Unohda ennakkokäsitykset ja brändin snobismi, tämä pyörä on yhtä hyvä kuin jotkut kaksi kertaa halvemmalla
Vuosi oli 1992. Nuori mies Wirralista heitti jalkansa tunnetun automerkin valmistaman avaruusajan hiilipolkupyörän päälle ja voitti välittömästi Individual Pursuitin radalla klo. Barcelonan olympialaiset.
Kansa oli tuolloin niin kiitollinen kultamitalista (Iso-Britannia onnistui saavuttamaan niukat viisi kultaa Barcelonassa verrattuna 27:ään Riossa vuonna 2016), että useimmat ihmiset missasivat hetken todellisen merkityksen.
Chris Boardman ei ollut vain tehnyt itsestään tunnetun nimen yhdessä yössä, vaan hänen lähestymistapansa harjoitteluun ja aerodynaamisiin testauksiin tuulitunnelissa oli kiistatta luonut suunnitelman Ison-Britannian hallitsevalle asemalle radalla ja tiellä nykyaikana. myöhempi kiinnostus pyöräilyyn Isossa-Britanniassa.
Joten kiitos, Chris.
Tunnelin visio
Boardman – brändi, ei mies – on nyt oma tuulitunnelilaitos, joka avattiin hiljattain yleisölle Eveshamissa, Worcestershiressä.
Tuotepäällikkö Matt Dowler kertoo minulle, että se on ollut ratkaisevassa asemassa sen viimeisimmän huippuluokan maantiepyörien valikoiman: 9-sarjan SLR:n viimeisessä kehitysvaiheessa ja validoinnissa.
Osta nyt Cycle Republicilta hintaan 3 999 puntaa
Tästä huolimatta mies itse on edelleen hyvin mukana suunnittelussa ja testauksessa.
’Olisimme typeriä, jos emme käyttäisi hänen kokemustaan ja tietoaan, Dowler sanoo. "Hän ohjaa paljon tekemiämme lentotestauksia, ja hän allekirjoittaa silti kaiken, kun hänellä on nimensä."
Tämä on merkittävin järjestelmäkameroiden uudistus sen jälkeen, kun se liittyi sarjaan vuonna 2012. Seitsemän vuotta myöhemmin Boardman katsoi, että aerodynaaminen suorituskyky oli alue, jolla aikaisempaa järjestelmäkameraa voitaisiin parantaa eniten.
'Olimme tyytyväisiä siihen, missä edellinen malli oli sen jäykkyyden ja painon suhteen, ja olimme aina saaneet niin positiivista palautetta sen käsittelystä ja ajotuntumasta, joten uuden 9-sarjan järjestelmäkameran tavoitteena oli yritä optimoida se aerodynaamisesti vaikuttamatta mihinkään sen hyviin ominaisuuksiin, Dowler sanoo.
SLR-lyhenne tarkoittaa melko mielikuvituksettomasti 'super light road', mutta onneksi oli heti selvää, että kehyksen suunnitteluun, erityisesti putkiprofiileihin oli mennyt hieman enemmän luovuutta, kun 9.8 SLR Disc saapui ensimmäisen kerran Pyöräilijätoimisto.
'Olemme käyttäneet enimmäkseen katkaistuja kantosiipiprofiileja, Dowler sanoo. 'Ne ovat ehkä hieman leveämpiä kuin mitä etsit ulospäin suuntautuvasta aerorungosta, mutta tämän tarkoituksena oli säilyttää haluttu jäykkyys ja jäykkyys.
’Neliömäinen yläputki kantaa hyvin kuormitusta lähes ilman vääntökiertymistä, joten se tulee todella läpi etuosan jäykkyyden ja herkkyyden ansiosta.’
Saan kohua
Olen samaa mieltä Dowlerin kanssa. SLR 9.8 Disc -levyssä oli räikeyttä, kevyt runko tuntui tukev alta, kun poljin lujasti polkimia ylös jyrkässä nousussa, jota käytän usein vertailukohtana, sekä suora ohjaustuntuma, kun työnsin renkaita siihen pisteeseen, että ne kuluvat läpi. lakaistavat mutkat laskuissa.
Nopeuteen nähden en voi sanoa varmaksi, kuinka tarkka Boardmanin väite 10 watin säästöstä 40 km/h:ssa (verrattuna vanhaan järjestelmäkameraan) on, mutta se, mitä voin sanoa, on yli 40 km/h:n jyrsiminen, ei tuntunut. liian vaivalloista.
