Kammet ovat välttämättömiä voiman kääntämiseksi eteenpäin liikkeeksi, mutta kuinka pitkiä niiden tulisi olla?
Onko kammen pituudella väliä? On mahdollista, että monet tätä lukevat ihmiset eivät tiedä, minkä pituiset kammet on asennettu heidän pyöräänsä. Monet eivät ehkä edes tiedä, että niitä on eripituisia.
Kammet vaikuttavat kuitenkin poljinvoiman tehokkuuteen ja yleiseen mukavuuteen pyörässä, joten eikö meidän pitäisi kiinnittää enemmän huomiota?
Kammen pituus yhdellä silmäyksellä
- Mittaus poljinakselin keskeltä BB-akselin keskipisteeseen
- Ei vaikuta suoraan tehoon tai tehokkuuteen
- Vaikuttaa lantion ulottuvuuteen ja polvien kuormitukseen
- Vaikuttaa ilmailun ja hengityksen
- Monet ratsastajat voisivat hyötyä lyhyemmistä kampeista
Miten kammet mitataan?
Aloitetaan perusasioista. Kammet mitataan polkimen akselin keskeltä alakannattimen karan (akselin) keskelle. Pituudet vaihtelevat useimmiten välillä 160–185 mm, 2,5 mm:n välein, ja tyypillisesti isommissa pyörissä on pidemmät kammet.
Ongelma on, että teollisuus on jo kauan sitten päättänyt "oikean pituisen" kammen tietyn kokoiselle pyörälle – kokeile esimerkiksi löytää koko 56 cm ilman 172,5 mm:n kampeja.
Mutta, Phil Burt ajattelee, meidän pitäisi harkita tämän status quon haastamista. Ja hänen pitäisi tietää, koska hän on työskennellyt 12 vuotta fysioterapian johtajana British Cyclingissä ja viisi vuotta johtavana fysioterapeuttina ja konsulttina Team Skyssa.
Onko kammen pituudella väliä?
‘Kun tapasin Bradley Wigginsin ensimmäisen kerran, hän ajoi 177,5 mm:n pituisilla kampeilla, mutta Rion olympialaisten joukkuetakaa varten hän ajoi 165 mm [Wiggins voitti kultaa]. Hän oli samalla tasolla Hour-ennätystään. Se ei ollut sattumaa – se oli suunniteltu – ja jos se voi toimia jollekin, joka on voittanut Tour de Francen, sitä kannattaa harkita.
‘Kammen pituus voi vaikuttaa moniin asioihin. Matalassa aeroasennossa lonkkanivelen kulma tulee hyvin kiinni, mikä vaikeuttaa hengitystä; lonkkakoukuttajat tiukenevat ja lantion ojentajat [pakarat] odottavat pidempään kiinnittymistä.
'Lyhyemmät kammet auttavat avaamaan lonkan polkimen iskun yläkuolokohdassa, joten ne helpottavat näitä asioita tehden siten lentoasennosta tehokkaamman ja kestävämmän.
' Lyhyemmät kammet vähentävät myös polvinivelesi kinemaattista kokonaiskuormitusta – ajattele kuinka paljon helpompaa on hypätä 20 cm korkeaan laatikkoon verrattuna 1 m korkeaan laatikkoon. Se on kammen pituus.’
Bikefitter Phil Cavell Lontoon Cyclefitistä on samaa mieltä. "On useita syitä muuttaa kammen pituutta, mutta lantion kantama on suurin", Cavell sanoo. "On erityisen tärkeää pystyä ajamaan tehokkaammin aero-asennossa."
Ovatko lyhyemmät kammet parempia?
Hän on yksiselitteinen, että monet meistä ajavat liian pitkiä kampeja, jotta kehomme ei kestä niitä, ja pyöräyritysten on muutettava tapojaan.
'He ovat jumissa menneisyydessä', Cavell sanoo. 54 cm:n pyörä, jossa on 172,5 mm:n kampi, kun sillä voisi ajaa joku, joka on 5 jalkaa 6 tuumaa pitkä, on hullua.
'Asennamme 165 mm kampeja koko ajan. En kirjaimellisesti muista, milloin viimeksi asensimme 175 mm kammen. Se on meille vanhentunut tuote.
’Lyhyemmät kammet auttavat melkein varmasti useimpia ajajia olemaan mukavampia pyörällä, hän lisää.
’Ne auttavat pehmentämään pyöräilyn vaikutusta kehoon. Ajattele sitä: yhtälö on 2πr, joten kammen pituus muuttaa ympyrää merkittävästi, ja lyhentäminen vähentää huomattavasti nivelen liikealuetta.
’Emme kehittäneet voimaa koukussa polvella ja koukistuneella lonkilla. Jos voit tehdä mitä tahansa lantiokulman avaamiseksi, se on useimmiten hyvä asia.’
