Basson italialainen kilpa-geometria on täydessä vauhdissa huolimatta yrityksistä lisätä vaatimustenmukaisuutta. Mutta se on sitäkin suurempi syy rakastaa sitä
Tällä kertaa viime vuonna emme vielä saaneet tietää Knickersin, 6 jalkaa 3 tuuman lehmän olemassaolosta Australiasta; räppäri Dr Dre ei ollut vielä hävinnyt tavaramerkkisyytensä gynekologi Dr Draita vastaan; Seksuaalisesti turhautunut delfiini Zafar ei ollut pakottanut ranskalaista rantaa sulkemaan; ja uutiskanavat raportoivat edelleen asioista, jotka eivät olleet Brexit.
Paljon voi tapahtua 12 kuukaudessa, kuten Basso julkaisee levyjarruversion aero Diamante -tiepyörästään.
Testasin Diamanten vannejarrua viime keväänä ja pidin siitä todella. Pitkä, matala ja aggressiivinen, 25 mm:n renkaille oli tuskin tarpeeksi tilaa, ja siinä oli 23 mm. Se oli klassinen italialainen kilpapyörä.
Vuonna 2019 Diamante jatkaa kiekon ja vanteen muodossa, mutta Basso on tehnyt siitä jonkin verran korkeamman, uskallan sanoa, että se on suunniteltu lisäämään sen vetovoimaa massamarkkinoilla pehmentämällä sen aggressiivista asemaa.
Malli, jolla ajelen, on kuitenkin Diamante SV – tärkeä ero, koska SV-versio säilyttää edellisen mallin vauhdikkaan geometrian, mutta sisältää joitakin olennaisia suunnittelumuutoksia.
Hämmentynyt? Ei hätää, jatketaan.
EU on vielä olemassa?
Bassolla saa pyörän, jonka on valmistanut Italiassa vuonna 1977 perustettu perheyritys.
Italialaisten pyöräyritysten tarina on yhtä vanha kuin Colosseum, mutta Bassosta erikoisen tekee se, että se itse asiassa valmistaa runkonsa alusta alkaen Italiassa ja tekee sen käyttämällä samanlaisia muovausmenetelmiä kuin monoliittisissa Aasian tehtaissa. rakentaa polkupyöriä sopimuksen mukaan suurille merkeille.
Se ei ole suinkaan yksin tässä suhteessa – Sarto tekee samanlaisia asioita Pohjois-Italiassa, Time Ranskassa ja Look Tunisiassa – mutta eurooppalainen valmistus on kuolevaa taidetta putiikin ja käsityöläisen ulkopuolella, ja minun olisi vaikea nimetä. monet muut valmistajat tekevät samoin kuin Basso, eli valmistavat polkupyöriä hiilikuitumuotteissa (ilmeisesti hiilikuitumuotit siirtävät lämpöä tehokkaammin).
Pitäisikö tämän olla väliä? No, merkki, kuten "made in Italy", tekee vaikutuksen joihinkin ihmisiin (vaikka he saattavat yllättyä kuullessaan, että tämä tarkoittaa usein vain "maalattu ja koottu Italiassa"), ja minussa oleva nojatuoliekonomisti on vaikuttunut siitä, että Basso onnistuu tasapainottamaan kirjoja keskikokoisesta pyörävalmistajasta, joka valmistaa itse polkupyöriä Euroopassa.
En voi myöskään olla ajattelematta, että asioiden tekeminen Italiassa on sekä osoitus että auttaa luomaan häpeämätöntä kilpapyörää, kuten SV Disc.
En voi kuvitella, että yksikään suurista merkeistä rakentaisi pyörän, jossa on 402 mm:n ketjujalat ja 145 mm:n pääputket (koko 56) ja lisää -11°:n varren sekoitukseen (jotakin tavallisempia arvoja mainitakseni: 408 mm, 160 mm, -6°).
Nämä luvut ovat pieniä ja aggressiivisia, ja ne auttavat luomaan pyörän, jolla on loistava ajettava.
Tasoitustoimenpiteet
Ylivoimainen tunne siitä hetkestä lähtien, kun istuin Diamante SV:lle, oli luja, ja se on anteliaisuutta.
Itse asiassa, kaikki maailman bibshort-pehmusteet eivät voi peittää sitä tosiasiaa, että Diamante SV tuntuu kuin istuisi maalaistalon pöydällä.
