Kevyen Superstarin suora vastaus tehonsyöttöön saa jotkin huippuluokan kilpapyörät häpeään
Italialainen Cinelli-yritys tarjoaa kehyksen rakenteelle, joka on yhtä välimerellinen kuin oliiviöljy. Niin usein pyöräyritykset lyövät Italian lipun johonkin ja tuplaavat hinnan toivoen, että ihmiset näkevät punaiset, vihreät ja valkoiset raidat laadun merkkinä.
Tämä on harvoin, mutta alle 8 kg:n rungon lisäksi löytyy sarja Selle Italian, Campagnolon, Vittorian ja Cinellin omasta hiilikuitu viimeistelysarjasta. Emme ole nähneet italialaista pyörää vähään aikaan, ja se kaikki roikkuu hyvin yhteen.
Kiipeilykykyinen ja kiipeilyhaluinen monitoimilaite alittaa suurimman osan suorista kilpailijoistaan jopa kilolla. Mutta miten se ratsastaa? Otetaanpa selvää…
Frameset
Yläputken erottuva mutka kiinnittää ensimmäisenä silmään kehyksen suhteen. Cinelli sanoo, että tämä "vaakasuuntainen käyrä" estää akselivälin muodonmuutoksia voimakkaassa kiihdytyksessä pitämällä pääputken kulma vakiona.
Osta Cinelli Superstar Tredzistä
Muovimuotteja käytetään myös kehyksen pitämiseksi jäykkänä tärkeimmillä alueilla, ja muovimuotteja käytetään valmistuksessa alimman kannakkeen kuoren ja pääputken sisällä hiilikerrosten puristamiseksi kovetessa.
Tämän väitetään lisäävän lujuutta ja minimoivan painoa, koska näillä kriittisillä alueilla tarvitaan vähemmän hartsia, kun taas rungon välys on kasvanut viime vuoden malliin verrattuna 28c renkaiden mukaan.
Kaapelin reititys on sisäinen ja runko on valmis päivitettäväksi Shimano Di2- tai Campagnolo EPS -elektroniikkakaapeleiksi.
Vaikka laskutetaan kestävyyspyöränä, optimaalisen tehon myöntäminen jatkuu takana, jossa pientä takarungon kolmiota helpottaa istuintuet, jotka työntyvät alas istuinputkesta.
Syväprofiiliset ketjutuet varmistavat, että poljinhäviöt pidetään ehdottoman minimissään.
Ryhmäryhmä
Viime vuonna lanseerattu Campagnolon 11-nopeuksinen Potenza-ryhmäsarja on samalla tasolla kuin Shimano Ultegra. 52/36-ketjusarja yhdistettynä Campag 11-27 -kasettiin ja Campag-ketjuun antaa voiman, kun taas Potenza-vaihdevivut huolehtivat välineiden muutoksista ja jarrutuksesta.
Jos et ole koskaan ajanut Campagilla varustetulla pyörällä, tulet hämmästymään siitä, kuinka paljon ergonomisempia jarrusuojukset ovat Shimano-järjestelmiin verrattuna!
Viimeistelysarja
Cinelli-viimeistelysarjaa käytetään kaikkialla, 420 mm:n hiilikuituinen Neos-ohjaustanko ja 120 mm:n hiilikara – hyvä kokoonpano M-kokoiselle rungollemme.
27,2 mm:n hiilikuituinen satulatolppa varmistaa, että istuinosassa on joustavuutta, kun taas Selle Italia -satula, jonka sivut ovat syvät ja jonka keskellä on suuri leikkaus, on juuri joustavan puolen tiukasti.
Pyörät
Lisää Campagnolo-sarjaa tällä osastolla Zonda-renkailla. Vuoden 2017 pyöräsarjan C17-vanteen halkaisija on 22,5 mm, mikä mahdollistaa leveämmät renkaat kuin ennen.
Takapinnojen epäsymmetrinen nauhoitus, jossa on kaksi kertaa enemmän oikealla kuin ei-vetävällä puolella, on tarkoitettu lisäämään sivuttaisjäykkyyttä. Vittorian 28c Corsa -renkaat ovat vyörenkaita, jotka lupaavat pitkää käyttöikää, mutta pidon suhteen on vähän huomiota.
Lopuksi, vaikka kyseessä on markkinointitemppu, Vittorian kumin ruskeat seinät varmistavat, että tämä pyörä saa enemmän kuin omituinen ihaileva katse kavereilta.
Kun olet kuullut Carpenters-kappaleen, jonka kanssa tämä pyörä jakaa nimensä, täällä on paljon rakkautta.
