitä renkaita ei myöskään ole vulkanoitu, mikä varmistaa, että rengas on joustava ja reagoiva, kun taas kumiseoksella saavutetaan hyvä pito ja pieni vierintävastus, joten se on monien ammattilaisten valinta niin Classics-kilpailuihin kuin Grand Touriinkin.
Satula/satulatolppa: Dash Carbon Standard Post Combo, 799 £
Se on yleinen teema polkupyöräteollisuudessa – kun paino laskee asteittain, hinta nousee eksponentiaalisesti. Tämä sääntö pätee varmasti £799 Dash Carbon Standard Post Comboon.
Dash on pieni itsenäinen yritys Boulderissa, Coloradossa, sanoo James Heath Ubykista, Dashin Iso-Britannian jakelija.”Sen satulat ovat käsintehtyjä, ja ne ovat markkinoiden kevyimpiä tuotteita. Standard Post Combon kanssa Dash on kiinnostunut muodon ja toiminnan tasapainosta.” Tämän lähestymistavan hedelmänä on mahdollistanut täysin säädettävä satulatolppayhdistelmä, jonka paino on niinkin alhainen kuin 112 g, erittelystä riippuen.
Ketjusarja: Storck Power Arms G3 -kammet ja Carbon-Ti-ketjurenkaat, £1, 600.98
Storck-rungomme kanssa kalleimmat löytämämme kammet olivat 400 g Storck Power Arms G3 -kammet, joiden hinta on 1 100 puntaa. Storck sanoo, että hinta johtuu niiden vaikuttavasta jäykkyyden ja painon suhteesta., joka tulee aseiden täyshiilikuiturakenteesta.
Kampivarsia koristavat Carbon-Tin ketjurenkaat. Renkaissa on hiilikuituinen sisärakenne, joka on yhdistetty titaanihampaisiin."Carbon-Tin ketjurenkaat valmistetaan kokonaan Italiassa", sanoo Tom Oborne Evolution Importsista, Carbon-Tin brittijakelija. "Se mieluummin pitää tuotantokustannukset korkeina kuin vaarantaa huonon laadun ja huonon laadunvalvontatarkastuksen Kaukoidässä. Titaanihampaat tarjoavat poikkeuksellisen vaihteiston ja ovat erittäin kestäviä, ja sisäinen hiili pitää painon alhaalla säilyttäen samalla jäykkyyden.’
74 g:n ulkorenkaan OVH on 267,99 £, ja 32 g:n sisärenkaan hinta on 232,99 £.
Ryhmäsarja: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876,96
MEB-palvelumme ei olisi täydellinen ilman Campytä, ja suuren osan ryhmästämme tarjoaa Campagnolon Super Record EPS (hinta on ilmoitettu yhdistetyille osille). EPS-takavaihtaja käyttää hiilikuitua ja titaania, mutta se ei ole ainoa syy mojovaan hintalappuun. Ryhmäsarja valmistetaan edelleen Italiassa, ja se kantaa mukanaan lähes uskonnollista perintöä, joka on ollut aikoinaan ammattilaisten ainoa valinta.
Super Record -kasetin 385 punnan hinta johtuu useista titaanirattaista ja 'Ultra-Shift'-hammasrakenteen käytöstä vaihtamisen parantamiseksi ja ketjun jännityksen vähentämiseksi.
Ketju on osa ryhmää, jossa Super Record on anastettu 86,99 punnan KMC X11SL DLC -ketjun hyväksi. Sen 243 g:n paino on mahdollista koneistettujen levyjen ansiosta, ja vaikka kevyt paino on yleensä kestävyyden kustannuksella, ketjun timanttimainen pinnoite (DLC) lisää kulutuskestävyyttä ja pidentää ketjun käyttöikää.
Jarrujen os alta vaihdoimme Nokon-kaapeleihin, joiden hinta on sopivan painava 139,95 puntaa. Nokonin patentoiduissa vannemaisissa kaapelien ulkokuorissa on linkitetyt segmentit, jotka vähentävät kaapelin kitkaa mutkissa ja stabiloivat painetta sisäisesti, joten jarrutusmodulaatio pysyy tarkana ja tasaisena.
tanko ja varsi: Enve SES Aero Road, 605 £
Kestävyys ja laatu ovat harvoin edullisia, joten ei pitäisi olla yllätys, että Enve tukee ohjaustankoa ja vartta.375 punnan hintainen SES Aero Road -tanko oikeuttaa hintansa ei keveydellä, vaan aeronousuilla ja tarkasti tutkitulla ergonomialla. Kapea, kantopään muotoinen yläosa virtaa leveneviin pisaroihin, mikä siirtää ratsastajan luonnollisesti aerodynaamisempaan asentoon, mutta säilyttää mahdollisuuden aggressiiviseen käsittelyyn pudotuksessa.
Brändipäällikkö Ash Matthews selittää, että Envellä oli laajempia tavoitteita kuin pelkkä paino sen 230 punnan hiilikaran avulla: Tavoitteemme oli luoda herkkä yhteys pyörän etuosan ja ohjaustangon välille käyttämällä titaanin ja yksisuuntaisen yhdistelmän yhdistelmää. hiilikuitu.'
Järjessä vastakohtana tähän mennessä ultramodernille speksille, Cinellin nauhanauha on selkeästi retro. 68,99 punnan hintainen Imperial Leather -tankoteippi on valmistettu lehmännahasta, sillä on luonnolliset iskuja vaimentavat ominaisuudet ja, aivan kuten hieno viini, se paranee iän myötä. Tuotanto- ja raaka-ainekustannukset pitävät hinnan lähes viisinkertaisena tavalliseen tankonauhaan verrattuna.
Pedaalit: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Vaikka polkimet eivät perinteisesti kuulu polkupyörän spesifikaatioihin, Speedplayn 599 punnan hintaiset Nanogram Zero Titanium -polkimet olivat välttämättömiä. Speedplay otti nykyiset Zero-pedaalinsa ja suunnitteli ne uudelleen painonpudotusta ja suorituskyvyn optimointia varten. Speedplayn Iso-Britannian jakelijan Rob Jarman i-Riden kustannuksista kertoo: Kyse on vain materiaaleista. Kyse oli polkimen luomisesta ilman kompromisseja. Polkimen rungot on valmistettu hiilivahvistetusta kestomuovista, ja seos ja titaani korvaavat teräksen karaissa ja kiinnikkeissä.’
Lopputulos: 17 £, 204,86
Koko rakennuksen kokonaishinta on 17 204,86 puntaa. Tämä tekee sen yli 6 000 puntaa enemmän kuin kalleimmat varastossa olevat (eli ei mukautetut) pyörät, joita olemme esitelleet lehdessä. Tähän mennessä varastopyörän korkeimman hintalapun ovat jakaneet Trek Émonda SLR10 ja De Rosa Protos, jotka molemmat myyvät 11 000 puntaa. MEB-pyörä painoi 5,69 kg. Vaikuttava, mutta ei kevyin.
Emme voi kertoa sinulle kalliin pyörämme suorituskykytietoja (kaikki on palautettava koskemattomassa kunnossa), joten
Jos siellä on lottovoittajia, jotka haluavat luoda pyöräilijän MEB:n uudelleen, kuulisimme mielellämme sen ajamisesta.
