Laaja-alainen budjettipyörä, käytännöllinen teräksinen ASR kääntyy mielellään kaikkeen baarikilpailuun
Muitalahjakkaan Boardman ASR:n ei tarvitse joutua syrjään, kun aurinko paistaa, sillä se on suunniteltu poistamaan syrjään Britannian talven yli.
Rakennettu levyjarruilla ja lokasuojilla varustetun teräsrungon ympärille, se pyrkii olemaan kestävä ja monipuolinen pyörä kestäville ja monipuolisille Britannian ajajille.
Osta Boardman ASR 8.8 Cycle Republicilta täältä
Runko ja rata
Kestäviksi suunniteltu ASR-sarja käyttää keskimääräistä pidempiä yläputkia. Keskikokoisena meillä oli pitkä 565 mm:n vaakasuora venytys satulatolven ja ohjauspyörän välissä.
Kuitenkin pääputken etupään tukeminen on myös senttimetriä pidempi kuin saatat odottaa, jotta selkä ja hartiat saadaan poistettua.
90 mm:n varsi on myös lyhyt, mikä auttaa pitämään ohjauksen ennustettavana, etenkin epätasaisilla tienpinnoilla. Yhtälönä se kaikki muodostaa pyörän, jonka kanssa on helppo tulla toimeen. Vakaa mutta ei löysä.
Tämän tarkoituksen mukaisesti Boardman on valinnut ASR:n runkoon 4130-teräksen. Todennäköisesti lisäämällä parhaan osan kilosta painoon verrattuna alumiiniin, hyöty on tasaisempi ajo.
Ei villisti joustava, mutta ohuiden istuintukien ansiosta se on riittävän tehokas ottamaan reunan pois, joten se on erityisen havaittavissa ajettaessa karkeammilla pinnoilla.
Edessä ylisuuri headtube ja siihen sopiva hiilihaarukka pitävät kaiken linjassa, kun käännytään kulmien läpi tai takotaan mukulakiviä tai murtuneita maata pitkin. Vakiokokoisten 9 mm:n pikalukituskiinnitysten käyttäminen pyörien kiinnittämiseen nykyaikaisempien läpipulta-akseleiden puute on pikemminkin hintavapaata kuin valinnanvaraa.
Emme kuitenkaan koskaan tunteneet niiden puutetta, sillä pyörän etuosa oli itsessään tarpeeksi jäykkä.
Kaikki kaapelit on reititetty alaputkea pitkin. Vaikka tämä ei ehkä olekaan niin liukas näköinen kuin niiden ajaminen rungon sisällä, se itse asiassa helpottaa huoltoa ja säätöä. Takaosan kiinnikkeillä voit helposti asentaa telineen.
Hieman venytetyllä akselivälillä ja vakaalla pään kulmalla Boardman ASR 8.8 olisi todellakin hyvä nopea tourer.
ASR toimitetaan varustettuna täyspitkillä lokasuojilla. Testattuani sitä alkuvuodesta ja monilla Essexin badlands-alueen mutaisilla maatilan poluilla voin todistaa niiden tehokkuuden.
Kun olet tottunut siihen, ettei sinua roisku likaa ja jäätävää vettä, et koskaan halua olla ilman niitä. Erityisesti ottaen huomioon niiden merkityksettömän painon ja luultavasti olematon vastuksen kasvu.
Olet myös hitti seuran juoksussa, kun säästät kyydissäsi kasvot täynnä suihketta.
Ryhmäsarja ja komponentit
Unohda 12-vaihteinen. Pidän yhdeksänvaihteisesta. Kun vaihdan vaihdetta, haluan tietää, että olen vaihtanut vaihdetta. Shimano Sora ei ole vain suhteellisen suuri hyppy ketjupyörien välillä, vaan itse vaihto tuntuu kuin joku olisi heittänyt pisteitä junaradalle.
Käyttämällä omaa merkkiä olevaa kompaktia 50–34 tonnin ketjusarjaa ja siihen sopivaa 11–32 tonnin kasettia ASR:lle on saatavana laaja valikoima suhteita, ja koko kokoonpano on todennäköisesti erittäin kestävä.
Vaikka kaikki ryhmäsarjan osat toimivat hyvin, integroidut vaihde-jarruvivut ovat tähtikäännös. Päivitetty noin vuosi sitten, ne näyttävät lähes erottamattomilta Shimanon korkeammista vaihtoehdoista.
He ovat molemmat kutistuneet ja vaihtaneet vaihteistokaapeleita, jotka nyt kulkevat tangon nauhan alla sen sijaan, että ne työntyisivät ulos kuin antennit.
Matkailunörteille tästä on myös se etu, että se jättää tilaa sopivalle baarilaukulle.
Tuntuu kompaktilta kädessä, vaihtotoiminto on hieman kömpelö ja nostaa vaihtajan vain kaksi ketjupyörää kerrallaan. Ne ovat kuitenkin v altava parannus vanhoihin yksiköihin verrattuna.
Muualla kampisarja näyttää bisnekseltä integroiduilla nelivartisilla ketjurenkailla, kun taas ulkoinen alatuki tuntui huomattavasti pehmeämmältä kuin halvat nelikulmaiset patruunat, joita usein löytyy pyöristä tässä hintaluokassa.
Ainoat poikkeamat Shimanon Sora-ryhmäsarjasta ovat jarrut. TRP:n toimittamat Spyre-mallit toimivat hyvin, ovat helposti säädettäviä ja sopivat uppoasennustyyliin, joten siellä ei ole nurinaa.
Alhaisten kustannusten vuoksi on hienoa nähdä korkealuokkaiset Vittoria Rubino Pro G+ -taittorenkaat asennettuna Boardmaniin. Ne istuvat nimettömillä mutta laadukkailla leveillä vanteilla, jotka antavat mukavan profiilin niiden 28c leveyteen, mikä auttaa niitä tarjoamaan runsaasti pitoa liukkaasta kulutuspinnasta huolimatta.
Valitettavasti kumpaakaan ei voida asentaa putkittomaksi. Pyörät itse pyörivät patruunalaakerin navoilla. 32 pinnalla, edessä ja takana, ne ovat lujia eivätkä liian raskaita.
Viimeistelysarjan os alta Prologo Kappa -satulan keskileveä ja neutraali, litteä muoto tuskin loukkaa monia ratsastajia, vaikka sen pehmuste olisikin minimalistinen.
Tangot ovat matalia ja kääritty kovaan, tuntoteipiin.
Johtopäätös
Levyjarrujen, suuren välyksen ja kestävän yhdeksänvaihteisen ryhmäsarjan ansiosta Boardman ASR 8.8 ei pysähdy, jos sitä vedetään talven läpi.
Huomioi myös ratsastajaansa, jossa on lokasuojia, anteeksiantavaa geometriaa ja rentoa luontoa, ja se suojelee heitä myös maaperään.
Ei liian painava, vaikka se on valmistettu teräksestä (Paino: 11 kg, koko keskikokoinen), sen sujuva eteneminen useilla pinnoilla rakastaa sitä monille käyttäjille.
Haluat osallistua työmatkaan, mutkaisiin harjoitusmatkoihin tai lähteä retkelle, se voi olla ainoa pyörä, jota kukaan tarvitsee.
Jos etsit toista pyörää, se olisi täydellinen päivittäinen pyöräily kaikille, jotka haluavat pelastaa herkemmän kilpailijansa sunnuntain parhaaksi.
