Joka vähän sellainen "turvallinen" pyörä Eddy Merckx itse sanoi pitävänsä parempana kilpailijana – vakaa, vankka ja teräväkäsittelevä
Tämä ei ole ensimmäinen Eddy Merckx 525, jonka olen testannut. Muutama vuosi sitten arvostelin EMX-525:tä, joka oli samanlainen sekä ulkonäöltään että nimeltaan, mutta joka oli varustettu vannejarruilla. Mutta älä erehdy, tämä ei ole vain sama pyörä hienommalla maalilla ja levyjarruilla.
’Takatuet ja istuinputki perustuvat EMX-525:een, mutta pyörä on täysin uusi, sanoo Eddy Merckx Cyclesin Thibaut Norga.
’Kävimme sen kanssa tuulitunneliin ja tajusimme, että voisimme keventää pääputkea ja menettää kaapelit, ja ajelimme myös rungosta 190 g.’
Kevyempi, nopeampi… kaikki on toistaiseksi hyviä uutisia 525:lle (nimi viittaa muuten Eddy Merckxin ammattivoittojen määrään, jonka mies voitti urallaan), erityisesti integraatiosta, joka ei tosin ole siistimpää ulkopuolelta kuin mikään muu sen tyyppinen pyörä, toimii tässä loistavasti.
525 on selvästi kulmikas, joten mutkaisten kaapeleiden ja letkujen hautaaminen rungon sisään sopii hyvin tähän estetiikkaan – jos pidät tästä estetiikasta, koska aivan kuten äskettäin testaamani Pinarello Dogma, 525:n ulkonäkö eroaa toisistaan. Mutta on olemassa – arvasit sen – syitä.
’Etuosa on suunniteltu aerodynamiikkaa ajatellen, jäykkyyttä lisäävä alatuki ja istuintukien muoto lisäävät mukavuutta, Norga sanoo.
En tiedä, taipuvatko ne putket ja taipuvatko tapa, jolla mutkit näyttävät viittaavan, (tiedän, että muut merkit ovat kokeilleet tätä ja ovat sittemmin siirtyneet käyttämään suoria putkia), mutta 525 on itse asiassa melko mukava ahven.
Auttaa, että etupää on suhteellisen korkea – 174 mm:n pääputki keskipitkällä 566 mm:n yläputkella – niin, että luonnollinen asento on melko rento, mutta sen lisäksi hämmästyin, kuinka sileältä pyörä tuntui useimmissa tilanteissa, tarjoten samalla niin iskevän potkun kuin lihava BB ja ketjutangot antavat sinun uskoa. Nuo putket eivät valehtele.
Osta Eddy Merckx 525 -kehyssarja Wigglestä täältä
Tässä pyörä on hyvin "belgialainen". Siinä on höyryrullan tuntua, mitä olen tottunut odottamaan. Myös viimeisellä EMX-525:llä oli tämä laatu, samoin kuin paljon aikaisemmalla Eddy Merckx EMX-3:lla, jonka omistin monta kuuta sitten, mikä tuntui siltä, että se kynsi sekä Flanderin peltoa että johtaa sitä.
Toisin kuin nuo pyörät, 525 on kuitenkin huomattavasti hienostuneempi, siinä on tasapainon tunne ja ympäristön hallinta, mutta sitä on siunattu vakavalla vauhdin käänteellä.
Miksi niin nopeasti?
Pyörän nopeus – tai ainakin sen aerokyky – näkyy selvimmin vastatuulessa, jossa polkeminen tuntuu paljon helpomm alta kuin muilla pyörillä. Veikkaisin, että iso tekijä on yksiosaiset tangot ja kaapeloinnin puute, samoin kuin pyörät – Fulcrum Winds on todella hyvä, eikä miljoonan mailin päässä sisarbrändin Campagnolon loistavista Bora WTO:ista, vaikkakin 100 g painavampi mutta melkein huikea halvempi (huippuvinkki, upgrade hunters).
Sellaisenaan 525 purjehtii ympäriinsä iloisesti ja kiipeää ihailtavan pyöräksi reilusti kilpapainoa ylittäväksi. Kaikesta tästä 525 saa kuitenkin hyvät, mutta ei huippuluokan arvosanat – on parempiakin pyöriä kiivetä ja sprinttiä varten.
Mikä tuo minut kolariin. Ajellessani kaupungin halki valokuvastudioimme, minulla oli – en ensimmäistä kertaa – aivan liian hauskaa kaarrettaessa 525:llä. Se on vain loistava kaarreajossa, mutta tällä kertaa en ollut, ja yritin korjata liikaa. Päädyin kääntämään eteenpäin tankojen yli.
525 oli hyvä, kuten minäkin, ja vasta myöhemmin, kun avasin reppuni studiossa ja vahingossa kaadoin kauraa hämmentyneen vastaanottovirkailijan pöydälle, ymmärsin, että kaikista asioista pussillinen puuroa oli rikki. minun syksy.
Osta Eddy Merckx 525 -kehyssarja Wigglestä täältä
Mitä olemme oppineet?
Niin se on – osta 525 Disc, jos haluat iloisen pyörän ajamiseen. Myös jos pidät metallisinisestä (maali tässä on loistava, mikä tekee sääli, että sponsoroitu joukkue AG2R on maalannut omansa ruskeaksi).
Huomaa kuitenkin, että tämä pyörä saa sinut kiroilemaan ainakin kerran, ja tämä johtuu siitä, että olen vakuuttunut, että satulatolven puristin on viallinen. Maali saa sen liukumaan.
Tarinan moraali? Älä maalaa satulatolppakiiloja, piste. Raaka-alumiini on hyvä, kiitos. Ja aja myös vähintään yksi paita taskussa.
Vaihtoehtoisesti…
Käännä japania saadaksesi suuria säästöjä
Campagnolo gruppot ovat kauneusasioita, mutta jos haluat säästää enemmän kuin muutaman punnan ja saada elektroniset asetukset käynnistykseen, etsi Ultegra Di2 spec 525 Disc, jonka hinta on noin 7 puntaa. 000.
Yksi painoisille pennuille
Pidä Campy, mutta pudota painoa, sillä 525 on saatavana myös vannejarruna, mikä tarkoittaa, että tämä Super Record -varustettu versio painaa noin 7,3 kg ja maksaa noin 7 670 puntaa.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record -levy |
| Jarrut | Campagnolo Super Record -levy |
| Ketjusarja | Campagnolo Super Record -levy |
| Kasetti | Campagnolo Super Record -levy |
| Baarit | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Varsi | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Satulatolppa | 525 Aero |
| Satula | Fizik Antares R5 |
| Pyörät | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm renkaat |
| Paino | 7,66kg (keskikokoinen) |
| Ota yhteyttä | eddymerckx.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
