Pyöräilijä istuutui komponenttien mestarin kanssa keskustelemaan maantiepyöräilyn uudesta ja siitä, onko se täällä jäädäkseen
Pyöräilijä istui rauhallisessa auringonpaisteessa Bloomsburyn nurkassa Lontoossa juttelemaan yhden alan halutuimman nimen, Chris Kingin kanssa.
Portlandissa toimiva komponenttikuningas on Iso-Britanniassa tänä viikonloppuna Bristolissa järjestettävässä vuosittaisessa Bespoked-pyöränäyttelyssä, jossa on esillä kokoelma maailman parhaita käsin valmistettuja pyöräilytuotteita riippumattomilta valmistajilta.
Alun perin viiden minuutin keskusteluksi suunniteltu keskustelu muuttui 45 minuutiksi, kun King kertoi maantiepyöräilyn kuumimmista aiheista, mukaan lukien levyjarrut ja 1x, samalla kun hän oppi, mitä Irn Bru on.
Pyöräilijä: Olet siis Isossa-Britanniassa tänä viikonloppuna järjestettävässä Bespoked Show'ssa. Oletko innostunut näkemään jotain erityistä?
Chris King: Rehellisesti sanottuna olen käynyt niin monissa pyöränäyttelyissä vuosien varrella ja katsonut niin monien ihmisten töitä ja monien ihmisten räätälöityjä pyöriä ja se on taidetta. Olen tekniikan mies.
Arvostan sitä, mutta en pidä sitä kovin inspiroivana, vaikka se ei ota mitään pois esillä olevasta käsityötaidosta.
Haluan pitää mielen avoimena ja yllättyä. Viime vuonna tein kilpailun parhaasta pyörästä Chris Kingin komponenteilla. Löysimme muutaman kaverin, jotka tekivät todella mukavia juttuja, ei liian näyttäviä, mutta vain laadukkaita.
Cyc: Joten nämä esitykset tuovat sinulle pieniä yllätyksiä?
CK: No esimerkiksi yksi asia, jonka muistan viime vuodesta – en muista miehen nimeä, mutta se oli itse asiassa pieni työkalumies, joka tekee rungonrakennustyökaluja.
Hänen taivutus oli vain yksinkertainen, tyylikäs muotoilu, joka on edullinen, mutta antoi avaintarkkuuden. Ajatus tarkkuudesta alhaisilla kustannuksilla, se on fiksu. Hän käytti nappulaansa ja se teki minuun vaikutuksen.
Hän on aloitteleva yrittäjä, kuten minä joskus olin, ja pidän siitä.
Cyc: Luuletko, että suuret pyörämerkit tappavat tuon työkalumiehen ja sinut?
CK: Pyöräilyssä oli aina ollut suhteettoman paljon innostusta ja intohimoa. Ihmiset haluavat olla alalla.
Jotkut isommat tuotemerkit ovat tulleet alalle liiketoimintamahdollisuuksien vuoksi. Se ei murskaa meitä, mutta sillä on varmasti ollut vaikutusta, mikä on pieni pettymys.
Mutta olemme edelleen täällä, emmekä ole täällä rahan takia. Vietin juuri kaksi tuntia kavereiden kanssa Cloud 9:ssä (itsenäinen pyöräilykauppa Lontoossa). Meillä kaikilla on sama intohimo riippumatta siitä, olemmeko tuottajien jälleenmyyjiä, se on yhteinen säike.
Cyc: Asut Portlandissa, Oregonissa, jossa on suuri sorakohtaus. Mitä pidät all-roadin noususta?
CK: Muistan 1970-luvun puolivälissä, kun aloitin ensimmäisen kerran pyöräliikkeen takana valmistamaan kuulokkeitani. Olin kaikkien liikkeen kavereiden kanssa ja ajoimme kaikki maantiepyörillämme.
Saavuimme tähän pisteeseen Santa Barbarassa, Kaliforniassa, jossa olimme ratsastaneet kaikkea. Joten eräänä päivänä potkaisimme tölkkiä ja sanoin: "Miksi emme ratsastaisi paratiisiin kansallismetsässä?".
Se on 11 mailin kiipeily hiekkateillä, kivillä ja eroosiourilla etsimässä seikkailua. Pääsimme 2 mailia ylhäältä ja tulimme sitten takaisin alas. Etsimme seuraavaa asiaa. Se on rinnakkaisuus nyt.
Ihmiset eivät halua hypätä suoraan maastopyöräilyyn ja soratiet vaativat samanlaisia taitoja kuin maantiepyörä. Lisäksi he haluavat jonnekin muualle ratsastaa. He ovat ratsastaneet kaikella alueella ja haluavat vain jotain lisää.
