Zero SL, Madison-Genesisin kilpa-ajoneuvo, ja sen levyvaihtoehtoa muokataan ja kevennetään
Toisen vahvan kauden jälkeen lupaavien nuorten ratsastajien kanssa Continental-tiimi Madison-Genesis on luonut ihanteellisen ympäristön Genesiksen lippulaivakilpapyörän Zero SL:n testaamiseen.
Julkaisemisestaan lähtien kehys on pudonnut vuosi vuodelta ja toisessa ensi vuonna tapahtuvassa versiossa kehyssarja on pudonnut vieläkin pienemmäksi. Noin 1,2 kiloa maalaamattomana ja ottaen huomioon, että siinä on erottuvia aerosolia, Zero SL on tulossa erittäin kilpailukykyiseksi muiden merkkien kanssa, jotka kilpailevat Madison-Genesis -mallin kanssa, joilla on paljon suuremmat T&K-budjetit.
Kun Zero esiteltiin ensimmäisen kerran, hintapisteet määräytyvät runkoa koristaneen viimeistelysarjan tason mukaan, mutta brändi on sittemmin omaksunut tämän strategian uudelleen ja erottanut tasoja edelleen ottamalla käyttöön kaksi erilaista hiilipitoisuutta.
Ylemmän tason Zero SL on nyt pääasiassa valmistettu 30/40 tonnin hiilestä, mikä tarkoittaa periaatteessa sitä, että sillä on parempi jäykkyys-painosuhde kuin alemmilla kerroksilla, jotka on valmistettu 24/30 tonnin hiilestä, joka on hieman paksumpi. samalla jäykkyydellä.
Brändin mukaan sen kehityskäyrä ei kuitenkaan ole kaukana tasanteesta, ja huhujen mukaan myöhemmillä malleilla on mahdollisuus mennä vieläkin kevyempiin.
Kilpailun ulkopuolella Genesiksen 5 vuotta vanha Datum-sarja supistetaan kokonaiseksi pyöräksi tai runkosarjaksi. Sen muotoilu on pysynyt samanlaisena huolimatta siitä, että se oli olemassa ennen soraajon suosion räjähdysmäistä kasvua, mikä osoittaa, että Genesis täytti dropbar offroadin vaatimukset varhain.
Koko pyörä on yksittäinen, mutta se voidaan haluttaessa muuttaa toiseksi rattaiksi, mikä tarkoittaa, että runkosarjassa on runsaasti joustavuutta, jotta sitä voidaan rakentaa millä tahansa tavalla, josta ajaja haluaa.
Lopultakin "teräs on todellinen" ajatuskoulun tilaaville ratsastajille Genesis tarjoaa nyt Volare 931 Disc -vaihtoehdon upealla kiillotetulla/harjatulla raakaviimeistelyllä, joten ratsastaja voi selvästi osoittaa mieltymyksensä metalliin. hiilikuidun yli.
Vaikka seuraavan mallivuoden päivitykset eivät ole aivan uraauurtavia, on hyvä nähdä, että suhteellisen pienestä koostaan huolimatta brittiläinen brändi jatkaa valikoimansa päivittämistä ja hiomista. Meidän näkökulmastamme se tarkoittaa, että he voivat jatkaa tuotteiden luomista, jotka tarjoavat jotain hieman erilaista, jos ratsastaja haluaa erottua joukosta, mutta silti kilpailla sen kanssa.
