Monikäyttöinen 1X-kone, jossa on vakiona monipuolisuus
Marin huutaa Gest alt 3:n monipuolisuudesta, ja ilmeisesti hyvästä syystä. Pyörä on suunniteltu räjäyttämään pölyisiä polkuja sekä asf alttia, ja se käyttää 30c renkaita mukavuuden takaamiseksi erilaisissa maastoissa.
SRAM 1X -ryhmäsarja tarkoittaa, että sinun on huolehdittava vain kotelon ylös- ja alaspäin vaihtamisesta ketjurenkaiden vaihtamisen sijaan.
Lisää tähän runsaaseen matkatavaratelineeseen, niin sinulla saattaa hyvinkin olla erittäin kunnollinen matkalaukku käsissäsi.
Frameset
Marinin alumiinirunko mahdollistaa putkien liitoskohtien vahvistamisen samalla, kun halkaisij altaan kapeampaa letkua voidaan käyttää muualla painon pitämiseksi alhaalla.
Perinteiset pyöreät putket muodostavat suurimman osan rungosta, ja viisto yläputki kapenee kohti istuinputkea ja tulee litteämmäksi.
Kaapelointi on reititetty sisäisesti kautta altaan. Etujarruvaijeri kulkee siististi vasemman haarukan jalan läpi (onneksi siellä ei ole mitään tavanomaista kustannuksia säästävää ulkoista reititystä katkennetuilla nippusiteillä, joita näemme usein edullisissa levyjarruisissa pyörissä), ja siinä ei ole havaittavasti kolinaa.
Molemmat pyörät on kiinnitetty läpiakseleilla pikakiinnitysvartaiden sijaan. Tämä karkottaa joustavuuden kummastakin päästä, mikä tarkoittaa, että enemmän voimaa menee takapyörään, kun taas etupyörät kulkevat täydellisesti.
Läpiakseleiden kiinnittäminen ja kiinnittäminen on vaikeaa, sillä neljänneskierrosjärjestelmä vaikuttaa tarpeettoman hankal alta, kun pelkkä kierteitetty ilma riittää.
Lokasuoja ja tavaratilan kiinnikkeet edessä ja takana antavat pyörälle houkuttelevan ympäri vuoden.
72,1°:n pään kulma yhdistettynä rentoon ajoasentoon antaa pyörälle, joka voi kääntyä nopeasti tarvittaessa, mutta useimmiten on vain rauhoittavaa ohjauksessaan.
Ryhmäryhmä
SRAMin keskitason Rival-varusteet täydentävät Gest altia, ja se on ihanaa tavaraa. Ilmeisin ero tässä on Marinin 1X-kokoonpano.
Yksittäistä 42-hampaista eturatasta käytetään yhdessä erittäin laajan suhteen 10-42 SRAM-kasetin kanssa, mikä tarjoaa laajan valikoiman vaihteistovaihtoehtoja ilman etukoneistoa.
Tämä järjestelmä, joka on peräisin huippuluokan maastopyöristä, tarkoittaa, että ketjut eivät putoa, ja nautinto on maksimaalista.
Tietenkin se tarkoittaa, että vasen Rival-vaihde on yksinkertaisesti jarruvipu; oikeanpuoleisessa vivussa on yksi siipi kasetin vaihtamista varten.
SRAM:n hydraulilevyt käsittelevät pysäytystehtäviä. Emme ole vakuuttuneita Cadillac-tyyppisten jäähdytysrivien vaatimuksesta, kun Shimanon k altaiset yritykset tekevät sen paljon siistimmin, mutta emme todellakaan ole koskaan huomanneet jarrujen haalistumista.
Viimeistelysarja
Tämä on täysin Marinin omaa, pääasiassa metalliseoslaitteita. Sarja laajasti leveneviä, kompakteja pudotettavia ohjaustankoja on kiinnitetty ohjaamoon teräväkulmaisella 90 mm:n varrella.
Erityisesti tangot ovat ergonomisesti erinomaisia, niiden 400 mm:n halkaisija sopii täydellisesti runkokokoomme, ja levenevät putoamat tukivat meitä hyvin sitoutuneemman ajon aikana.
Viimeä absorboivan hiilikuituisen satulatolven päällä on kunnollinen Endurance Concept Elite -satula, joka tarjoaa nimensä mukaisesti koko päivän mukavuuden.
Pyörät
Maddux FR300 -metallivanteiden sisähalkaisija on 19 mm, ja niihin mahtuu mukavasti Schwalbe One Evo -kumin 30 mm halkaisija.
Tämä leveämpi kumi tarjoaa lisää mukavuutta tiellä ja kevyempiä paloteitä. Kulutuspinta ei kuitenkaan voi leikata sitä, kun meno on epätasaista, emmekä haaveile mutaisista suitseista.
Mutta he merkitsevät pyörän sopivaksi maantie- ja maatilaradoille. Se ei ole todellinen all-roader, mutta kuinka moni meistä käyttää pyörää tasaisesti sekä tiellä että maastossa?
Ajelu
Ylivoimainen vaikutelma testikierroksellamme on pyörän huomattava massa.
Kokomme 52 (S) Gest alt huolestutti vaakaamme 9,68 kiloon asti, ja tämä tuntuu hita alta nopeudelta.
