Nopea, mukava ja hyvännäköinen: Venge Pro on uskomaton pyörä, kunhan peität pohjakiinnikkeen äänen
Olen sitä mieltä, että pyörän arvostelun ei pitäisi koskaan perustua alle 500 kilometriin ja useiden viikkojen tai kuukausien aikana, ja tämä pätee varmasti minun kokemukseni Specialized Venge Prosta. Tämä johtuu siitä, että mitä tahansa jotkut alan edustajat väittävätkin, en usko, että voit tuntea pyörän kunnolla vain muutaman ajon jälkeen.
Ensimmäisinä kertoina, kun ajoin Venge Prolla, en ollut kovin innostunut. Kun pakkasin sen laatikkoon palatakseni Specializedin Britannian toimistoon, ajattelin "vahingossa" laittaa kotiosoitteeni leimaa ja teeskentelee tietämättömyyttä, kun se ei ilmestynyt sinne, missä sen olisi pitänyt.
Ensimmäisellä vaikutelmalla on merkitystä, mutta sillä ei pitäisi olla suurempaa vaikutusta lopulliseen analyysiin kuin millään muulla ajolla kyseisellä pyörällä. Itse asiassa, laitetta ei ole asetettu oikein – satula on hieman liian korkea, vaihteet eivät ole oikein indeksoituja – ja siitä johtuva epämukavuus tai turhautuminen tuskin kuvastaa pyörää oikein.
Specialized Venge Pron tapauksessa, kun aloitin etupää liian korkealla enkä päässyt tavanomaiseen ajoasentooni.
Kun sovitus oli valittu – kiitos kollegalleni Stulle siitä, että hän käytti kekseliäästi pyöreitä välilevyjä varren yläpuolella niiden alkuperäisten soikeiden välikappaleiden sijaan, jotka he korvasivat alla, ja päästin hieman painetta ulos kivikovasta etuosasta Rengas imemään lisääntynyttä tienkuhinaa, olin ihastunut tähän pyörään kaikissa maastoissa ja tienpinnoissa.
Aja
En välitä myöntää, että rakastin tätä pyörää ja noin kolmannesta pyörästä lähtien – sopisi hyvin ja tunsin sen tutulta – nautin melkein jokaisesta 2 900 km:stä, jonka ajoin sillä (johon sisältyi, sano se hiljaa, pari triathlonia).
Nopea tasaisella, mukava nousuilla ja esteettisesti miellyttävä tämä pyörä rohkaisi minua nousemaan ulos ja ajamaan, kun motivaationi olisi muuten riittänyt.
Kiipeilykykyä on parannettu edellisestä Vias-versiosta, koska paino on pudonnut huomattavasti, 460 g runkosarjalle. Mutta se tulee myös pyörän mukavuudesta; rungon kompaktista geometriasta ulkonevan hyvän satulatolven ansiosta jousto auttaa neutraloimaan tienkuhinaa ja pitämään mahdollisimman paljon energiaa kuljettamassa sinua eteenpäin.
Sanoisin, että tärkein syy pyörän nopeuteen – eikä se todellakaan ole tämä ajaja – johtuu Specializedin insinöörien työstä merkin "Win Tunnelissa".
Specialized kertoo, että pyörän jokaisen osan tehokkuus on tarkastettu ja aerodynamiikka on suhteutettu painoon, joten runkosarja poistui tuulitunnelista niin nopeasti kuin Specialized pystyi. Toistaiseksi. Ala ei pysähdy, ja sen on aina annettava meille uusia syitä ostaa, joten odota näkeväsi vielä enemmän voittoja seuraavaan Vengeen tai jopa seuraavaan Tarmaciin, mikä tekee Vengen tarpeettomaksi.
Kehyssarja ja komponentit
Toisin kuin muussa Specialized-sarjassa, toisen tason Vengessä on sama kehyssarja kuin S-Works-versiossa. Tarran vaihdon lisäksi pyörät erottavat rakennusspesifikaatiot. Venge Prossa on Ultegra Di2 Dura-Ace Di2:n sijaan ja Roval CL50 Roval CLX64 -vanteiden sijaan.
Jokainen, joka väittää pystyvänsä erottamaan Ultegra Di2:n ja Dura-Ace Di2:n välillä sokkotestissä, on harhaanjohtavaa, kun taas useilla Venge Pro -ajoillani en olisi halunnut testata hermojani enempää. sivutuulet ajamalla syvemmällä kehällä.
