Sähköautoilu, jonka muotoilu ja ajot ovat valovuosia edellä
Näyttää siltä, että se on lentänyt tulevaisuudesta, Gocycle GXi -sähköpyörä yrittää tehdä monia asioita. Se on sähköinen, taittuu, siinä on suljettu voimansiirto, yksipuolinen haarukka ja keskusyksikkö, etu- ja takajousitus, automaattinen vaihteisto, sovelluspohjainen moottorin ohjaus ja integroitu valaistus.
Lisäksi se rullaa magnesiumpuolapyörillä. Ottaen huomioon, kuinka vaikeaa on keksiä mitään polkupyörän osia uudelleen, miten tämä mutantti pärjää? Lyhyt vastaus on uskomattoman hyvä.
Ensimmäiset vaikutelmat
Näyttää niin erilaiselta kuin keskimääräinen polkupyörä, joten on vaikea tietää, mitä tehdä Gocyclesta. Kokoon taitettuna se on isompi kuin Brompton, mutta kun nostat sitä, se on yllättävän kevyt.
Koska se on valmistettu hydromuovatun alumiinin ja magnesiumin sekoituksesta, sen kaiken kattavan rungon tilavuus on 18,4 kg:n kohtalainen (mukaan lukien tukijalka ja lokasuojat).
Osta nyt GoCyclesta hintaan 3 699 £
Toisin sanoen se ei ole höyhenpainoinen, mutta ottaen huomioon, että siihen mahtuu suurikapasiteettinen akku, moottori, napavaihteisto, levyjarrut ja takavaimennin, se on melko hyvä. Suunnittelu on myös niin liukas, että kunkin ominaisuuden valitseminen kestää hetken tai kaksi.
Matilla
Avaaksesi tangon esiin, avaa päärunko ja nosta satulaa – se kestää 15-20 sekuntia. Taitettuna tai avattuna kokonaisuus huokuu lujuutta.20-tuumaisilla pyörillä, joissa on leveät 2,25-tuumaiset Vredestein-renkaat, Gocycle tekee upean vaikutelman perinteisestä pyörästä muutamien tärkeiden temppujen ansiosta.
Ensinnäkin, kuten muussakin alustassa, sen säädettävä korkeus ohjaustanko joustaa hyvin vähän. Radikaalisen löysä istuinkulma varmistaa, että satulan ja tankojen välinen etäisyys mukautuu ratsastajan mittasuhteisiin heidän pituudestaan riippumatta. Takaosan vaimennin ja pitkä akseliväli tekevät siitä pehmeän, vakaan ja ikuisesti rypistymättömän.
Se pystyy kestämään erilaisia pintoja. Voit kertoa ajavasi pienellä pyörällä, mutta ajettavuus on aina vain oikealla puolella. Muualla jarrut ovat tehokkaat ja yhdenmukaiset, kun taas pyörän moottorin ohjaus varmistaa, että se hyppää eteenpäin ja vaihtaa vaihteita ikään kuin mekaanisella älykkyydellä.
Erinomainen työmatkakäyttöön, mutta se tarjoaa lähes täysikokoisen kyydin, jolla voi tehdä myös pidempiä matkoja. Se on uskomattoman monipuolinen – ja paljon enemmän kuin tapa yhdistää työmatkasi päät.
Design
Edestä katsottuna Gocyclen radikaali yksipuolinen runko ja haarukka pitävät taitetun jalanjäljen 83 x 39 x 75 cm:ssä.
Kun molemmat osapuolet voivat istua tasaisesti toisiaan vasten, pyörien vapaa pääsy tarkoittaa myös renkaiden vaihtamista yksinkertaisempaa, koska sinun ei tarvitse irrottaa pyöriä päästäksesi niiden putkiin.
Takana sen ketju on suljettu rakenteellisen kampikammion sisällä, joka suojaa sitä elementeiltä ja samalla suojaa käyttäjää öljyisiltä osilta. Tämän jälkeen keskusyksikkö taittuu alas saranamekanismin ansiosta.
