Täydellinen opas kahteen tärkeimpään pyörän geometrian numeroon
Pinoa- ja ulottuvuusarvot, jotka ensin puolusti pyörävalmistaja Cervélo, yksinkertaistavat rungon geometriaa kahteen mittaukseen, jotka keskittyvät pyörän istuvuuden kann alta tärkeimpään – etuosan sijaintiin.
Pino- ja ulottuvuusluvut eivät kerro koko tarinaa siitä, kuinka pyörä sopii sinulle, mutta ne tarjoavat erittäin hyödyllisen pikakuvakkeen, kun vertaat samanlaisia pyöriä.
Tässä oppaassa selitämme, miksi pino ja ulottuvuus ovat tärkeitä, miten ne mitataan ja mitä rajoituksia niiden käyttämiselle eri pyörien vertailussa on.
Miksi pinoamisella ja ulottuvuudella on väliä?
Pyöräilijöiden pinon ja kurottamisen tärkeyden ymmärtämiseksi on hyvä kysyä: "Miksi voit olla yhdeksännen kokoinen toisessa kengässä, mutta koko kymmenen toisessa?" Ja miksi ei. olemassa standardoitu kokojärjestelmä, joka kertoo meille, sopiiko kenkä vai ei, ennen kuin kokeilemme sitä?
Se on samanlainen, joskin paljon kalliimpi, pulma pyöräilijöille. Merkeillä on erilaisia tapoja mitoittaa polkupyörän runkoja, mutta yleisin menetelmä ei ole erityisen tehokas osoittamaan, sopiiko pyörä vai ei.
Perinteisesti kehykset mitoitettiin istuinputken pituuden mukaan, yleensä mitattuna alatuen keskustasta itse putken yläosaan. Joskus tämä luku olisi ollut jotain 21 tuumaa, nykyään se ilmaistaan enemmän 53 cm:nä.
Kuten kenkien kohdalla, tämä luku on hieman enemmän kuin mieliv altainen luku, joten useimmat pyörävalmistajat tarjoavat myös paljon yksityiskohtaisempia kokotietoja, jotka on koottu geometriataulukkoon.
Paitsi silloin on olemassa vaara, että tietojen ylikuormitus hämmentää ketään, joka ei ymmärrä pyörän sopivuutta. Siellä pino ja ulottuvuus tulevat esiin.
Miten pinoa ja kattavuutta mitataan?
Pino on pystysuora korkeus alatuen keskiosan ja pääputken keskiosan yläosan välillä. Reach on vaakasuora etäisyys samojen pisteiden välillä.
’Nämä eivät taida olla uusia mittareita – ne ovat aina olleet olemassa, sanoo Tom Sturdy, Bicycle Academyn koulutuspäällikkö.
‘Jos suunnittelet kehystä, et voi tehdä sitä ilman näitä mittoja. Mutta teollisuus ei ole tehnyt hyvää työtä selittääkseen niitä kuluttajalle, mikä on sääli, koska pino ja ulottuvuus ovat varmasti tarkempi tapa määrittää pyörän koko kuin perinteiset mittaukset.’
Niiden hyöty on kaksinkertainen: Ensinnäkin niiden avulla pyöräasentaja tai rungonrakentaja voi sovittaa mittasi tarkasti ihanteelliseen pyöräkokoonpanoon ilmoitetusta runkokoosta riippumatta. Toiseksi ne mahdollistavat tarkan vertailun pyörien välillä.
Jälkimmäinen tekee pinoamisesta ja tavoittamisesta arvokkaan työkalun, jos etsit uutta pyörää ja haluat verrata esimerkiksi Trek Émondan ja Specialized Tarmacin istuvuutta. Väittelyn vuoksi verrataan näiden kahden erittäin suositun vaihtoehdon kokoa 56 cm.
Tarmacin pino on 555 mm ja ulottuma 398 mm.
Émondassa on 563 mm:n pino ja 391 mm ulottuvuus.
Siksi Trekin etupää on pystysuunnassa 8 mm korkeampi ja vaakasuunnassa 7 mm lyhyempi. Tämä tarkoittaa (olettaen, että tangot ja varret ovat vastaavat), että Tarmacilla on aggressiivisempi ajoasento, mikä voi vaikuttaa pyörävalintaasi ajomieltymystesi mukaan.
Pinon ja ulottuvuuden puutteita
On kuitenkin toinenkin ongelma. "Pinon ja ulottuvuuden suurin puute on, että ne viittaavat vain siihen, mitä tapahtuu alatuen edessä", Sturdy sanoo.
’Jos kahdella rungolla on sama mitattu ulottuvuus, mutta toisella on löysempi istuinputken kulma [asettaa istuin kauemmaksi], se lisää ulottuvuutta, jota ei oteta huomioon.
'Näemme suuntauksen kohti löysempiä istuinputkien kulmia lisämukavuuden etsimisessä, ja se nostaa esiin lipun, jonka mukaan etuosa näyttää lyhyeltä [saavuusarvoltaan], mutta kun se on rakennettu, niin ei tapahdu. Se on varoitus.’
Hän lisää, että sinun on otettava huomioon varren pituus ja ohjaustangon mitat myös irtipyörissä.
’Nämä voivat muuttaa ulottuvuutta paljon. Mielestäni hieman tarkempi tapa ilmaista istuvuus olisi mitata pino ja ulottuvuus tankojen keskeltä, ei pääputkesta.
‘Tai vielä hyödyllisempää olisi viitata varsinaisiin yhteyspisteisiin.’
Yksi tai kaksi brändiä jo tekevät tämän, varsinkin Canyon, joka käyttää Stack+- ja Reach+-kutsuja ottaakseen huomioon ohjaamoerot. Se ei kuitenkaan ole saanut v altaa al alta, joten tällä hetkellä se on hyödyllinen lähinnä Canyonin oman valikoiman vertailuissa.
‘Toistaiseksi pino ja ulottuvuus on kuitenkin edelleen tiiviin tapa tiivistää, onko pyörä oikealla paikalla.’
Oletko varma, että voit käyttää pinoa ja kurkotusta löytääksesi sopivan pyörän? Varmista, että tiedät kuinka se asetetaan, kun se saapuu satulan asentoon oppaamme avulla.
Tämä artikkeli ilmestyi ensimmäisen kerran Cyclistissa vuonna 2019, ja sitä on sittemmin päivitetty pyöräasiantuntija Matthew Loveridgen ja laajemman Cyclist-tiimin kommentilla.
