Uskomattoman taitava sorapyörä, täydellinen niille, jotka etsivät jäykkyyttä ja nopeutta tiellä ja maastossa. Mutta sinä maksat siitä
Pelataan peliä Mitä 7 000 puntaa ostaa sinulle?. Ehkä voisit valita k alteva tontti, jolla on rakennuslupa kolmelle Pembrokeshiressä sijaitsevalle talolle, tai kultainen ja emaloitu nuuskalaatikko (mahdollisesti Jean-Louis Hauchard) noin vuodelta 1780 tai – kuten olen juuri havainnut autokaupan verkkosivuilta – vuodelta 1974., 6,75 litran V8 Rolls-Royce Silver Shadow metallinruskeana.
Tai 7 000 £ ostaa sinulle Pinarello Grevil+:n ilman vaihtoa. Ei penniäkään.
Eksoottisista lähteistä
Grevil kuulostaa foneettiselta oikeinkirjoitukselta, jolla Borat sanoisi "sora", mutta tärkeämpi osa nimeä on "+" lopussa.
Se osoittaa, että Pinarellon valikoimassa on kaksi Greviliä, tavallinen Grevil, joka on valmistettu Torayca T700 -hiilikuiduista, ja paranneltu Grevil+, joka on valmistettu T1100-kuiduista.
Kahden pyörän hintaero on melkoinen – 4 500 puntaa verrattuna 7 000 puntaa samanlaisilla teknisillä ominaisuuksilla – joten raapuisin päätäni ennen pyörällä ajamista.
Pinarello sanoo, että ylimääräiset kustannukset ovat rungossa, ei vain korkealaatuisessa hiilessä, vaan myös "nanoseosteknologiassa", jota materiaalintoimittaja Toray kuvailee tuotantomenetelmäksi, joka tuottaa komposiitteja "jatkuvalla 3D-rakenteella".
Tuloksena on, että rungon seinistä voidaan tehdä ohuempia ja siten runkoa kevyempi, mutta jäykkyys, lujuus ja iskunkestävyys paranevat sekä rungon tärinää vaimentavat ominaisuudet.
Nämä ovat rohkeita väitteitä, mutta Toray on hyvin arvostettu nimi, joten olisin taipuvainen hyväksymään ne. Toraylla on varmasti tarpeeksi tietoa niiden varmuuskopiointiin.
Kehys sivuun, tekniset tiedot ovat aivan trendissä. Mekaaninen Sram Force 1 -takakoneisto on varustettu kytkimellä, joka auttaa estämään ketjun iskuja ja pudotuksia, ja laaja 10-42-hampainen kasetti ja yksi 42-hampainen eturatas tarjoavat kaikki tarvitsemasi vaihteet.
Pyörät ovat 650b ja renkaat 47 mm, vaikka rungossa on tilaa jopa 2,1 tuuman renkaille (53 mm) 650b-vanteilla tai 42 mm:n renkaille 700c:ssä.
Se hyödyntää myös pudonneita ketjutukia – kuten Gerard Vroomenin Open-pyörän edelläkävijä – niin, että rungossa on erittäin lyhyet (sorapyörän) 420 mm:n ketjutuet.
Pyörä on kaiken kaikkiaan sorahyvä, vaikka siinä onkin vähän kiinnityspisteitä – vain yksi lisäkiinnike alaputken alle ylimääräistä pullohäkkiä varten. Mutta Italiassa sataa harvoin, ja tämä vaihtoehtojen puute on osoitus siitä, missä Grevilin sydän on.
Jotkut sorapyörät ovat kuin maastopyöriä, jotka on asennettu dropbar-muotteihin, mutta Grevil+ on enemmänkin maastoajoon suunniteltu kilpapyörä.
Esimerkiksi nuo lyhyet ketjutuet, Pinarello sanoo, auttavat pitämään Grevilin akselivälin vain "2,5 % pidempään verrattuna perinteiseen maantiepyörään".
veljesrakkaus
Roadie-luonnetta korostaa tubeless Vittoria Terrenos, joka huolimatta siitä, että se on 47 mm leveä ja pyörii alhaisella 38 psi:llä, rullaa jyrkästi liukkaan keskipinnan ansiosta.