Tämä antaa sitten pääsyn 375 Wh:n sisäiseen akkuun, joka voidaan irrottaa kaukolatausta varten. Edessä on yksipuolinen haarukka, johon mahtuu pieni napamoottori.
Piilottuna siistien suojusten taakse, molemmissa päissä olevissa akseleissa on myös hydrauliset levyjarrusatulat ja roottorit. Jarrujen, vaihteiden, valaistuksen ja moottorin sisäisesti pyörivien kaapelien ansiosta koko paketti on sekä liukas näköinen että hiljainen.
Osta nyt GoCyclesta hintaan 3 699 £
Se, että Gocycle taittuu, ei ole aivan satunnaista, mutta se ei myöskään ole sen määrittävä ominaisuus. Se on kuitenkin helvetin hyödyllistä. Taitettuna se on tarpeeksi pieni kaappiin tai toimistoon vietäväksi ilman pomoa ärsyttämättä, ja se on myös helppo heittää auton tavaratilaan.
Hyvä kantaa, se pyörii pyöriillään kokoon taitettuna. Sallitaan useimpiin juniin jopa ruuhka-aikoina, mutta sen hieman raskas koko tekee sinusta silti epäsuositun muiden työmatkalaisten keskuudessa ruuhka-aikoina.
Elektroniikka
GXi:n kolme vaihdetta tarjotakseen Gocycle on repinyt sisut Shimanon aina luotettavasta Nexus-järjestelmästä. Ne on asennettu mittatilaustyönä valmistettuun napaan, ja ne sitten aktivoituvat pyörän omalla älykkäällä elektroniikalla. Tämä tarkoittaa, että vaihteet vaihtuvat automaattisesti, kun vaihdat vauhtia, ne voivat vaihtaa myös pyörän ollessa paikallaan.
Älykäs, se pudottaa sinut aina helpoimmalle vaihteelle seistessäsi. Tämä on hyödyllinen ominaisuus – varsinkin kun pyörän moottori ei käynnisty ennen kuin saat sen pyörimään itse.
Tämä johtuu siitä, että toisin kuin useimmat muut sähköpyörät, Gocycle antaa sinun tehdä kaksi tai kolme ensimmäistä poljinkierrosta. Pyörän akun käyttöiän v altava pidentäminen pienellä jalkojen kustannuksella, koska lähdet aina liikkeelle oikealla vaihteella, vaikuttaa järkevältä kompromissilta.
Jos haluat ottaa välitykset itse hallintaan, vaihteet voidaan vaihtaa myös ohjaustangon oikealla puolella olevalla elektronisella rengaskytkimellä. Käytössä automaattinen vaihtotoiminto toimii hyvin. Jotkut poljinnopeuden, k altevuuden ja vastatuulen yhdistelmät nostivat toisinaan outoa vaihteistoa, mutta kokonaisuutena tarkasteltuna se teki parempaa työtä kuin tavallisesti pärjäisin käyttämällä aivojani yksin.
Useiden avustustilojen ansiosta jokainen voidaan räätälöidä Gocycle-sovelluksen kautta. Synkronoimalla pyörän kanssa Bluetoothin kautta, voit säätää moottorin vastetta ja käyttää muita tärkeitä mittareita. Kun toimitettu teho näkyy säädettävänä kaaviona, on helppo löytää juuri etsimäsi tunne.
Voit myös kytkeä tilapäisesti maksimaalisen avun kaasuttimella tangon vasemmalla puolella olevaa kytkintä, jonka vastakkainen työntö aktivoi myös pyörän etuvalon.
Jomman kahvan välissä on joukko LED-valoja, jotka antavat tietoa vaihteistosta, akun kestosta, nopeudesta ja valaistuksesta. Vastakkaisella puolella eteenpäin suunnattu sisäänrakennettu valopalkki tarjoaa sekä valaistuksen että mahdollisuuden antaa signaali vastaantulevalle liikenteelle.
