Klassiselle pyörälle on tehty aeroremontti vuodelle 2021 ja se on vain levyinen
Ikoninen Bianchi Specialissima on läpikäynyt suuren uudelleensuunnittelun. Aikaisemmin se oli yhtä paljon taideteos kuin maantiepyörä: se oli tyylikäs, kevyt, puhdas, putket pyöreät, se oli celeste, istuintuet eivät pudonneet ja se oli vain vannejarru.
Vuodelle 2021 se on täysin erilainen pyörä. Uusi Bianchi Specialissma on edelleen kevyt, jäykkä ja halutessasi celeste. Putket ovat kuitenkin muuttaneet muotoaan aerooptimoiduiksi, linjoja on muutettu nopeuttamaan sinua samalla, kun ne pysyvät kevyinä, ja mikä tärkeintä, pyörästä tulee vain levy.
Bianchi on luopunut perinteisen huippuluokan kevyen kilpa-auton tuotannosta ja päättänyt seurata Specializedin, Trekin, Scottin ja Wilierin k altaisia kevyiden, aerooptimoitujen yleisurheilupyörien tiellä.
Joten miksi tämä kauneudestaan ja arvostuksestaan tunnettu tuotemerkki on suunnitellut uusimman Specialissiman liittyäkseen joukkoon?
Vanhalla ulos ja uudella sisään
Vaikka entinen Specialissima oli erinomainen pyörä, jota me täällä Cyclistissä pidimme uskomattoman suuressa arvossa, sitä on harvoin nähty käytettävän pyöräilyn suurimmissa kilpailuissa.
Sen viimeaikainen päivitys pyrkii todennäköisesti korjaamaan tämän. Kun Bianchi toimittaa tuotteitaan sekä miesten että naisten BikeExchange-tiimeille, Simon Yates otti Specialissiman käyttöön vuoristossa sekä Tour of the Alpsissa että vuoden 2021 Girossa.
Italialaiset fanit saivat nähdä italialaisen pyörän kilpailussa pitempään kuin italialaisen ajajan.
Osta nyt Rutland Cyclesistä hintaan 5 515 puntaa
Brändin insinöörit ovat siirtyneet pois perinteisestä pyöreästä putkesta kohti isompaa, aerodynaamisempaa muotoa, joka on samanlainen kuin Oltre XR4:ssä, ja samalla integroineet kaapelit ja satulatolven puristimen säästääkseen mahdollisimman monta wattia.
Kuinka monta wattia tarkalleen säästät, Bianchi ei paljasta, harvinainen esimerkki brändistä, joka päättää olla julkaisematta realistisesti todistamattomia lentokoneen säästöjä sen uudesta rungosta.
Se kertoi meille kehyksen painon. Bianchi on silti onnistunut säilyttämään erittäin kunnioitetun runkopainon pyörälle levyjarrujen lisäyksestä ja putkien uudelleenmuodostamisesta huolimatta.
Italialainen merkki väittää, että 55 cm koossa maalattu kehys painaa 750 g ja haarukka 370 g. Valitse maalaamaton musta vaihtoehto, niin kuoritaan vielä 80 g alennusta kokonaismäärästä.
Lisäksi vielä, Bianchi lupaa, että Specialissiman uusi iteraatio on yhtä jäykkä ja mukava kuin ennenkin. Uuteen malliin on siirretty myös Bianchin CounterVail-tekniikka, hiilikomposiittirunkoon kudottu materiaali, joka auttaa poistamaan tärinän pyörän läpi.
Vaikka uuden Specialissman erityispiirteet on pidetty pitkälti piilossa, tiedämme, että pyörässä on BB86 puristuskiinnike, sillä on melko aggressiivinen geometria, se pystyy käyttämään mekaanista ja elektronista vaihtamista rungossa ja niiden välys 28 mm:n renkaille, mikä on lähes vanhanaikaista verrattuna joihinkin Bianchin pääkilpailijoihin.
Tekniset tiedot ja maalivalinnat
Vaikka puristit pitävät monia viimeisimpään Bianchi Specialissimaan tehdyistä muutoksista pyhäinhäväistyksenä, meillä on ilo ilmoittaa, että osa todella tärkeistä asioista on säilytetty.
Ensinnäkin tämä pyörä on saatavilla Celestessä. Kuten Ferrarit olisivat punaisia, Bianchisin pitäisi meidän mielestämme olla vain selkeitä, ja helpotuksesta huokaistiin, kun näimme ikonisen värimaailman olevan saatavilla.
Lisäksi tulee täysin musta vaihtoehto – joka säästää 80 g, kuten aiemmin mainittiin – ja väri, jonka Bianchi päätyi kutsumaan "vihreänsiniseksi", joka on varmasti houkutteleva ja näyttäisi hyvältä, ellei Bianchisin pitäisi olla celeste.
Osta nyt Rutland Cyclesistä hintaan 5 515 puntaa
Näiden vaihtoehtojen lisäksi saatavilla on myös rajoitetun erän käsinmaalattuja värikkäitä kehyksiä Signature Collection.
Toinen hyvä puoli uudessa Bianchi Specialissimassa on se, että se on ostettavissa täydellä Campagnolo Super Record EPS:llä. Tämä huippuluokan pyörä on saatavana myös Shimano Dura-Ace Di2:n ja Sram Red AXS eTapin kanssa, kun taas "aloitustason" vaihtoehto on rakennettu mekaanisella Shimano Ultegra -ryhmäsarjalla.
Uuden Specilissman hinnoittelua ei ole vielä julkistettu, mutta uskon, että voimme kaikki olettaa, että se on asteikon premium-päässä. Loppujen lopuksi entinen Bianchi Specialissma oli 8 000 punnan pyörä.
