Silca Hiron sivuvivun lukitusistukka v.2 on mekaanikkojen unelmien pumpun liitin
Pyöräpajan harrastajalle työkalut ovat enemmän kuin vain toiminnallisia esineitä. Kyllä, ne on luotu tekemään tiettyä työtä, mutta se on vähän kuin sanoisi, että Breitling kertoo ajan.
Jotkin työkalut suorittavat tehtävän poikkeuksellisen taitavasti ja ovat itsessään kauneuskohteita, kuten tämä Silca Hiro Side-Lever -lukitusistukka v.2, joka ammattimekaanikon mielestä on työkalupornografiaa. Se ei todellakaan ole tavallinen ratapumpun liitin, eikä sen pitäisi olla 105 punnan hintalappu.
Se on suunniteltu ensisijaisesti levypyöräkäyttöön, riittävän kompakti mahtumaan venttiilin tiukkaan aukkoon, ja se pystyy ylläpitämään ilmatiiviin tiivisteen yli 250 psi:n paineen, mutta sen vetovoiman ei tarvitse rajoittua vain tela- ja aika-ajon harrastajat.
’Hiro syntyi Zippillä työskentelystäni, kun ohjasin Pro Tour -tiimejä Euroopassa, sanoo Josh Poertner, joka on nyt premium-pyöräpumppujen valmistajan Silcan puheenjohtaja. Useimmilla mekaniikoilla oli japanilaiset Hirame-istukat, jotka olivat harvinaisia, erittäin kalliita ja erittäin haluttuja. Mutta huomasimme, että Hiramesissä oli ongelmia, ne hajosivat jonkin verran, eikä niissä ollut lainkaan varaosia saatavilla.
’Silcan visio oli tehdä jotain paljon kestävämpää, joka oli myös täysin rakennettavissa. Työskentelimme todella tiiviisti Pro Tour -tiimin mekaanikkojen kanssa Hiron suunnittelun viimeistelemiseksi. Muista, että ammattilaistasolla tapahtuu hulluja asioita, joten jos tiimibussi kaatuu asian yli, on mukavaa pystyä rakentamaan uudelleen tai vaihtaa osia nopeasti ja tehokkaasti. Nyt noin 80 % ammattilaistiimin mekaanikoista on ostanut sellaisen. Tunnen olevani kunnia, että tämän tason ihmiset maksavat tällaisista osista.’
Poertner hyväksyy, että pumpun liittimen hintalappu on yläpuolella (perusliitin maksaa 5–10 puntaa), mutta uskoo, että työn laatu oikeuttaa kustannukset.
’Valmistamme koko kokoonpanon 17-4 ruostumattomasta teräksestä, hän sanoo. Se kehitettiin alun perin laivaston lentokoneiden laskutelineisiin, joissa tarvittiin vahvin, kevyin mahdollinen ja uskomaton korroosionkestävyys. Huonona puolena on tietysti se, että se on todella kallista ja myös todella aikaa vievää ja kallista koneistamiseen.
’Kaikki osat koneistetaan Yhdysvalloissa Citizen Swiss -sorveilla, jotta voidaan noudattaa uskomattoman tiukkoja toleransseja ja tehdä myös joitakin erittäin monimutkaisia poikkiporauksia ja jyrsintää. Jokainen kootaan sitten käsin ja testataan. Testaamme käsin 160 psi:n paineeseen käyttämällä kahta erilaista venttiilivartta – jotka edustavat venttiilien korkeita/matalia ISO-toleranssirajoja – varmistaaksemme, että istukka ei vuoda. Hiron metalliosilla on 25 vuoden takuu. Olemme niin tosissamme tämän jätkän suhteen. Ostat sen loppuelämäksi, ja me pysymme sen puolella. Mutta ymmärrän täysin, että se on kallista kotimekaanikoille.’
Jos et ole vieläkään vakuuttunut, että tarvitset venttiililiittimen, joka maksaa kolme kunnollista telapumppua, kestää sinut kauemmin ja on lopulta sen arvoinen, että siitä tulee perintö, joka siirretään tuleville sukupolville, hanki sellainen sinun käsissäsi. Hienostuneisuus ja yksinäisyys riittää vakuuttamaan sinut. Jos olet todellinen tuntija, niin se on.
silca.cc