Runkosarjan aero-v altuudet tarkoittavat, että se lyö pitkin tasoa kuin muutama pyörä, jolla olen ajanut, vaikka sen päälle kiipeämisen yhteydessä ei annettu neljäsosaa. Matkani rajoittuivat Etelä-Englannin lyhyisiin ja teräviin nousuihin, mutta olisin mielelläni ottanut tämän pyörän pidempiin nousuihin Mallorcalle tai Alpeille.
Ainoa suuri virhe, jonka löysin tästä pyörästä, oli yksi komponenteista: alakiinnike. Pyörän mukana toimitettiin Praxis Works press fit BB30, ja ei kestänyt kauan, kun se teki läsnäolonsa tunnetuksi. Pian syntyi narinaa, ja sen määrä kasvoi tasaisesti kuukausien aikana, kun minulla oli tämä pyörä.
Tällä oli vain vähän tai ei ollenkaan vaikutusta suorituskykyyn, mutta nousut muuttuivat entistä vaikeammiksi, kun lisättiin ärsyttävä ääniraita.
Todella niin erilainen?
Hinta ja arvo
Kuten yllä mainittiin, ja Specializedin pyörämalleissa ainutlaatuinen, Pro-level Vengessä on täsmälleen sama runkosarja kuin S-Worksissa. Sama hiili, sama ulkoasu, vain erilaiset tarrat.
S-Worksin ja Pron väliset erot osoittavat luultavasti, että jälkimmäinen on luultavasti parempi hinta-laatusuhde. Se, tarkoittaako se yleisesti ottaen hyvää vastinetta, on toinen asia, mutta olen taipuvainen sanomaan, että se on. Mutta 5 850 punnan OVH:n ansiosta jokainen, joka haluaa ostaa uuden pyörän, voi päättää, kuinka paljon he haluavat kuluttaa.
Tee Tarmacista entistä aeroemmat, niin Vengeä ei ehkä tarvita
Tämä kaupunki ei ehkä ole tarpeeksi suuri meille molemmille…
Specializedin telttavalikoima – Venge ja Tarmac – ovat hiipineet yhä lähemmäksi toisiaan ja tulleet yhä samank altaisemmiksi viime vuosien aikana molempiin malleihin tehtyjen muutosten ansiosta.
Venge on pudonnut painoa ja tullut mukavammaksi, kun taas aerodynamiikka, joka on Specializedin tärkein näkökohta kaikissa huippuluokan pyörissä, on parantunut huomattavasti Tarmacilla.
Lisää tähän sekoitukseen Roubaix, jonka väitetään olevan yhtä nopea ja ilmava kuin Tarmac, mutta jonka etujousitusjärjestelmä tarjoaa lisämukavuuden, joka voidaan kytkeä päälle ja pois päältä, ja se alkaa näyttää Spesialiselta. syrjäyttää itsensä markkinoilta ennen kuin kilpailevien tuotemerkkien kilpailua edes harkitaan.
Sellaisenaan pohdiskelu kääntyy siihen, mikä – jos yksikään – pyöristä hylättäisiin, jos yhtäläisyydet tulevat yhä lähemmäksi, ja on vaikea olla huomaamatta, että Venge saavuttaisi luonnollisen lopputuloksensa muita nopeammin – varmasti Tarmac.
S-Works Venge on suosittu ammattilaistiimien keskuudessa, mutta tuntuu epätodennäköiseltä, että monet WorldTour-ratsastajat valitsisivat ylivoimaisen lentokoneen, jos heille tarjotaan kevyempi vaihtoehto vuoristoisena päivänä Grand Tourilla. Vie tämä teema uudelle tasolle - vieläkin aerotasavalla, ja Vengen markkinarako on tunkeutunut riittävästi, jotta se saattaa olla vanhentunut, kun joukkueet valitsevat yhden mallin kaikkiin kilpailuihin.
Spekulaatiot, olettamukset, huhut. Venge Prolla käyttämäni ajan perusteella huomauttaisin nopeasti, että tämän mallin loppuminen olisi sääli, mutta jos amerikkalainen megabrändi päätti leikata tarjontaansa, en todellakaan voi nähdä Tarmacin lopettavan.
Yhteenveto
Kun Specialized Venge Pro on asetettuna muiden pyörien viereen – olipa kyseessä sitten S-Works-versio tai muiden merkkien huipputarjous –, Specialized Venge Pro pystyy pitämään puolensa sekä suorituskyvyn että ulkonäön suhteen.
Pyörät ovat kalliita näinä päivinä, ja tämä seuraa tätä trendiä sen sijaan, että se kaatuu, mutta kukaan Specialized Venge Pron ostaja ei todennäköisesti tule katumaan sitä – etenkään, jos he huoltavat alakoruaan säännöllisesti.