Suunnittelun kann alta olemme kumiwall-renkaiden imejiä, ja ergonomian näkökulmasta Campag-jarrusuojukset ovat kokemuksemme mukaan vaikeita voittaa.
Osta Cinella Superstar Tredzistä
Kun vihdoin lopetimme kuolaamisen pyörän yli autotallissa ja saimme sen ulos tielle, sen rakenteen erinomaisuus loisti melkein välittömästi.
Vietämme suurimman osan ajastamme Shimanolla varustetuilla pyörillä, joten kestää muutaman kilometrin päästäksemme uudelleen tutustumaan Campagin vaihtamisen hieman erilaiseen toimintaan (pieni mela jarruvivun sisällä ja erillinen peukalo kytke konepellin sisäpuolelle).
Mutta 10 mailin sisällä pääosin rullavista teistä olemme täysin virittyneitä ja nautimme Superstarin takaosan jäykkyydestä siirtäen watteja tielle tylysti.
Kun saavumme ensimmäiseen nousuun, olemme jo vaikuttuneita, mutta emme odota mitä tulee seuraavaksi.
Yksinkertaisesti sanottuna Cinelli kiipeää positiivisesti mäkiä ylöspäin. Pienimmällä vaihteella 36-27 istuminen ja pyöriminen on vaihtoehto, mutta kun runko on näin herkkä, et olisi tyhmä olla vyöttämättä sitä ylämäkeen 52 hampaan isossa kehässä.
Ilman Campag Zonda -renkaiden joustavuutta, saavutamme korkeuden nopeammin kuin millään pyörällä, jolla olemme ajaneet kuukausiin. Emme todellakaan tee siitä lujaa – tämä on yksi parhaista kiipeilijöistä, joita olemme testaaneet pitkään aikaan.
Vaikka Superstarin etuosa on hivenen korkea ja pääputken keskipituus on 145 mm, siinä on kolme 8 mm:n välikappaletta, jos haluat laskea vartta.
Jopa ne kaikki ovat varren alla, pyörä osoittaa rakkautta lakaisukoneisiin sekä tiukempiin kulmiin, mikä johtuu osittain haarukasta, jossa on minimaalinen harava, joka antaa vaikutelman välittömästä reaktiosta huolimatta neutraalista 72 asteen pään kulmasta. °.
Etuosa tämä jäykkä päälinjat luottamuksen kulmiin, mutta tärinää vaimentavat hiilikuituinen ohjaustanko ja varsi – puhumattakaan siitä positiivisesti sipulista 28c eturenkaasta 85psi:llä.
Vittorian Corsa-kumi ohjaa juuri tarpeeksi palautetta ajajalle, kun taas Potenzan jarrusatulat ovat erinomaiset.
Cinelli on todella tumma hevonen, jolla on rakkaus kiipeilyyn, innokkuus tasaisilla ja kumpuilevilla teillä ja suora vastaus sellaiseen panokseen, joka häpeää joitakin huippuluokan kilpapyöriä.
M-kokoinen testipyörämme painoi 7,38 kg, ja tällä hinnalla tuskin löydät paljon kevyempää. Lainatakseni edesmennettä Karen Carpenteria: "Vauva, vauva, vauva, kulta, minä todella rakastan sinua!"
Arviot
Runko: Se on 7,38 kg painava pyörä tähän hintaan vaikuttavan kevyt. 9/10
Komponentit: Upeasti muotoiltuja italialaisia osia kautta altaan. 9/10
Pyörät: Kamppaile jälleen ässä Vittoria 28C Corsa -kumilla. 9/10
The Ride: Yksinkertaisesti täysi ilo, jopa kiipeily oli hauskaa! 9/10
TUOMIO
Supertähden suora vastaus tehonsyöttöön saa jotkin huippuluokan kilpapyörät häpeään
Osta nyt Tredzistä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Istuinputki (ST) | 460mm | 466mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
| Haarukan pituus (FL) | 368mm | 368mm |
| Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
| Pään kulma (HA) | 72.5 | 72 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Akseliväli (WB) | 986mm | 985mm |
| BB-pudotus (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Frame | Columbus hiilimonokokkirunko ja -haarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Potenza |
| Jarrut | Campagnolo Potenza |
| Ketjusarja | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kasetti | Campagnolo, 11-27 |
| Baarit | Cinelli Neos, carbon |
| Varsi | Cinelli Neos, carbon |
| Satulatolppa | Cinelli Neon, hiilikuitu |
| Pyörät | Campagnolo Zonda |
| Satula | Selle Italian Novus |
| Paino | 7,38kg (koko M) |
| Ota yhteyttä | chickencyclekit.co.uk |
