Paralympiamestari uskoo, että parempi pyöräilyinfrastruktuuri on avain naisten pyöräilyn lisääntymiselle
Multiparalympiavoittaja Dame Sarah Storey on kehottanut hallitusta "rakentamaan pyöräteitä, jotka sopivat kaikille, ei vain rohkeille" saadakseen enemmän naisia pyöräilemään.
British Cyclingin OneinaMillion-kampanjaa mainostaessaan pitämässään puheessa Storey teki selväksi, että avain naisten saamiseen pyöräilyyn oli puuttua tiellä ajamisen havaittuun vaaraan ja paikallisten ja kansallisten viranomaisten tehostaa toimintaansa. pyöräilyinfrastruktuuriin liittyvät pelit.
British Cycling -tutkimus on havainnut, että 10 miljoonalla säännöllisesti pyöräilevällä naispyöräilijällä on mahdollisuus vapautua, jos naisten pyöräilyä estävät "tyypilliset esteet" poistetaan.
Storey korosti puheessaan, että vain neljännes pyöräilijöistä on naisia, vaikka pyörällä liikkuminen on halvempaa, terveellisempää ja usein nopeampaa kuin muut liikennemuodot.
'Yli kaksi kolmasosaa naisista uskoo, että heille on liian vaarallista pyöräillä teillä, ja useimmat mainitsevat kuljettajan käyttäytymisen sekä riittämättömät pyöräkaistat ja infrastruktuurin tärkeimpinä heitä pelottavana vaarana , Storey sanoi.
'Nämä esteet kertovat myös, että maalatut, huonolaatuiset pyöräkaistat tiellä eivät yksinkertaisesti leikkaa sitä. Meidän on lopetettava liian kapeiden, huonosti huollettujen ja muista reiteistä erillään olevien pyöräteiden luominen.'
41-vuotias sanoi, että varatun tilan puute on luonut "negatiivisen kokemuksen" pyöräilijöille ja että nykyiset säännökset ja infrastruktuuri tarjoavat vain vähän kannustinta aktiiviseen matkustamiseen.
Vain 1,9 % Britannian työvoimasta pyöräilee töihin ja vaikka Lontoon k altaiset (3.2 %) ja East Anglia (4 %) ovat huomattavasti tätä keskiarvoa korkeammat, se on silti kalpea verrattuna Alankomaihin, jossa 30 % työntekijöistä kulkee pyörällä, pääasiassa vakiintuneen infrastruktuurin vuoksi.
Kaupungit, kuten Lontoo ja Manchester, ovat sitoutuneet hankkeisiin merkittävien pyöräilyverkostojen rakentamiseksi ja ovat tukeneet tätä merkittävällä taloudellisella panoksella.
Viime viikolla Transport for London vahvisti, että se oli askeleen lähempänä ensimmäisen "turvallisen" pyöräilysuperv altatien rakentamista Länsi-Lontoon läpi.
British Cycling tekee myös yhteistyötä pyöräilyhyväntekeväisyysjärjestöjen Cycling UK:n ja Sustransin kanssa lobbatakseen hallitusta tiesäännöstön tarkistamiseksi ja "luokkansa parhaan" pyöräilyinfrastruktuurin edistämiseksi.
Mutta kaikki tämä työ tapahtuu niiden edessä, jotka vastustavat pyöräilyinfrastruktuuria, kuten entinen v altiovarainministeri George Osbourne ja tunnettu liikenainen Karen Brady, jotka ovat molemmat väittäneet, että London Embankmentin pyöräilysuperv altatie lisää ruuhkaa ja saastumista.
Storey kuitenkin uskoo, että todellinen tapa edistää naisten pyöräilijöiden lisäämistä on keskittyä täysin erillisten reittien rakentamiseen tietyn standardin mukaisesti v altakunnallisesti, ei vain vilkkaimmissa keskuksissa.
'Jos haluamme todella saada pyöräilijät tuntemaan olonsa turvallisemmaksi ja vähentää tienkäyttäjien välisten konfliktien mahdollisuutta, tarvitsemme laadukkaita, täysin erillisiä reittejä kaikissa kaupungeissa ja jotka on rakennettu selkeiden ja johdonmukaisten suunnittelustandardien mukaisesti. ja asianmukaisesti valvottu 20 km/h nopeusrajoituksia hiljaisemmilla kaduilla , sanoi Storey.
'Kaikki vähemmän kuin tämä ja pyöräily rajoittuvat jatkossakin rohkeisiin.'