Se on kaikki uskomattoman liukas, ja moottorin tuen tunne on tehokas, mutta silti helppo räätälöidä. Keskittimestä kuuluu havaittavaa vinkumista, mutta se ei ole liian vastenmielistä.
Väitetyt kantomatkat ovat jopa 50 mailia (80 km), mikä tuntuu oike alta sen perusteella, mitä onnistuimme. Halvemmissa malleissa käytetään tavallista peruslaturia, kun taas GXi toimitetaan päivitetyllä laturilla, joka lyhentää latausaikaa noin neljään tuntiin tyhjästä.
Komponentit
V altava määrä Gocyclen osia on räätälöity tai muokattu sopimaan suunnitteluun. Ota valetut magnesiumpyörät. Niitä on käytetty muualla ihmiskäyttöisten ajoneuvojen uuden maailmannopeusennätyksen asettamiseksi, joten ne ovat katseltavaa ja huomattavan kevyitä, kun ne on poistettu pyörästä.
GXi:n pienetkin yksityiskohdat ovat hyviä. Sekä hengittävä Velo D2 Comfort -satula että Ergo Comfort -kahvat osoittautuivat suosituiksi. Merkkittömät hydrauliset levyjarrut ovat myös loistavia.
Integroidun valopalkin alla istuva Busch- ja Muller-lamppu on integroitu siististi, vaikka takayksikkö ei olekaan aivan niin liukkaasti kiinnitetty. On myös pieni sääli, että näitä ei voi aktivoida etänä.
Lisävarusteiden os alta sekä teline että lokasuojat ovat saatavilla lisävarusteena, vaikka ne maksavatkin reilut 240 puntaa ja 80 puntaa.
Tuomio
Olen vahvistettu skinflint. Silti 3 699 punnan hinnalla uskon edelleen, että Gocycle GXi on hyvä arvo. Jos se on vähän rikas, brändin GS-malli tarjoaa helpommin pääsyn 1 999 punnan hintaan - samoin kuin samat keskeiset suunnitteluominaisuudet.
Et saa GXi:ssä olevaa älykästä vaihtamista, lisääntynyttä akun kapasiteettia, lyhentynyttä latausaikaa tai integroitua valaistusta ja näyttöä. Jos kuitenkin haluat kuluttaa enemmän, GC3 maksaa 4 799 puntaa ja vaihtaa magnesiumin ja alumiinin hiilikuidusta, jolloin paino on 14,9 kg.
Mitkä ovat negatiiviset puolet? Jos sinulla on muutakin kuin puhkeamista tai jarrupalojen vaihtoa, sinun kannattaa todennäköisesti luovuttaa pyörä huoltoon.
Osta nyt GoCyclesta hintaan 3 699 £
Ajo ei ole niin pyörämäistä kuin jotkut saattavat toivoa, ja taitettu paketti ei ole pienin. Mitä tulee kustannuksiin, vaikkakin hyvä hinta-laatusuhde, tavallinen GS edustaa todennäköisesti enemmän pyörää rahoillesi. Silti kokonaisuutena GXi toimittaa.
Parhaat mallit voivat muuttaa tapaamme navigoida maailmassa. Gocycle GXi ei ole pelkästään hieno pyörä sinänsä, mutta en näe mitään syytä, miksi omistat bensiiniskootterin, kun tällainen kone on olemassa.
Niin nopeaa ja vaivatonta, tuntuu siltä, että näin yhä useammat ihmiset liikkuvat tulevaisuudessa. Eroaa kaikesta muusta, millä olen ajanut, se on silti välittömästi tunnistettavissa pyöräksi. Mutta ilman sotkua, vähän huoltoa, voimaa, joka auttaa sinua matkallasi ja itsestään huolehtivaa vaihteistoa – on niin älykästä paluuta useimpiin muihin työmatkapyöriin, mikä tuntuu askelta taaksepäin.
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