Vaikuttaako kammen pituus suorituskykyyn?
Jos käytämme lyhyempiä kampeja, emmekö menetä vipuvaikutusta ja siten tehoa? Ei Jim Martinin, Utahin yliopiston apulaisprofessorin mukaan Yhdysvalloissa.
’Testimme osoittivat, että kantaman laajentamisella pitkälle tavallisesta [170–175 mm] ei ole merkittävää vaikutusta tehoon tai hyötysuhteeseen”, Martin sanoo.
'Testimme 120 mm:iin ja 220 mm:iin asti. [Maksimiteho] putosi huomattavasti alle 145 mm:n, mutta puhumme kampeista, jotka ovat yli tuuman lyhyempiä kuin useimmat meistä ajavat, ja silloinkin pudotus oli vain 4 %.
’Sinun on otettava huomioon poljinnopeus, hän lisää. Lyhemmän kammen kanssa tarvitset suuremman poljinnopeuden, mutta se on pieni sopeutuminen, joka tapahtuu hyvin luonnollisesti useimmille.
‘Maksimaalisen sprinttitehon ja aineenvaihduntakustannusten os alta kammen pituus voi olla missä tahansa 145–195 mm, eikä sillä ole oikeastaan väliä.
’Pidempi kampi on periaatteessa pienempi välityssuhde. Sen avulla voit kiivetä paremmin, mutta sen vaikutus on pieni verrattuna kahden ketjupyörän vaihtamiseen kasetissa.
’Tärkeämpää on sen vaikutus reidesi ja vartalosi väliseen suhteeseen. Tässä on kyse mukavuudesta, perustunteesta, jossa reidesi nousee rintakehään tai venyttää lihaksia, kunnes ne ovat kuin kitaran kielet, vain päästäksesi polkimen yli.’
Minkä pituuden kammen tarvitsen?
’Sanoisin, että ainakin puolet lukijoistasi ei ole niin aeroajoja kuin voisi olla, koska heidän kammet ovat liian pitkiä, Martin sanoo.
‘Kukaan alueella 5 jalkaa 8 tuumaa ja 5 jalkaa 10 tuumaa ei voi saada vaakasuoraa kehon asentoa vakiopituisilla [170–175 mm] kampeilla. Se on tyypillisesti huonompi naisille, jotka ovat keskimäärin lyhyempiä, puhumattakaan kenestäkään hieman vanhemmasta, joiden lantion liikerata on lähes varmasti pienempi.
’Ajattele asiaa näin: voitko kyykkyyn saada enemmän painoa syvästä tai matalasta kyykkystä? Matala, eikö? Se on vähän kuin lyhyemmän kammen käyttäminen.
'Lisäksi, jos lyhennät kampeasi 20 mm, sinun on nostettava myös istuinkorkeutta 20 mm, joten jalkasi on nyt 40 mm pidempi polkimen iskun yläosassa ja lantiokulmasi on paljon avoimempi.'
Martinin havainnot kumoavat myytin siitä, että pitkät kammet tuottavat enemmän tehoa. Hänen päätelmänsä on, että yksittäinen ratsastaja on käytännössä vapaasti valittavissa. Lyhyemmät kammet tuovat kuitenkin paljon positiivista.
’En aikonut selvittää, että "sillä ei ole väliä", Martin sanoo. 'Halusin löytää optimaalisen, mutta kuten kävi ilmi, sillä ei vain ole väliä v altaan tullessa.
’Lyhyhemmät kammet ovat varmasti tärkeitä aerodynaamiselle ajamiselle, puhumattakaan liikkuvuuden tai nivelkipujen helpottamisesta ja jopa polkimien maavarasta. Sanoisin, että useimmissa tapauksissa kammet ovat luultavasti liian pitkiä.’
Burt esittää saman asian.
’Tutkimustodisteet ovat selvät: kammen pituudella ei ole vaikutusta tehoon tiellä – tela on hieman erilainen – ellet ole niin lyhyt kuin 80 mm tai 320 mm pitkä. Ja pyöräasentajana ja fysioterapeuttina minulla ei ole koskaan ollut syytä mennä isommaksi.
'Joten jos jokin täällä esille tuotu resonoi sinuun, yritä lyhentää kammen pituutta 5 mm, mutta muista myös, että jos sinulla ei ole ongelmia, jätä rauhaan!'
Valmisti oikeanpituiset kammet jaloillesi? Pyörojesi välisen etäisyyden oppiminen voi muuttaa pyöräsi toimintaa akselivälin ymmärtämiseen tarkoitetun oppaamme avulla.
Tämä artikkeli ilmestyi ensimmäisen kerran Cyclistissa vuonna 2018, ja sitä on sittemmin päivitetty.