Muutaman ajon jälkeen minulle tuli kuitenkin mieleen, että vaikka pyörä oli toisinaan huolestuttavan lähellä sitä, että se tuntui epämukav alta, se ei koskaan täysin eksynyt tälle alueelle vaan pysyi juuri riittävän sileänä kestääkseen pidempiä, karkeamman pinnan ajoja.
SV:ssä on Basson '3B' satulatolppa/puristin, jossa elastomeeri on kerrostettu satulatolven takana olevan uran ja satulaputken sisäpuolen väliin tienkuhinan vaimentamiseksi.
Kiinnityskohta on myös sijoitettu matalalle istuinputken sisään, jolloin enemmän satulatolppaa jää joustaviksi.
Osta nyt Cycle Republicilta täältä
Toimiiko se? Todennäköisesti, vaikka vaikea sanoa. Mutta todellisuudessa suurin apu mukavuuteen ovat renkaat, koska Diamante SV sopii mielellään 28 mm:iin, ja kaikki tämä ylimääräinen tilavuus alhaisemmalla paineella tarjoaa mukavuutta siellä, missä runko ei.
Minulla oli katkeruutta alkuperäisen Diamanten kanssa, joten on mukava nähdä tämä muutos.
Epämukavampi on se asento, johon SV asettaa sinut, jos haluat saavuttaa Basson verkkosivustolla näkyvän täysin slammaisen lookin.
Tuo -11° varsi on syyllinen, koska mittanauhani mukaan se laskee etupäätä noin 5 mm verrattuna samaan pyörään, jossa on yleisempi -6° varsi.
Onneksi pyörään voi sisältyä "mukavuussarja" – integroidun hiilivälikkeen, joka lisää pääputken pituutta 20 mm, mutta sen sanotaan säilyttävän jäykkyyden. Ilman sitä minulla olisi ollut vaikeuksia säilyttää hallittavissa oleva asema SV:ssä.
Älykkäät valinnat
Joten leveämmät renkaat ovat todellakin tämän pyörän tekoa, ja mukavuussarja on erittäin mukautuva kosketus, mutta on kaksi muutakin tärkeää asiaa, jotka tekevät Diamante SV:stä hauskan pyörän.
Ensinnäkin sen geometria tekee erittäin näppärästä pyörästä, jossa nopeat suunnanmuutokset voidaan suorittaa lähes välittömästi lyhyen takaosan ja jäykän, jyrkän etuosan ansiosta.
Voisin sanoa, että se melkein kärsii yliohjautumisesta, jolloin etuosa sukeltaa käännökseen nopeammin kuin takaosa pysyy mukana.
Toiseksi siinä on levyjarrut ja erityisesti Campagnolo-levyjarrut.
Tämä on uusi 12-nopeuksinen Record-ryhmäsarja, ja vaikka en voinut sanoa havainneeni sitä ylimääräistä ketjupyörää, vaihtaminen tuntuu vain hieman nopeamm alta kuin edellisessä sukupolvessa.
Mutta erottuva puoli on jarrut, jotka ovat minun silmissäni tällä hetkellä vertaansa vailla.
Hiljaisempi kuin Sram ja miellyttävämpi modulaatio kuin Shimano, Campagnolo-levyissä on vain jotain, joka tuntuu käytössä perheellisemmältä – melkein vanteen jarrulta.
Ne ovat kuitenkin äärimmäisen tehokkaita, ja yhdistettynä Michelinin leveän kumin ylimääräiseen sileyteen ja varmuuteen auttavat hillitsemään tämän pyörän kilpailemisen mieltymyksiä – mutta mikä tärkeintä, eivät tylsiä.
Nämä komponentit eivät kuitenkaan yksinään tee tästä täydellistä pyörää, koska mielestäni Basson tarkennus on ollut liian kapea, mikä on nostanut nopeuden kaiken tasapainon edelle.
Mutta jos haluat hellittämättömän kilpailuvalmiuden pyörän, jossa on salamannopea hallinta, ja voit antaa anteeksi epämukavuuden ja satunnaisen villin kulman, soita Diamante SV Discille.
Osta nyt Cycle Republicilta täältä
Spec
| Frame | Basso Diamante SV -levy |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Jarrut | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Ketjusarja | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Kasetti | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Baarit | Microtech Quantum |
| Varsi | Basso Diamante |
| Satulatolppa | Basso Diamante |
| Satula | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Pyörät | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance renkaat 28mm |
| Paino | 7,78kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | bassobikes.com |
