Cinelli Saetta Radical Plus Athena on varmasti suupala, mutta onko se myös kourallinen?
Italia, 1947. Sota on ohi ja niin myös Cino Cinellin ura ammattipyöräilijänä. Mitä tehdä seuraavaksi? Insinööritaidon myötä hän käynnistää Cinelli-pyörät, ja tulevien vuosien aikana hän tuo mukanaan lukuisia innovaatioita, kuten ensimmäisen alumiinisen ohjaustangon ja ensimmäisen muovipohjaisen satulan. Lähes 70 vuotta myöhemmin Cinelli on edelleen suuri nimi viimeistelysarjan maailmassa, mutta entä pyörät? Radical Plus on yrityksen pyörä edistyneille amatööreille – käytimme omaa edistynyttä amatöörimäisyyttämme asianmukaisesti testataksemme sen…
Frame
Saetta Radicalissa Cinelli käyttää hiilimonokokkirakennetta tuottaakseen kevyen, jäykän, mutta kuitenkin yhteensopivan rungon, joka on yhteensopiva elektronisen ja mekaanisen vaihteiston kanssa. Kun pyörämme käytti mekaanista ryhmäsarjaa, meillä oli ulkoiset vaihteistokaapelit, jotka kulkivat alaputken alapuolella ja sisäisesti vedetty takajarruvaijeri. Suurin osa pyörässä tarvittavasta jäykkyydestä tulee pääputkesta, alaputkesta, alakiinnikkeen kuoresta, istuinputkesta ja ketjutuista, ja nämä elementit ovat huomattavan ylimitoitettuja verrattuna uskomattoman kapeaan yläputkeen ja istuintukiin. Nämä on muotoiltu mukavuutta ajatellen, ja Saetta Radical Plus tekee todella hyvää työtä tienkuhinan hälventämisessä. Geometrian suhteen Cinelli on valinnut lähestymistavan, joka on kaukana radikaalista. 71 mm:n BB-pudotus, 985 mm:n akseliväli ja pään ja istuinputken kulmat 72.7 ja 73,4 astetta ovat kaikki täysin normaaleja ja tuntuvat tutuilta kaikille, jotka ovat aiemmin ajaneet maantiepyörällä. Cinelli väittää, että runko yksin painaa 1 050 g, ja haarukka lisää vain 380 g. Haarukka on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se käyttää 1,25–1,125 tuuman kartiomaista yleisemmän, jäykemmän 1,5 tuuman kartiomaisen sijaan. Tosiasia on, että sinun on oltava erittäin hienosäädetty, jotta huomaat paljon eroa alentuneessa jäykkyydessä.
Komponentit
Campagnolo Athena 11-nopeuksinen on ilo käyttää, mutta se vaatii asiantuntevaa kosketusta – takamekanismin vaijerin kireyden säätimen neljänneskierros vaikuttaa suuresti vaihteiden vaihtamiseen hiljaisesti ja terävästi. Tässä käytetään ryhmäsarjan perusversiota, jossa on seoskammet ja metalliseosjarruvivut, kalliimpien hiilikuituversioiden sijaan. 50/34 kompakti ketjusarja ja 12-27 kasetti tarjoavat laajan vaihteiston, vaikka jotkut luulevat (mielestämme virheellisesti), että 11-hampaisen hampaan puuttuminen takaa rajoittaa huippunopeutta. Viimeinen kohta ryhmässä: jarrut ovat upeat. Cinellitangot, varsi ja satulantappi täydentävät paketin. Tangot ovat mielenkiintoinen tarjous erittäin matalan pudotuksensa ansiosta; tuskin huomaat asennon muutosta hupusta pudotukseen, mikä herättää kysymyksen, mitä järkeä on?
Pyörät
Campagnolo ei toimita vain ryhmiä, se tarjoaa myös pyörät 35 mm syvien Scirocco-mallien muodossa. Ne ovat kunnolliset vanteet, joissa 16 aero-puolaa etupyörässä ja 21 takana riittää vahvan syvän vanteen ansiosta. 1 725 g (väitetty) paria kohden ne eivät ole erityisen raskaita, ja vaikka vanne tarjoaa jonkin verran aerodynaamisia etuja, se ei ole niin syvä, että sivutuulessa ajaminen olisi kourallinen. Italialainen teema jatkuu renkaisiin, jotka toimittaa Vittoria, joka sijaitsee lähellä Bergamoa (kauden päätösklassikon, Tour of Lombardian koti). Pyörämme mukana tuli Rubino Pro -malli 25 mm leveässä muodossa. Ne ovat mukavia renkaita, ja olemme käyttäneet paljon aiemmin ilman ongelmia, märät tai kuivat.
Ajelu
Ajoimme pitkästä aikaa 120 mm:n varrella varustetulla pyörällä. Pro-pyörissä on naurettavan pitkät varret, mutta useimmille meistä 90-110mm on järkevämpi valinta. Tunsimme olomme paljon mukavammaksi vaihdon jälkeen 110mm varteen, mutta on syytä mainita, että kun tilaat Saettan, voit vaihtaa varren eri pituuteen ilman lisäkustannuksia. Campag-ryhmäsarja toimii erittäin hyvin, vaikka vaihteilla näyttää olevan kapeampi täydellisen säätöikkuna kuin kilpailijoilla. Huonosti sijoitettu neljänneskierros takana olevaan kaapelin säätimeen riittää aiheuttamaan epämiellyttäviä ääniä kasetista. Jarrut ovat kuitenkin loistavia ja vakava kilpailija Shimanon kruunulle. Campagnolo toimitti myös pyörät, ja ne ovat myös todella hyviä – ei liian raskaita, mutta joissakin aeroeduilla, mutta ei mitään haitoista, kuten hiilijarrutuspinnat tai alttius sivutuulelle. Nautimme ajastamme niillä kuten Radical Plusilla kokonaisuudessaan – se ei ole aivan niin radikaali kuin nimestä voi päätellä, mutta se on silti hienoa ajoa.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Istuinputki (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 368mm | 370mm |
| Pääputki (HT) | 145mm | 145mm |
| Pään kulma (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Istuinkulma (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Akseliväli (WB) | 981mm | 985mm |
| BB-pudotus (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Frame | Cinelli monocoque, 1,25" kartiomainen hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Athena |
| Jarrut | Campagnolo Dual Pivot |
| Ketjusarja | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kasetti | Campagnolo, 12-27 |
| Baarit | Cinelli DNA |
| Varsi | Cinelli DNA |
| Satulatolppa | Cinelli DNA, 27,2mm (välilevyllä) |
| Pyörät | Campagnolo Scirocco |
| Renkaat | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Satula | Selle Italia X1 |
| Ota yhteyttä | chickencycles.co.uk |
