Loistava idea, mutta todellisuutta vaivaavat nenät, jotka tekevät Quickguardeista paljon vähemmän tehokkaita kuin ne voisivat olla
Lokasuojat, jotka eivät kiinnity runkoon, ovat helposti irrotettavissa ja asennettavissa kahdessa minuutissa? Ota rahani, ole kiltti. Itse asiassa, odota hetki, ostan sinulle juoman ja voimme ilahduttaa Quickguardin menestystä. Toivotaan, etten ole ennenaikainen.
Kiitetty unelma
Ajatus Bicycle Quickguardin takana on ihailtava ja teoreettisesti loistava. Sen sijaan, että siinä olisi lokasuoja, joka kiinnittyy kolmeen eri kohtaan – tuet tai haarukan jalat ja jarrusatulan pultti (ja takana, joskus neljäs – istuinputkeen tai ketjutangon sillalle), Quickguard kiinnittyy vain yhteen kohtaan: pikavapautuksen tai läpiakselin pää.
Pikairrotusjärjestelmän tapauksessa irrotat vain QR-koodin tavallisen mutterin ja asennat Quickguardin, joka on 5 cm pitkä, ontto lieriömäinen esine, joka näyttää hieman pieneltä BMX-tapilta (muista voisiko kaveri seisoa kyydissäsi ratsastaessasi?).
Tässä ulkonemassa on Quickguardin ainoat kiinnityspisteen paikat. Ajatuksena on, että suojus on nyt enemmän tai vähemmän paikoillaan, ja se tarvitsee vain hienosäätöä, jotta se istuu mukavasti renkaan päällä. Sivuttaisliike saavutetaan liu'uttamalla kiinnityskohtaa QR-tappia pitkin; lisää sivuttaisliikettä ja jonkin verran diagonaalista/kiertoliikettä saadaan aikaan kahdella pultilla, jotka kiinnittävät suojuksen puoliympyrän suojuksen tukiin.
Tässä kokoonpanossa on kaksi paria viistotettuja pultteja tätä pyörimisliikettä varten, kuten vanteen jarrukengissä, ja sarjat välikappaleita, jotka voidaan poistaa tai lisätä säätämään, kuinka kaukana suojus on renkaasta.
Kuten sanoin, teoria on hyvä. Vielä parempi, että tämän asennuksen ansiosta suojus voidaan irrottaa sekunneissa, avaa vain yksi 5 mm:n pultti, joka pitää suojuksen pään QR-tappiin ja liu'uta pois. Täydellinen mukavan pyöräsi puhtaiden linjojen säilyttämiseen hyvällä säällä.
Todellisuus on hieman erilainen. Ensinnäkin pieni… kahden minuutin asennus kesti 2m15s, kun minun piti mennä takaisin työkalukoteloon hakemaan toinen kuusiokoloavain, koska järjestelmä käyttää sekä 4mm että 5mm-kantisia pultteja. Miksi? Miksei niistä vain tehdä yhtä tai toista? Kuten sanoin, pieni, mutta tarpeeton.
Mitä loput? No, pystyin asentamaan suojukset likimääräiseen asentoonsa vain muutamassa minuutissa. Ei ole etu- eikä takaosa (teoriassa pääsen siihen), fit universaali, joka auttaa asiaa, mutta pääasia on, että kiinnitysjärjestelmä on nerokas ja soveltuu nopeaan asennukseen – jopa muutaman irrottamiseen. välilevysarjat, joiden avulla suojukset asettuvat lähemmäksi rengasta, oli helppoa.
Ei jarrusatulat, jotka sopivat vaativiin kiinnikkeisiin, leikkaavat metallitukien päitä tai taivuttavat esineitä. No, kaksi kolmesta…
…koska todellisuus on, että istuvuus ei jostain syystä ollut yleinen. Toinen suojista asetettiin eteen ja taakse, toinen vain taakse – en vain saanut sitä istumaan tarpeeksi sisäänpäin menemään renkaan yli ilman, että myös kannatin hankautuisi. Ja vaikka sainkin vähemmän kuin universaalin suojuksen sopimaan takaosaan, en vain saanut sitä istumaan kauniisti ja neliömäiseksi. Tuet ovat myös täysin taipumattomia, koska ne ovat paksuja, mutta onttoja putkia. Se oli siis sitä. Etusuoja näytti hyvältä, takaosa ei niinkään.
Kierrä, ravista, kolista
Jos tämä oli pitkä puhe istunnosta, kirjoitan tämän lyhyesti. Suojat eivät kolise, mutta ne liikkuvat, ja liikkeessä ne hankaavat, mikä on ärsyttävää.
Ongelma on QR-tapin (muovia) ympärillä olevan puristimen ja tuen (metallinen) välinen liitos. Tämän liitoksen tulee olla ehdottoman kiinteä ja kuollut neliö toimiakseen, eli estääkseen suojuksen liikkumisen ja salliakseen sen istua siististi pyörän päälle. Tosiasia on, että siellä on jonkinlainen liike, niin että suojusta voidaan jopa kiertää käsin muutaman millimetrin.
Vaikka tämä liitos olisikin kivikkoinen, toinen mahdollinen ongelma tässä on se, että kaiken on oltava siistiä, neliömäistä ja näppärää – pudotuksen ulkoreunat, QR-vartasta poistuvan pään kohtisuora kulma. keskeyttäminen, pyörien hajoaminen jne.
Syynä on se, että Quickguardin järjestelmässä ei ole tarpeeksi säätöä muualla kompensoimaan, jos liitos on pienempi kuin neliö, johtuen pinnasta, johon se on asennettu (pyörä) tai pienestä välystä tai liikkeestä. mainittu liitos (suoja).
Tässä on ongelma, joka vaivaa kaikkia lokasuojia – siksi ne ovat niin vaikeita sovittaa. Niiden on selviydyttävä kaikentyyppisistä pyöristä ja asetuksista, samalla kun raskas metalli- tai muovipala pysyy riippuvaisena kaukana kiinnityspisteistään kierteisten metalli- tai muovipalojen avulla. Koko idea on kirottu alueiden kanssa, jotka voivat mennä pieleen.
Siksi, vaikka kiitän Quickguardin ihailtavaa luonnetta, tosiasia on, että se tarvitsee enemmän säätövaihtoehtoja ja sen ratkaisevan nivelen, joka kantaa kaiken kuorman, on oltava kiinteämpi, muuten nämä ovat ikuisesti tuomittuja liikkumaan paras, älä istu kauniisti renkaiden päällä ja edes hankaa pahimmillaan.
Se sanoi, että olen varma, että tulee toinen sukupolvi, joten pidä silmällä. Koska taas en voi kehua teoriaa tarpeeksi. Olen vain jäänyt haaveilemaan siitä todellisuudesta. Koska vihaan lokasuojien asentamista, inhoan katsoa niitä pyörälläni. Mutta hitto kun ne on asennettu oikein, ne ovat maailman parhaita asioita.