Kaatuminen 90°:een vasenkätiseen ja laskeutuminen pitkästä, suorasta mäestä alaspäin, siitä tulee kuitenkin positiivinen etu, koska se työstää painovoimaa ja ajaa meidät vauhtiin erittäin vakaasti.
Kun olimme päässeet 15 minuuttia ensimmäiseen Gest alt-maantieajoon, arvelemme, että olemme yrittäneet siirtää vasenta jarruvipua poikki vaihtaaksemme ketjurenkaita vähintään 20 kertaa.
Kyllä, kestää todella kauan päästä käsiksi siihen tosiasiaan, että sinun tarvitsee vain huolehtia kasetin ylös- ja alaspäin liikkumisesta.
Vaihteistovaihtoehdoista puheen ollen, suurin 42x10 vaihde on tarpeeksi vahva juuttuakseen täyssprinttiin tiellä, mutta melkein yhtä tärkeätä on, että 1X-kokoonpano tarjoaa sinulle naurettavan pienen vaihteen. 42x42 vaikeimpiin maastokiipeilyihin.
Emme suosittele viemään sitä polkukeskukseen ja yrittämään roikkua täysjousituksella varustettujen MTB-ajoneuvojen kanssa, mutta on vapauttavaa pyöräyttää nurmikolla tai löysempiä pintoja off-road-radoilla, kun niin haluat.
Kiipeilyjen toisella puolella kummassakin maastossa olimme todella yllättyneitä siitä, kuinka hyvin SRAM-hydraulinen levyjärjestelmä toimii – erittäin kovaa tarvittaessa, mutta silti helposti mitattava teho, kun tarvitset vain hankaamaan ylimääräisen nopeus.
Pyörän raskaasta painosta huolimatta kokonaispakettiin on noussut ja mennään, ja jäykkä alatukialue tarjoaa runsaasti polkua kaikissa paitsi jyrkimmässä nousussa.
Kyllä, 42/42-vaihde on olemassa, jos olet tarpeeksi masokistinen selviytyäksesi esimerkiksi Hardknott Passista, mutta lopulta pyörää haittaa sen massa.
Ohjaus on huomattavan varmaa kaikissa maastoissa, mutta asf altilla ajoon keskittymällä sanoisimme, että vaikka kyseessä ei olekaan pikaohjattu kilpapyörä, sinun on vaikea huomata vaivalloista käsittelyä.
Lyhyt akseliväli ja kaksi kättä pudotuksilla houkuttelevat sinua alamäkeen lakaisukoneissa, kun taas kevyesti päällystetyt Schwalbe-renkaat tarjoavat hyvän pidon ja mukavuuden.
Pyörän paino saattaa puolestaan hidastaa sitä nousuissa, mutta kaarreajossa se antaa sille vakaan ilmapiirin.
Jotkut saattavat pohtia lyhyen varren äärimmäistä kulmaa, mutta siirrä kaikki mukana toimitetut kuulokkeiden välilevyt sen yläpuolelle, ja jäljelle jää tanko, joka on verrattavissa tavalliseen maantiepyörään.
Varren kääntäminen laskee luonnollisesti, mutta ei silti niin matalalla kuin täysillä kilpapyörällä. Mutta ne eivät ole markkinat, joihin tämä pyörä yrittää lihaksia.
Gest altin v alttikortti on sen monipuolisuus. Se ei ole erinomainen maantiepyörä eikä maailman lyövä off-roader, mutta vaihtaisimme mielellämme puutteiksi katsotun itseluottamuksen, jonka saimme joka kerta kun ajelimme Marinilla, tietäen, että emme rajoitu asf altoituihin teihin.
Tämä pyörä saa sinut etsimään paikallisia suitareittejä, se tuo esiin seikkailuhenkesi ja – veikkaamme – tekee sinusta onnellisemman ratsastajan.
Arviot
Frame: Huomattavasti painava kapeasta letkusta huolimatta. 7/10
Komponentit: Vaikuttavat vaihteistovaihtoehdot ja jarrut. 9/10
Pyörät: Riittävän kova kestääkseen maastoseikkailuja. 7/10
The Ride: Hauskaa. Sen vahvuus innostaa sinua todella paljon siitä. 8/10
TUOMIO
Marin Gest alt 3 on vankka maastokone, jonka monipuolisuus on vakiona
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Istuinputki (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 402mm |
| Pääputki (HT) | 135mm | 135mm |
| Pään kulma (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Akseliväli (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB-pudotus (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Frame | Series 4 6061/6066 alumiinirunko, Naild NavIt hiilihaarukat |
| Ryhmäryhmä | Sram Rival 1X |
| Jarrut | Sram Rival -hydraulilevy, 160 mm:n roottorit edessä ja takana |
| Ketjusarja | Sram Rival 1X, 42T |
| Kasetti | Sram XG-1150, 10-42 |
| Baarit | Marin Compact, metalliseos |
| Varsi | Marin 3D, metalliseos |
| Satulatolppa | Marin, hiili |
| Pyörät | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Satula | Marin Endurance Compact Elite |
| Paino | 9,68kg (52 cm) |
| Ota yhteyttä | paligap.cc |