Ja koska tämä pyörä painaa vain 9,1 kg (kiitos nanoseos), se ei tuntunut miljoonan mailin päässä isoveljestään Dogmasta.
Dogman tapaan putkien muodot ovat ilmaisia ja epäsymmetrisiä kompensoimaan sivuttaisvoimat, jotka tulevat oikealla olevasta voimansiirrosta.
Siksi, kuten Dogma, Grevil+ on jäykkä ja aggressiivinen pudotuksessa ja se viheltää pitkin tasaisella asf altilla. Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että jos hän ajaisi 28 mm:n renkaita 700c-pyörillä, Egan Bernal voisi voittaa Grand Tourin tällä asialla.
Mutta tämä pyörä on suunniteltu menemään sinne, missä Dogma ei voi, ja siinä se todella on erinomainen. On enemmän kuin iloista, että sitä ajetaan aggressiivisesti singletrackin läpi, mutta silti on kotonaan hakkerointi kilometrien pituisia kulkuteitä ja metsäpolkuja pitkin.
Molemmissa tapauksissa halkaisij altaan pienet ja volyymiltaan suuret pyörät ovat todellinen siunaus, ja ne tarjoavat upean pidon ja ajettavuuden.
Grevil+ on myös mukavampi kuin Dogma. 71° satulaputki plus layback satulatolppa auttaa, samoin litistetyt ketjutuet, mutta uskon, että salaisessa Toray-kastikkeessa saattaa olla jotain. Ja tietysti nuo suuren volyymin renkaat.
Rakastin Grevil+:lla ajamista sekä tiellä että maastossa, aina siihen pisteeseen asti, että löin sen nurkkaan, naarmuunsin vipua ja arpeutin teippiä.
Tämä sai minut ajattelemaan. Se on pyörä, joka kaipaa lyömistä, mutta mielestäni 7 000 puntaa on yksinkertaisesti liian suuri riski. Epäilen, että vastaus on valita Grevil hintaan 4 500 puntaa ja hankkia vaihdolla toinen sarja kunnollisia 700c:n vanteita. Koska Team Ineosin on vaihdettava Froome…
Valitse sarja
La Passione PSN -paita/Prestige bibshorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Tiedän, että tämän on tarkoitus olla yhdestä sarjasta, mutta luota minuun, nämä ruokalaput ja trikoot tuntuvat yksiosaisilta vaatteilta, kun käytät niitä.
Joissakin asuissa on kevyempi, tiukempi puolikas yhdistettynä raskaampaan, vähemmän puristavaan puolikkaaseen, mutta La Passione -sarjan yläosa tuntuu pohjan luonnolliselta jatkeelta, niin pitkälle, että melkein unohdin. olkaimet mukana. Sama tarina on Elastic Interfacen bibshorts-istuintyynyn kanssa, joka on aivan yhtä mukava kuin muutkin osat.
Vaihtoehtoisesti…
Pikkuveli, suuri säästö
Pinarello Grevil Ultegra Di2 käyttää vähemmän hienoa hiiltä kuin Grevil+, joten se on hieman raskaampi, hieman vähemmän jäykkä ja hieman vähemmän mukava. Mutta jos säästät 2 500 puntaa, et ehkä välitä mistään.
Ei mitään puoliksi
3 800 punnan hinnalla Grevil GRX on melkein puolet Grevil+:n hinnasta, mutta yli puolet pyörästä. Se on valmistettu heikompilaatuisesta hiilestä, mutta pyörät ovat samat ja Shimano GRX 1x -ryhmäsarja on edullinen.
Spec
| Frame | Pinarello Grevil+ |
| Ryhmäryhmä | Sram Force 1 |
| Jarrut | Sram Force 1 |
| Ketjusarja | Sram Force 1 |
| Kasetti | Sram Force 1 |
| Baarit | Useimmat Jaguar Ultra GR |
| Varsi | Most Tiger Alu Aero |
| Satulatolppa | Pinarello Carbon Aero |
| Satula | Useimmat Lynx NS Carbon |
| Pyörät | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm renkaat |
| Paino | 9,11kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | pinarello.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