Cyc: Soran nousu on auttanut levyjarrujen nousua, ja se on nyt syönyt suurella tavalla tienäkymään. Ostatko sen?
CK: Heillä on paikkansa. Maastopyöräilyssä ne menestyvät varmasti paremmin ja perustelut ovat vakuuttavia.
Mutta argumentti ei ole niin vakuuttava tiellä. Suuri huolenaihe on paino, joten jarrun koko on pienempi, 140 mm, mikä tarkoittaa, että sen on tehtävä enemmän työtä kuin esimerkiksi MTB-levy, joka on 180 mm. Tämä tarkoittaa, että asiasta tulee kuuma.
Joten sinun on työstettävä materiaalia, joka hajottaa lämpöä paremmin, ja otettava käyttöön jäähdytysjärjestelmät.
Sitten sanot, no hiilivanteet eivät jarruta yhtä hyvin kuin alumiinivanteet, mikä on argumentti levyjen käytölle, mutta hiilivanteessa säästetty paino häviää levyissä. Se näyttää vain vähemmän ilmeiseltä parannukselta.
Luulen, että joskus yritykset päättävät, mitä he haluavat myydä ja mikä tekee niiden tarjoamisesta helpompaa ja halvempaa. Joten en tee hätiköityä johtopäätöstä, että tämä on oikea tapa toimia.
Cyc: Oletan, että sinua ei myöskään myydä 1x?
CK: No, jälleen kerran, se ratkaisee yhden ongelman ja luo vain toisen, eikö niin?
Ensimmäiset koskaan tehdyt pyörät tehtiin kerran, joten kysy itseltäsi, miksi jätimme sen pois? Onko meillä edelleen samat rajoitukset, jotka johtivat 2x-järjestelmän nousuun?
Ihmiset rakastavat 1x, koska se merkitsee yhtä huolestuttavaa asiaa vähemmän, mutta toimiiko se tekniikan näkökulmasta? Kiistanalaista.
Ymmärrän, miksi ihmiset rakastavat sitä. Se on helppo huoltaa, luotettava ja melko nautinnollinen, mutta mielestäni voit verrata sitä automaattiseen siirtymiseen autossa. Emme nähneet automaattista siirtymistä kilpa-autoissa heti, mutta kun tekniikka parani, näin. Luulen, että se on sama 1x:n kanssa.
Cyc: Joten 1x ja levyjarrut eivät ole aivan ihastuneet. Mikä on siis tehnyt sinuun erityisen vaikutuksen maantiepyöräilyssä viime aikoina?
CK: Maantiekuvaus on vakaa ja on tehnyt tasaisia parannuksia sen sijaan, että olisi hypännyt eteenpäin, kuten esimerkiksi maastopyöräilyssä. Edellisen kerran näimme todella suuren muutoksen (ilman sanailua) indeksin siirtyessä takaisin 1980-luvulla.
Kaikki todelliset innovaatiot tehtiin 1800-luvulla. Joten nyt olemme jääneet pieniin asioihin, kuten runkojen ja pyörien hiilen kehittämiseen.
Pyöräilyn ilmailun maailmassa ei ole horisontissa mitään, olemme tasoittuneet.
Cyc: Joten mikään ei ole tehnyt sinuun niin vaikuttunutta?
CK: Itse asiassa, ehkä hiilen siirtyminen tästä koskemattomasta materiaalista tavalliseen, keskimääräiseen Joe-pyörämateriaaliisi. Pyörät ovat kevyempiä ja jäykempiä, ja ne ovat nyt edullisia massoille.
Voi, ja pidän siitä, kuinka Di2 antaa sinun ohjelmoida vaihteet tuumaa niin, että se voi valita oikean vaihteen, kun vaihdat. Siistiä.
Cyc: Mitkä ovat suunnitelmasi Bespokedin jälkeen?
CK: Tyttäreni matkustaa tällä hetkellä Euroopassa eikä ole ostanut lippua kotiin. Joten aion tavata hänet Skotlannissa ja mennä Edinburghiin ennen kuin palaamme Portlandiin. En ole käynyt Skotlannissa, joten sen pitäisi olla hauskaa.
Cyc: Mielestäni Skotlanti on ainoa maa maailmassa, jossa Coca Cola ei ole myydyin virvoitusjuoma. Heillä on Irn Bru -niminen asia, joka on tämä makea appelsiininen virvoitusjuoma, sinun pitäisi kokeilla sitä.
CK: Kuulostaa mielenkiintoiselta, aion kokeilla.