Sanoinko kolisevaa? No kyllä. Se, mitä SLR 9.8 Disc tarjoaa vauhdissa, ei täysin vastaa sen mukavuutta.
Se kestää hyvin isompia iskuja – esimerkiksi kuoppaan tarttuu vartioimatta – ja näissä tapauksissa on todellinen tunne, että isku vaimenee nopeasti. Se on kuitenkin vähemmän taitava absorboimaan korkeataajuista surinaa.
Valitettavasti koen tämän paljon ajaessani, koska useimmat paikalliset kaistani ovat saaneet sen ikävän lastutiivistepintakäsittelyn, joka saa tiet tuntumaan pienellä jyrinällä ajamisesta.
Huomasin usein jalkojeni ottavan suurimman osan tästä SLR 9.8 Disc -levystä, ja satunnaisia nauloja esiintyi pitkien huonon tienpinnan jälkeen.
’Neliömäisillä putkiprofiileilla, joita käytämme ollakseen nopeita aerodynaamisesti, on pieni kompromissi niiden kyvyssä käsitellä korkeataajuista värähtelyä, Dowler myöntää, kun palaan havaintoni.
’Mutta nyt 28 mm:n renkailla ja olettaen, että niitä ajetaan alhaisemmilla paineilla, voimme suunnitella hieman tämän suuntauksen ympärille. Meidän ei tarvitse seurata jokaista tärinää.
‘SLR ei myöskään yritä olla Trek Domane tai Specialized Roubaix. Emme ole suunnitelleet mitään erityisiä iskunvaimennusratkaisuja; Kyse on enemmänkin kuilun kuromisesta umpeen tuon "kestävyys"-tyyppisen pyöräilyn ja täysiverisen kilpailijan välillä.'
Tärkeimmät erot, jotka pitävät sen poissa jälkimmäisestä leiristä, ovat hieman lyhyempi ulottuvuus ja hieman korkeampi pino kuin mitä voitaisiin pitää perinteisenä kilpailugeometriana.
Muuten olen samaa mieltä siitä, että SLR 9.8 Disc todellakin mahtuu hänen ehdottamansa alueeseen – ei mukavaksi ajomatkaksi eikä silmiinpistäväksi kilpa-ajaksi, vaan tasapainoiseksi ja nopeaksi monikäyttöiseksi.
En voi päättää tätä arvostelua mainitsematta tämän pyörän tarjoamaa erinomaista arvoa.
Tekniset tiedot ovat kuin toivelista ylälaatikon osista: Sramin langattomasti vaihdettava eTap hydraulinen levyjarruryhmä, joka on yhdistetty Zipp 202 Firecrest clincher -levypyöriin (joka säästäisi mukavasti yli 2 000 puntaa yksin) ja tyylikäs Zipp Service Course -viimeistelysarja, Fizik Antares R3 -satula ja huippuluokan Vittoria Corsa G+ -renkaat, olisi käytännössä mahdotonta löytää päivitettäviä paikkoja.
Lisäksi, kun testasin pyörää, Boardman päätti alentaa RRP:tä sen alkuperäisestä hinnasta 5 900 puntaa 4 999 puntaa, mikä on yli 900 puntaa. On vaikea käsittää, kuinka saat tämän kaiken alle viidellä tuhannella.
Kun SLR 9.8 Disc nojautui kahvilan ulkopuolelle ryhmämatkan jälkeen, kuulin jonkun pilkkaavan Boardmania ja kuvailevan sitä "näyttävän köyhän miehen [erikois] Tarmacilta".
Mutta tuolle henkilölle ja kaikille muille merkkisnobeille sanoisin, ettei tässä pyörässä ole mitään "köyhää".
Päästä yli ennakkokäsityksesi ja voit varata muutaman pyöräilymatkan ulkomaille niillä lähes 5 000 punnan hinnalla, jonka säästät vastaavan tyyppisellä Tarmacilla.
Osta nyt Cycle Republicilta hintaan 3 999 puntaa
Spec
| Frame | Boardman SLR 9.8 Disc |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap HRD |
| Jarrut | Sram Red eTap HRD |
| Ketjusarja | Sram Red eTap HRD |
| Kasetti | Sram Red eTap HRD |
| Baarit | Zipp-palvelukurssi SL |
| Varsi | Zipp-palvelukurssi SL |
| Satulatolppa | Boardman SLR carbon |
| Satula | Fizik Antares R3 |
| Pyörät | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28mm renkaat |
| Paino | 7,48kg (iso) |
| Ota yhteyttä | boardmanbikes.com |
